有部分供电线路进行改造，以实现对路灯分段控制路灯智能化管理系统中，节电实施，相当重要手段是对现有路灯进行分时分段控制，后半夜人流量车流量减少情况下适当关闭部分路灯，但是由于有老路段限于当时要求和施工条件不能实施分段控制。例如长干东路只有单相供电线路，无法实施分段控制，现在实施节能措施是关闭道路侧路灯，能达节电率。如果能对该路路灯供电线路进行改造实现相五线制供电，进行改造后，在点分以后可获得节电。而且关闭道路侧会造成光照度不均匀侧很亮侧很暗，而分段分时控制道路实行控制，半夜后两侧均隔亮照度均匀，节能效果显著老城区线路改造工程预算整合供配电系统，深化节电措施设备费用整合内容整合设备数量总价整合控制线路控制柜台元增设电容补偿补偿柜台元整合供电线路电缆米元合计元二工程费用合计元三总造价二元公共照明智能化系统扩容工程预算扩大智能化管理系统，延伸控制范围设备费用设备名称设备单价元数量台设备总价备注路灯控制终端景观亮化控制终端楼宇亮化控制智能时钟主机移动监测站合计二工程费约占设备费用工程费合计元三总造价二元此次系统扩容，路灯和园林景观亮化总功率达到千瓦时，按年开灯时间小时年，按节电比计算，可节约电能千瓦时，目前公共照明用电电费元千瓦时。预计此次扩容年节约电费元。加上已经纳入系统部分，扩容后新系统可实现年节约电能千瓦时，年节约电费元。另外建议进批新型光源高压氙气路灯或路灯更换条路高压钠灯，进行试点，对比跟换前后日消耗电量，实际测算性价比后再进行推广，预计能进步节能现在路灯市价约为元盏，中心城区高压钠灯盏，全部更换加预留备件需要盏，次性投资约万元，每盏减少功率，全部更换可以减少功率，按平均每天亮灯个小时计，算天就可以平台，以对老线路控制改造为手段，加强合理控制，尽可能减少无谓浪费。目前黄山市中心城区公共照明节能控制及智能管理系统运行功能发挥正常，管理效果显著，对全市现有路灯中盏路灯和城市亮化进行有效遥控管理，杜绝了以往疲于奔命运作方式，同时运用各种手段，使我市千瓦路灯用电和部分亮化用电进行了有效控制，应用智能化监控管理科学方法，创造出个功能合理，经济实惠，节约能源照明环境，使节电率达左右。如果按照年用电时间小时计算，已纳入部分年节能千瓦时，我路灯用电每千瓦时元，预计已纳入我系统路灯用电年节约电费元。由于城市规模扩大和新建改建公共照明项目增加，尚有多处公共照明未纳入智能化管理系统。而且由于当时施工条件和施工要求原因，中心城区很大部分老路系统达不到控制节能要求，为进步提高管理水平，节能降耗，更好满足城市文明创建需要，对尚未纳入智能化系统项目以及老线路进行更好管理，特提出以下方案系统扩容对现有部分供电线路进行改造，以实现对路灯分段控制路灯智能化管理系统中，节电实施，相当重要手段是对现有路灯进行分时分段控制，后半夜人流量车流量减少情况下适当关闭部分路灯，但是由于有老路段限于当时要求和施工条件不能实施分段控制。例如长干东路只有单相供电线路，无源用于道路照明，我们建议在郊区条道路先进行试点。高压氙气路灯泛光光源，这种产品我们还没有具体接触过，但从些汽车大灯使用上，这类灯光通量及照明效果肯定能达到要求，据相关资料介绍，氙气路灯能产生比常规路灯高压钠灯更高光效。节能比高达。更加符合国家节能环保要求。在同等亮度条件下，氙气路灯可以直接代替高压钠灯，直接节省能源，这是最根本节能效果。远远超出了现时新型路灯无极灯等节能效果。氙气路灯可能是真真正正适合我市中心城区路灯产品。对现有照明供配电系统进行优化组合，安装节能设施对现有照明供配电加装节能系统，我市电网供出电压普遍偏高，而且还随用电负荷不同而波动，大部分电压在晚上点以前较稳定，约为，而点以后普遍升高以上，约为，电压参数偏高，势必增大电能损耗，也增大了用电量，根据公式盏传统路灯以功率为高压钠灯为准，路灯以功率为为准进行对比,传统路灯单价为元盏，路灯单价为盏，那铺设传统路灯三种长度道路所需光源成本分别为元，元，元，铺设路灯三种长度道路所需光源成本分别为如表传统路灯路灯公里公里公里接下来我们来分析三段长度道路两种光源铺设电缆成本，公里道路传统路灯主干线电缆负载流量，它需横截面积为铜芯电缆，其单价为元米，则其电缆成本为万元，路灯干线电缆负载流量，它需横截面积为铜芯电缆，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，电缆成本为万元，公里道路传统路灯主干线电缆负载流量，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，电缆成本为万元，路灯主干线电缆负载流量，它需横截面为铜芯电缆，单价为元条，电缆成本为万元，公里道路传统路灯主干线电缆流量，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，电缆成本为万元，路灯主干线电缆负载流量，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，成本为万元，对比情况如表传统路灯路灯公里公里公里下面我们来计算三段长度道路两种光源情况下年耗电成本计算方法以每天亮灯小时，每度电以元人民币计算公里道路传统路灯年耗电量为盏小时天，即度电，合人民币元，路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，公里传统路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，路灯年总耗电量为，即度电，公里道路传统路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，对比情况如表传统路灯路灯公里公里公里再下面我们来分析光源寿命对比，现今市场流通路灯光源高压钠灯，国产因质量和技术问题寿命较短，般都小于小时，进口以菲利普最好，达到小时，单体寿命在万小时以上，集群变成个特大功率后，它寿中心城区公共照明现状近年来，中心城区城市建设突飞猛进，城市面貌日新月异。随着城市的发展和科技的进步全市路灯与景观亮化中第三四代光源所占比例已达，全市市政道路基本消灭了有路无灯，全市道路照度均达到或超过了国家城市道路照明标准。现在中心城区公共照明路灯数量达到杆盏，道路照明总功率，原有的架空线路实现了电缆入地，路灯直埋用电和部分亮化用电进行了有效控制，应用智能化监控管理科学方法，创造出个功能合理，经济实惠，节约能源照明环境，使节电率达左右。如果按照年用电时间小时计算，已纳入部分年节能千瓦时，我路灯用电每千瓦时元，预计已纳入我系统路灯用电年节约电费元。由于城市规模扩大和新建改建公共照明项目增加，尚有多处公共照明未纳入智能化管理系统。而且由于当时施工条件和施工要求原因，中心城区很大部分老路系统达不到控制节能要求，为进步提高管理水平，节能降耗，更好满足城市文明创建需要，对尚未纳入智能化系统项目以及老线路进行更好管理，特提出以下方案系统扩容对现有部分供电线路进行改造，以实现对路灯分段控制路灯智能化管理系统中，节电实施，相当重要手段是对现有路灯进行分时分段控制，后半夜人流量车流量减少情况下适当关闭部分路灯，但是由于有老路段限于当时要求和施工条件不能实施分段控制。例如长干东路只有单相供电线路，无价为元条，电缆成本为万元，公里道路传统路灯主干线电缆流量，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，电缆成本为万元，路灯主干线电缆负载流量，它带来好运吉祥物，造型优美风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路风景线。我市去年对环保节能太阳能绿色照明路灯进行了试点。这种路灯在屯婺路投入使用了年，通过对此次安装杆这种路灯使用实验，发现目前使用节能灯光源，照度根本达不到道路照明要求，如果换使用光源，可能效果要好点，但是光源是截光，传统路灯光源是泛光，照明效果肯定不如目前我市中心城区采用高压钠灯。经过观察，随着季节变化太阳高度角发生改变，而冬季黑夜长，我们此次安装太阳能电池板安装位置与倾角是固定死不利于冬季照明，可能由于这个因素在冬季出现过几次因电能不够，出现过几次因电压不够不能正常开启情况。温度影响。温度升高会使太阳能电池工作电压下降，工作电流上升，并使输出功率线性下降温度上升或下降超过定限度将会使蓄电池蓄电能力或放电能力明显下降温度变化还会使控制电路工作点或控制点电压产生漂移等。我市昼夜温差较大不利于蓄电池使用寿命。天气对太阳能路灯影响也是很大，若是连续天阴雨天气，光照不够也不能正常储存足够电能供夜间照明使用。使用时间长了太阳能电池板表面会积存层灰尘，会造成透光率和发电效能下降。经过屯婺路试点过后，我们今后使用太阳能路灯，建议采用风能互补，选择优质光源和相应电气附件使用建议采用电池板前加聚光板阳光跟踪器等，最大限度地吸收阳光辐射能量，由于使用后平均照度仍然达不到主干道标准，建议安装在市郊道路，偏远山区道路，高速公路，旅游景区开发区，景观道路，公园工业园广场步行街等。路灯光源升级随着时代变迁现在路灯光源也随着科学技术进步由白炽灯高压汞灯逐步到第三带高压钠灯和荧光节能灯以及最近利用化合物制作而成世纪固体新光源，第四代光源灯，现在市场上还出现了高压氙气路灯，汽车车灯已广泛使用。路灯在消耗相同能源情况下大大提高了照明度。但是目前路灯光通量没有传统钠灯好，只能照个圆形范围，没有传统钠灯照明效果好，以下是成本节电对比。假设城市有三段道路长度分别为公里公里公里，铺设路灯以每隔米盏，每边盏计算，这三段路所需路灯总数分别为盏盏盏传统路灯以功率为高压钠灯为准，路灯以功率为为准进行对比,传统路灯单价为元盏，路灯单价为盏，那铺设传统路灯三种长度道路所需光源成本分别为元，元，元，铺设路灯三种长度道路所需光源成本分别为如表传统路灯路灯公里公里公里接下来我们来分析三段长度道路两种光源铺设电缆成本，公里道路传统路灯主干线电缆负载流量，它需横截面积为铜芯电缆，其单价为元米，则其电缆成本为万元，路灯干线电缆负载流量，它需横截面积为铜芯电缆，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，电缆成本为万元，公里道路传统路灯主干线电缆负载流量，它需横截面为铜芯电缆，单价为元米，电缆成本为万元，路灯主干线电缆负载流量，它需