1、“..... 由于该项目的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区，目前 计划年入厂煤炭按照燃料年消耗量综合考虑设计煤质及校核煤 质消耗量计划为万吨年，因此铁路运输是不可缺少的重 要环节。热电厂改建项目建成后所需原煤不具备畅通的铁路运输 条件已成为制约企业发展的瓶颈。新建加格达奇热电厂铁路专用 线使铁路作为基础交通设施对大宗货物运输起到重要作用，发挥 它运输能力大成本低安全不受雨雪天气影响等诸多优势， 为企业发展起到积极的作用，同时为促进加格达奇区的经济发 展保障国家地方电力供应发挥重要作用。 综上所述......”。

2、“..... 二自然特征及车站概况 自然特征 气象本区属寒温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长夏季 短暂温凉，春秋分明少雨。昼夜温差大，光照充足，雨热同季，冷空 气活动频繁，无霜期短。最低气温，最高气温。 累年极端最高气温 累年极端最低气温 年最大降水量 累年最大冻土深度 累年最大积雪厚度 雷电活动日数天 历史平均无霜期天 年平均降水 年平均日照小时数 历年平均风速 历年平均降雪量，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用 专业线......”。

3、“.....远期仍然保持万吨年。 热电厂铁路专用线运量表单位万吨年 研究年度 运量 研究年度热电厂铁路专用线运量万吨年，重车通过国 铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用 线方向。 本项目货物发运流向表单位万吨年 货物来自方向所经国铁线路终到站最终货物流向 古莲嫩林线 加格达奇站 热电厂专用线 国铁加格达奇站运量 目前加格达奇站作为国铁嫩林线区段技术编组站......”。

4、“.....加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副 产品及其它到达主要为石油钢铁建材及其它。 详见下表 年加格达奇站货物到发量表单位万吨年 品名到达量发送量日均装车数车 煤炭 农产品及其他 矿建及其他 石油 合计 年加格达奇站货物到发量表单位万吨年 品名到达量发送量日均装车数车 煤炭 农产品及其他 矿建及其他 石油 合计 本项目后方通路为国铁嫩林线，嫩林线加格达奇塔河， 塔河古莲设计平行运行图通过能力分别为对日 对日。根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及 路局相关规划......”。

5、“.....热电厂铁路专用线 采用调车作业模式原则设计。 热电厂铁路专用线取送车作业按调车办理，上行方向重车整列终 到至加格达奇站，编解后由加格达奇站调车机转线推送重车列至热电 厂铁路专用线进行卸车调车机次推送半列辆至热电厂专 用线。卸车完毕后，调车机连挂空车列返回加格达奇站。 二装卸作业方式 热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机......”。

6、“.....卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。 三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析 加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输 详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达 奇方向。 具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货 运列流图......”。

7、“..... 哈尔滨铁路局关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇 热电厂新建铁路专用线的复函哈铁总函号。 我院与黑龙江大兴安岭能源开发有限公司签订的设计合同。 二研究范围内容及年度 研究范围 论证加格达奇热电厂铁路专用线新建的可行性及其推荐方案。 研究内容 研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。 设计年度 近期年，远期年。 三热电厂铁路专用线修建的必要性 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能 电力号文......”。

8、“..... 拟在加格达奇区建设热电机组。 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂 热电机组改建项目的建设对于解决加格达奇区采暖供热问 题和提高大兴安岭林区用电可靠性都具有重要意义，项目建设十 分必要，符合国家促进热电联产和节能减排的产业的产业政策。 具有显著经济效益环保效益和社会效益。 由于该项目的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区，目前 计划年入厂煤炭按照燃料年消耗量综合考虑设计煤质及校核煤 质消耗量计划为万吨年，因此铁路运输是不可缺少的重 要环节......”。

9、“.....新建加格达奇热电厂铁路专用 线使铁路作为基础交通设施对大宗货物运输起到重要作用，发挥 它运输能力大成本低安全不受雨雪天气影响等诸多优势， 为企业发展起到积极的作用，同时为促进加格达奇区的经济发 展保障国家地方电力供应发挥重要作用。 综上所述，本线的修建是十分必要的。 二自然特征及车站概况 自然特征 气象本区属寒温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长夏季 短暂温凉，春秋分明少雨。昼夜温差大，光照充足，雨热同季，冷空 气活动频繁，无霜期短。最低气温，最高气温......”。