（立项分析）货场整体开发项目立项可行性论证建议书（终稿）

从目前中国玻璃协会四川商会武汉玻璃协会对玻璃城关注程度不难看出，中南玻璃城即将受到行业和政府更多支持，项目将拥有更大成长空间。

令人头疼是，玻璃城马上又要面临新轮生死考验。

二环线近两年施工，几乎会使玻璃城市场前方完全封堵，客流量损失至少在以上。

面对这种考验，我们可以采取三种应对方案是尽快面向商户表达开发意图，激发商户为希望而坚守二是开通客流补救措施三是给玻璃城适当补偿，以表铁路体恤之情。

我们认为，三种方案中，最为有效，应该是让商户为希望而坚守。

所以，对货场开发，显得更为迫切。

我们深知，路局各级领导直十分重视货场生存和发展。

货场骄傲历史和精品城曾经辉煌，便是路局领导和铁路职工倾注心血佐证。

所以，我们期盼，路局各级领导继续重视货场整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握货场开发主动权，尽快启动货场整体开发工作，树立铁路在政府和老百姓心中崭新形象。

第四章合作目标经济目标合作后货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。

社会目标解决约人就业。

创新国企与民企合作双赢思路，成为铁路系统改革典范。

为政府提供亿元税收贡献，优化货场市容形象。

铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。

铁路土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。

铁路职工并编入合作公司统管理按年月日货场供职人数为限。

第五章合作方式组织架构图控股中力物流与商会联合体组成合作公司对各项目控股。

在控股原则下招商，以确保对各项目实际控制权。

合作期限中力物流与商会联合体合作期限为年。

期满后，若继续合作，另行协商若终止合作，土地自动回归铁路，土地附着物归合作公司，并按当时市值评估值作价转让，转让所得按股权比例进行分配。

股权预测划拨仓库用地按万元亩测算，土地价值约亿元。

按容积率加负层规划设计，附着物投资约亿元合作公司在各项目按控股联合体投资约亿元考虑投资阶段性和铁路利益保障元素，估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。

合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。

建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。

智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。

玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。

商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。

第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。

在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化。

尤其是货场形象地块价值辅业人员安臵铁路专用线功能继续发挥四大要素，应当作为立足点和突破口。

就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。

产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。

建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前上述这三架马车仍然有牵动体魄，但在定程度上还是被相对弱化。

这三架马车中，顺道街和小东门已经越来越终端化，总代理大本营等概念，他们已经没有了。

却不同，他直保持着渠道和终端这两类客户，欲购物美价廉客户首选，想在武汉发展，抢占中部地区，通过武汉辐射周边市场厂家，越来越多抢占。

从这个意义上说，相对于顺道街和小东门，牵动能量，正在继续强化。

因此，武汉市和硚口区政府，直以来都非常重视建材圈升级工作。

货场地处建材圈核心位臵，地段交通以及铁路本身在开发中相对宽松优势，无不助长着他在建材流通领域霸主地位。

更为可贵是土地成本低，商铺租金就具备了独到优势。

大品牌，铁路最容易引进大手笔，铁路最容易玩出来。

从品牌集结到建材期货交易，很多人做不了，铁路都可以做到。

货场占地亩，规划万展厅，可以容纳近家商户，相当于现有容量倍。

铁路投资人地方政府收益都会大幅度增涨。

智能仓储项目可行性分析目前散居各处商场建材市场，在仓储方面都不同程度地存在五个问题是仓库难求二是装卸成本高三是管理费用大四是利用效能小五是库店往来不方便。

如果能针计，亿元。

收入测算租金，建设过程中阶段性和整体性工作实施，营运过程中项目保留和项目臵换工作实施，我们随时都在做主次轻重先后选择题。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，讲政治，货场整体开发，是铁路系统与民间组织试探性合作，他成功，极有可能成为有代表性样板和典范。

因此，我们要实现国企和民企利益平衡，要找到国企体制和民企体制融合空间。

尽量避免简单承包式和简单租赁式，避免在管理机制和分配机制上各自为政划江而治局面。

讲和谐，众人拾柴火焰高。

成功开发货场，我们必须团结各方力量，政府铁路商会协会投资人职工商户都将是项目建设者和分配者，小算盘和大算盘思路需要统，项目方案和公关方案手段要并举，只有这样，才能形成同舟共济，风雨与共和谐局面。

所以，我们把货场开发做出这样定位创新国企与民企合作思路，树立铁路系统改革典范，实现社会效益和经济效益最大化。

第二章合作单位合作单位名称武汉中力物流总公司负责人湛伟商会协会联合体负责人王孝新合作单位概况中力物流总公司武汉中力物流有限公司创建于年，是中南地区最大专业性最强从事国内外物流服务大型国有企业，主要为各种物资流通提供运输仓储和配送服务，以及建筑材料装饰材料煤炭粮食钢材化工等商品贸易，并为客户提供进口业务咨询和报关服务。

公司注册资金为千百万元，目前有干部职员四千多人。

武汉中力物流有限公司是武汉铁路局唯从事国际国内物流服务直属级公司，旗下拥有个分公司，分布在湖北河南铁路沿线及长江两岸沿线，拥有多个可办理运输业务车站货场，营业线路公里。

设立在各铁路站段货场内露天硬地料场达万平方米标准化仓库万平方米铁路专用线多条。

依托铁路公路水路航空等运输资源，为国内外商家客户提供站式门到门分拨配送等物流服务，同时为工程建设提供钢材水泥等原材料配送和运输服务，流动资金亿元。

商会协会联合体为确保货场整体开发工作有效进行，针对货场现状，商会协会联合体共由四家单位组成湖北省四川商会武汉玻璃行业协会武汉莆田商会武汉泉州商会。

在铁路提供土地基础上，商会联合体负责组织资金，与铁路组成合作公司，完成规划设计和项目执行等工作。

湖北省四川商会湖北省四川商会成立于年，四川籍人士在鄂投资企业，四川企业驻鄂办事处和经销机构，自愿组成非营利性社会团体。

商会业务主管单位湖北省工商联合会民政厅登记管理，同时受四川省人民政府驻武汉办事处业务指导和监督管理。

商会宗旨是为四川在鄂企业服预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。

合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。

建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。

智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。

玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。

商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。

第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。

在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化。

尤其是货场形象地块价值辅业人员安臵铁路专用线功能继续发挥四大要素，应当作为立足点和突破口。

就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。

产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。

建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前上述这三架马车仍然有牵动体魄，但在定程度上还是被相对弱化。

这三架马车中，顺道街和小东门已经越来越终端化，总代理大本营等概念，他们已经没有了。

却不同，他直保持着渠道和终端这两类客户，欲购物美价廉客户首选，想在武汉发展，抢占中部地区，通过武汉辐射周边市场厂家，越来越多抢占。

从这个意义上说，相对于顺道街和小东门，牵动能量，正在继续强化。

因此，武汉市和硚口区政府，直以来都非常重视建材圈升级工作。

货场地处建材圈核心位臵，地段交通以及铁路本身在开发中相对宽松优势，无不助长着他在建材流通领域霸主地位。

更为可贵是土地成本低，商铺租金就具备了独到优势。

大品牌，铁路最容易引进大手笔，铁路最容易玩出来。

从品牌集结到建材期货交易，很多人做不了，铁路都可以做到。

货场占地亩，规划万展厅，可以容纳近家商户，相当于现有容量倍。

铁路投资人地方政府收益都会大幅度增涨。

智能仓储项目可行性分析目前散居各处商场建材市场，在仓储方面都不同程度地存在五个问题是仓库难求二是装卸成本高三是管理费用大四是利用效能小五是库店往来不方便。

如果能针计，亿元。

收入测算租金。

所以，我们期盼，路局各级领导继续重视货场整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握货场开发主动权，尽快启动货场整体开发工作，树立铁路