端的屏蔽门设备室内，包括至少两个单元控制 器，分别控制两侧站台的屏蔽门。应能接收信号系统或的开关门命令，并监视屏蔽门系统的开关门故障情况，将屏蔽门关闭且 锁紧信号和互锁解除信号送入信号系统，并通过内设置的编程调 试接口，充分考虑了乘客乘车的安全性为了满 足地铁正常运营的需要，要求屏蔽门系统必须具备良好的运行可靠性， 满足了地铁的运营需要，同时空调节能率达到左右。在新加坡地铁 装设了屏蔽门后，欧洲出于增加乘客安全的考虑也在些地铁车站安装 了屏蔽门。由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效 防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险 性。日本屏蔽门在乘客安全的前提下，为了降低地铁的运营管理成本，日本在东京地铁南北线上安装了非完全封闭的屏蔽门。在日本东京地 铁南北线上，站台几乎都设在半径的曲线上，车辆远期编组 是辆初期辆，每节车辆长度，列车长度为。这样，不 论通过安装镜子还是采用工业电视的手段，从车头或车尾都无法看到列 车全长如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人 员。设置了屏蔽门之后，般情况下只需司机人操作就可保证安全， 站台上无需站务人员接发列车，进行监视，从而减少了站台上的工作人 员，大大地降低了地铁的管理成本。 国内相关技术发展状况 地铁屏蔽门系统是集机械电子电气及建筑于体的高科技产品， 在机械结构动力传动控制系统门机控制单元系统通讯控制软 件系统管理软件等方面要求非常高，系统复杂，可靠性收到定程度 限制。目前，国内地铁屏蔽门研究中，有代表性的单位有深圳方大集团 南京康尼和上海嘉诚。地铁屏蔽门属轨道交通机电设备，随着行业管理 的日趋规范，为杜绝安全事故的发生，并达到环保节能的要求，地铁屏 蔽门技术的可靠性要求将越来越高。 研究开发内容及关键技术 屏蔽系统功能技术分析 屏蔽门或安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门 体结构和门机驱动系统，电气部分包括电源系统，控制系统及监视系统。 核心部分是门机驱动系统和控制系统。按系统组成分析，屏蔽门系统主要由门体结构门机系统电源系统和控制系统四个部分组成。 门体结构 屏蔽门包括滑动门固定门端门应急门及底动资金万。 我国现有大部分引进英国和法国设备。本人从事铁路自动化系统设 计和研发年，积累了丰富的经验和人脉，我国大部分地铁控制系统 采用我单位研发的产品和技术。项目阶段内容 技术方案深入调研和必选阶段，形成调研分析报告 屏蔽门系统总体方案设计，系统技术条件制定 子系统方案设计，装置搭建 实验环境准备，局部试验 系统联调联试，现场试验检验，系统优化完善 现场使用，搜集使用意见，系统后期改进完善。 系统大量投入使用。 研究背景 屏蔽门是安装于地铁和轻轨交通车站站台边缘，将轨道与站台候车 区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏 障。屏蔽门集建筑机械材料电子和信息等学科于体的高科技产 品，是地铁站台安全防护的核心设施。按使用用途，屏蔽门分为封闭式 开式和半高式三种，其中开式和半高式屏蔽门通常又称作安全门，主要 满足安全和美观的要求，封闭式屏蔽门，简称屏蔽门，最常用的种地 铁站台设施。通过安装屏蔽门机电系统，有效地减少了空气对流造成的 站台冷热气的流失，降低了列车运行产生的噪音及活塞风对车站的影 响，保障了列车和乘客上下车及进出站时的绝对安全，提供了舒适的候 车环境，提高地铁运营社会效益。据年地铁行业运营报告，地铁 屏蔽门系统使空调设备的冷负荷减少以上，环控机房的建筑面积减 少，空调电耗降低了。总结起来屏蔽门在地铁运营中具有不可 替代的重要作用 屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，安装屏蔽门系 统可杜绝因此引发的事故延迟运营与增加额外成本减少站台区与 轨行区之间气流的交换，降低通风空调系统的运营能耗成为铁路车 辆和车站基础设施之间的紧急栏障安全系统减少列车运行噪声及活 塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境保障乘客和工作人 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,员的人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车底部支撑等，全