发展，公司发展到成熟阶段，首先市区形成了个完善自行车租赁网络，自行车投放量达到饱和，自行车站点足够多，市民可以方便租车出行。到那时，在个城市中公司发展达到顶峰，不能够继续扩张。此时任务就是采取稳健发展态度，公司把现有市场保住，不断完善自身管理，降低运营成本，实现公司利润最大化。在市市区市场饱和以后，我公司继续扩大规模，规划在周边县市建立该自行车租赁系统，设立在这些县市分公司。随着公司自身经济实力增强，将逐步从线城市向二线城市三线城市发展，不断扩大规模。公司发展后期收缩型战略。制约公司发展最大因素将是政府方面政策。我们认为随着国家经济实力不断增强，国家在民生方面财政支出会逐年增加。到时，在大型城市可能会实现免费租赁系统。此时公司只能实施收缩型战略，即在中小型城市进行进步服务，而收缩在大型城市租赁业务。四市场分析根据实际调查，我们发现半数以上市民反映说自己在市里流动都只是很短路程，十几分钟自行车路程而已，但自己每天开车或坐公交车上班，所以是不可能带辆自行车去公司，出公司就近办点事要么开车要么坐公交，无论前者还是后者堵车停车用时间比路途时间还长，如果能有辆自行车话当然会很方便了另外，通过对周围同学调查发现，以上做家教同学认为在二环以内做家教骑自行车比坐公交快，并且健身方便。而另方面，根据调查和信息搜集显示，目前很多城市未有类似统管理经营自行车租赁系统管理公司，而由于大中型城市人口众多，上下班成自行车人数流量大，乘公交车拥挤难熬，无法解决最后公里问题，并且短距离行程乘自行车方便健身价格低廉环保节能等优点，使得市场需求大容量大，前景广阔。对于市场竞争状况年月日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，目前仅在北京上海武汉杭州江苏郑州等发达城市开展了公共自行车租赁系统，而绝大多数城市尚未出现正规管理，只是个别零散小店偶尔提供些有限租赁服务。由此得知市区自行车统管理租赁系统发展刚刚起步，因此在市区范围内统管理自行车租赁商方面处于几乎零竞争最佳状况。而目前唯形成规模性竞争对手是公交车管理公司，但是由于自行车统管理租赁系统成立出发点就是便民利民收费低廉，因此可深广大市民喜爱，市场需求广阔。又因该自行车统管理租赁系统有利于城市管理提升城市形象节约能源减少污染营造文明先进社会吸纳广告商丰厚利润促进城市经济发展提供就业岗位等优势，定能够得到市政府大力支持，与市公交系统形成良好互补。在每两条大路交点，以及中间小路交叉点处，选择靠近商场公园银行学校住宅小区综合市场办公处等客流量大场所附近设置自行车投放点，并对大点位和小点位分别进行编号，从左向右自上而下。在市中心试点成功实施之后，自行车统管理租赁系统将在市民心中树立良好形象，并且试点成功实施会积累很多管理经营招商引资维护维修员工工作等方面经验，以及应对意外情况解决办法，然后，行下步实施计划，即扩大规模推广到全市范围内统经营管理。五营销策略鉴于大多数城市现在尚未诞生类似自行车统管理便民系统公司和企业，目前最大任务是整合投资基金将我公司统管理系统投入实际运营，并且借鉴些城市实践经验，要有大投资，及由于该事业很多公益性质节能减排，美化环境，提升城市形象，带动经济发展，提供就业岗位等，要争取得到政府政策支持因为此类租赁公司出发点是便民和环保，这与政府倡导节能减排相适应，并且此类服务在上海杭州已试运营成功，所以应该能得到政府大力支持。具体分析当前大城市公交系统状况，和存在亟待解决诸多问题，比如乘车难，交通拥挤，最后公里问题在目前公共交通系统中，总有部分距离无法被完全覆盖。等，以及自行车统管理系统很多公益性特征，可知公交车出租车与便民自行车统管理系统相结合，优势互补，必将是未来各大城市发展大趋势。因此，在企业发展进度上，我公司初步将试点范围规划在市中心范围之内，经过年经验积累资金积累和宣传实施，第二阶段，将把整个系统向外在推广范围，并且将市区自行车投放点密度提高，争取做到每隔几公里就设置个点位，真正地做到便民利民，解决人们出行交通问题相应地，每个站点自行车数量可能适当减少，更加科学高效。拟定如下第三阶段，将把整个服务范围推广到整个市区范围。第四阶段，在成功实施并顺利运营基础上，我公司将会对其他城市进行实地考察，并在适合发展城市进行试点运营。为提高企业形象，提高便民自行车统管理系统社会优越性宣传，我公司会先通过政府大力宣传，使该政策深入民心，先让市民认可接受，然后，通过实际使用，积极参与，使市民切身感受到自己在这新交通方式中收益。并且为提高产品质量，我们将敦促和监督我公司主要合作伙伴之自行车生产商严把自行车生产质量关，让市民骑得放心舒适，并且在各自行车点位旁设置对自行车出现小型问题后维护工具，由管理人员随时免费为市民提供周到服务。对于主要收益之广告费征收方式，我们可以通过竞标方式，对于各点位处存放自行车车棚和自行车车身不同部位以不同价位分别竞拍，每半年举办次竞标。在运营初期，为引进足够投入资金，我们以便民自行车统管理系统优势以及深刻社会效益丰富经济效益便民自行车与公交车系统相结合成为未来各大城市发展大趋势为诱点，引进风险投资公司投资基金资金流情况初期基金投入风险投资银行信贷资金政府扶持基金广告商广告费用等初期资金利用自行车购买场地租赁管理人员工资自行车维护等。稳定后资金收益投资商入驻资金广告商广告费市民租赁费等稳定后资金支出自行车维护与更新场地租赁基层管理员工工资高层管理人员与投资商分红等。六经营管理基于便民自行车统管理租赁系统便民价格低廉节能环保健身提升城市形象创造经济社会效益等优点，在苏州杭州上海郑州等地成功实施，以及为解决目前城市公交系统存在乘车拥挤最后公里等问题，自行车统管理租赁系统与公交系统配合必定是将来城市发展趋势。运行之初，我公司将争取市政府大力支持，在政策上给予扶持与宣传，在融资方面，最初包括政府投入银行贷款环保，并且大大解决了公交系统诸多问题，方便了市民出行旅游，还通过车身广告等方式带来了可观经济收入目前很多大中型城市尚未形成统自行车租赁公司网状系统。基于以上社会环境分析，我们计划先在市市中心进行试点经营，在积累经验和资金做好宣传招商引资等工作，时机成熟后，进步向其他市区推广运营在经验丰富社会经济效益良好基础上，我公司拟将发展战略再推广到其他省市。借鉴其他城市经验，公司收入主要来源于广告宣传费用收益。由于我公司定位本身具有很大公益性质，如节能减排租赁收费低廉便民利民解决城市公交系统现存问题绿色出行健身时尚等，并与社会趋势吻合，且社会经济效益明显，定能够得到政府大力支持和宣传。我公司生产服务运营流程大致如下资金筹集创业团队自筹部分创业基金政府扶植基金引入风险投资公司资金公司宣传在市区范围内大力宣传便民自行车租赁系统相关知识，使它便民利民节能环保时尚健身等优点深入民心。调查分析考察市区自行车流量，分段调查统计，确定市区各站点位置及各站点大致投放车辆数目。场地设置租赁站点场地，实施站点管理建设如车棚建设广告牌设立租赁自行车刷卡机等建设。生产投入与自行车生产商合作生产统特殊类型规格自行车，投放各站点，采购全自动化管理和远程遥控设备以及基本工作人员自行车维修投放点投放。卡办理市民携带有效证件到站点办理租赁自行车卡并充值。系统运营市民随时可以凭卡租车，对自行车状况随时维护。年底结算每年底年初向工作人员发放工资，对车身车棚站点宣传牌等广告经营权竞价拍卖，引入新资金，向自行车厂商交付相应资金，对自行车车身等处进行广告更新。财务预测方面基于市中心实地调查分析，结合其他城市成功管理经验。在试点阶段，所有站点共投放辆自行车。总营业额税前将近万年，来自以下几个方面自行车租赁按照每日租车人次，每人次每次消费元计算，每日租车收入元，每年租车收入税前万元。服务亭运营收入万元年站位，总计万元年站位站位万元年。路牌广告收入篇幅，每个站点个，价格万元年，总计万元年点位万元年。自行车车身广告收入篇幅包括前车篮处，前车轮处，后车轮处，车挡处，价格约元年辆。总计元年辆辆万元年。支出去向如下自行车生产成本按照每辆自行车生产成本元计算，初期投入生产自行车生产成本约为万元。土地租用每年按照每平米租费元年计算，每个点位大致需要平米租用地，共个点位，所有点位每年租用地费用总和约万元。基层管理雇佣底层员工约名，每人每月元工资计算，每年共需支付基层管理员工工资总费用为万元。自行车维护更新预计每年支付自行车维修生产商自行车损坏维护费万元平均每辆自行车每年维护费元左右，和更换广告时更新费万元平均每辆自行车广告喷涂元左右，共支付自行车维修商万元年。网站运营及管理预计每年支付网站运营及管理费用万元。净收入万元万元万元万元万元万元万元年。二服务介绍市自行车流量高，并且停放量相当大，主要为学生和上班族。他们往来与两点之间，而在工作或上行下步实施计划，即扩大规模推广到全市范围内统经营管理。五营销策略鉴于大多数城市现在尚未诞生类似自行车统管理便民系统公司和企业，目前最大任务是整合投资基金将我公司统管理系统投入实际运营，并且借鉴些城市实践经验，要有大投资，及由于该事业很多公益性质节能减排，美化环境，提升城市形象，带动经济发展，提供就业岗位等，要争取得到政府政策支持因为此类租赁公司出发点是便民和环保，这与政府倡导节能减排相适应，并且此类服务在上海杭州已试运营成功，所以应该能得到政府大力支持。具体分析当前大城市公交系统状况，和存在亟待解决诸多问题，比如乘车难，交通拥挤，最后公里问题在目前公共交通系统中，总有部分距离无法被完全覆盖。等，以及自行车统管理系统很多公益性特征，可知公交车出租车与便民自行车统管理系统相结合，优势互补