项美国发明专利项德国发明专利 项印度专利项法国专利。 公司很早就采用了产学研结合的模式进行研发，并取得了丰硕 的成果，每年研发费用平均占销售收入比率左右，年的 研发费用为万元，占销售收入。在高校与企业合作 方面加大合作力度，将高校优质资源转化为成果推广方面成效显 著。充分利用社会资源，建立了与国内外相关高等院校研究所及 企业技术中心的联合研发和交流机制。建立以公司为主体，由 的重要因素。 自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企 业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经 济性都让人难以满意。拿为例，国内车企研究时间最长的是 ，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对 生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。这些因素同样体现在 构造特殊的上面。而对于，最大的技术难点是在 于软体发展和控制。在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴 生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。 目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市 场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国的变速箱发展同 国际水平差距很大，尚处在初级阶段。 国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分 厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速 箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究， 并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能 低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处 于尚未成熟的阶段。 变速器技术未来发展的趋势 从目前国内技术和生产设备的状况考虑，手动变速器将占据今 后的大部分市场。国内的研究重点主要在档的手动变速器以 及性能提升。 由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车， 此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手 动变速器的基础上增加的控制模块和执行机构，是开发的最 大难点。 的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要 求很高，再加上中国路面状况对于关键部件的严峻考验，不 太可能成为国内企业主攻研发方向。虽然在国内有多年研究经 验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生 产，都有着相当大的难度和障碍，而在国际上已经成为落后 技术，技术都已成熟，开始进入的研究阶段。因此国内 主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者 技术。 作为有着各方面均衡性能的新兴热门技术，既能满足经 济性舒适性，又拥有较强的运动性，能够满足消费者各种驾驶需 求，加上它在手动变速器生产设备上的延续性，今后必将成为国内 各车企的研究重心，不过极大的开发难度和高成本也使得其产业化 之路漫漫长远。但随着技术的成熟和批量生产之后的成本将 作为其长期重要技术发展战略之。 汽车的节能环保技术主要有发展先进小排量发动机汽车 二燃油经济的动力总成技术三轻量化的新型汽车材料应用 四新能源技术主要是混合动力和纯电动车。而直接与变速器 相关的就是第二项和第四项技术。 从燃油经济性来看，在所有自动变速器中，和表现相 对较差，和表现良好从混合动力技术匹配来看，手动 总论 项目名称 湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目 承办单位及负责人 承办单位湖北科技股份有限公司 项目负责人雷自力总经理 项目实施地点 湖北省襄阳市国家级高新技术产业开发区追日路号，湖北 科技股份有限公司现厂区内 项目提出的背景及建设意义 项目提出的背景 我国汽车工业的发展简况 汽车的发展速度和发达程度直接代表着个国家工业现代化 的水平，并早已成为世界工业经济的中流砥柱，在经济中占据着举 足轻重的地位。改革开放以来，特别是近十年来我国汽车工业发展 势头强劲，汽车产业已经成为我国经济发展的重要组成部分，其发 展对我国的国民经济有着巨大的推动和影响作用。随着全球经济的 复苏与我国经济的快速发展，各行各业对汽车的需求呈数量不断增 加品种不断扩展和品质不断提高的态势，世界各国都在加速汽车 工业的发展与科技进步，我国也在其中。 受国际金融危机影响和冲击，我国汽车市场从年月份 开始出现负增长，月份汽车产销同比分别下降和， 汽车工业发展面临严峻形