航局相关司局军队对口单位云南省及昆明市相关部门及单位为成员单位，定期召开会议研究决策新机场建设重大事项并协调解决重大问题组建昆明新机场建设指挥部，在昆明新机场建设联合协调领导小组直接领导下开展建设工作。二全面实施目标责任考核问责制根据省委省政府批示精神，经昆明新机场建设联合协调领导小组第二次会议审议同意在昆明新机场建设过程中实施目标责任制。云南省政府正式发文明确了昆明新机场建设项目实行年度考核与竣工考核相结合考核奖惩办法，从年起实施目标责任制考核。指挥部同时与各部门各参建单位层层签订年度目标责任书和目标责任协议，切实将任务分解落实到每个项目参建单位和每个部门，进行逐项对照考核，充分发挥好目标责任考核制度激励作用。三全面协调齐抓共管，督查落实紧抓不懈按照白恩培书记重要指示，省委省政府把昆明新机场建设作为促进云南增长重要抓手和排头兵工程。自年月起省委省政府每月召开昆明新机场建设现场办公会，重点解决重大问题特别关注重要阶段监督落实重大举措统筹部署重要事项，要求省市各有关部门对昆明新机场建设要高看眼厚爱能率达无障碍设施标识系统近机位比例景观环境商业无障碍设施标识系统近机位比例景观环境商业规划等服务水平不低于级标准，体现绿色机场人性化服务理念。通过空侧模拟仿真技术优化航空器起降滑行路线，确保登机门和飞机滑行引起延误时间不超过分钟空侧可持续研究从减少地面排放物飞机排放物，空气质量评价三方面入手通过关闭发动机模式，地面服务车辆路线优化，采用可再生能源电力等措施降低能源消耗，减少碳氧化物颗粒物和硫氧化物排放约，氧化碳和碳氢化合物排放物分别约和。通过在能源中心采用水蓄冷技术，年可转移高峰电量万，转移平谷电量万，同时开发低谷电电量万相对于常规制冷系统，年总耗电量还可节约万按照昆明地区高峰低谷电价进行核算，年可节省电费万元在带来环境效益同时，还可为机场运营带来可观经济效益。四昆明新机场工程特点及难点是标准要求高。昆明新机场建设项目是国家重点建设工程，国家民航局云南省政府都对工程给予高度重视，省政府确立了建世纪工程立千秋伟业创中国流项目目标，强调昆明新机场建设要坚持与国家民航发展战略紧密结合与云南经济社会发展紧密结合与现代新昆明紧密结合，按照现代交通理念创新综合交通模式政府主导下商业化开发模式推进建设。国家民航局确定了以昆明新机场工程为试点示范，建设节约型环保型科技型和人性化现代化绿色机场，把昆明新机场建成优质高效工程安全廉洁工程示范样板工程，并作为新历史时期中国民航落实科学发展观示范和精品工程。二是地质条件复杂。昆明新机场项目处于典型喀斯特地貌区域，又接近地震断裂带，又是昆明坝子与嵩明坝子交汇处，地质情况复杂。地貌表面主要是由高液限红粘土饱水性良好构成，雨季基本不能施工地下孤石多，地下溶洞多，已查明岩洞土洞漏斗洼地处，需要进行原地基处理解决地下溶洞土洞暗河等隐蔽工程岩溶发达，又处于小江断裂带和地质破碎带，抗震设防要求高，存在众多不确定因素，技术处理困难。这些都对新机场工程建设提出挑战。三是土石方量巨大。新机场原始地形极其复杂，场区西北侧是标高在米以上连续山体，中部有东北向连续山体穿过整个场区，整个场址地形是中部高两端低，实质上也是个分水岭。场区内最高标高点是米，最低标高点约米，场区地势起伏大，落差达余米。加之地质条件复杂，工程地基处理量大，整个场区土石方填挖工程量约亿立方米填挖方量，是目前国内最大土石方工程。四是建筑结构复杂。航站楼采用大跨度钢拱结构，彩带造型结构既是承载结构，又有装饰功能，机场建设所需钢材质量要求高，非标准化构件使用量大，制作困难受山区桥梁隧洞限制，大型构件和特殊吊装设备运至施工现场困难，钢结构在在建航站楼钢结构之最。相应玻璃幕墙难度增加，工程量大，制作运输和安装难度较大。五是征地拆迁难度大。征地拆迁是当今所有大型项目建设中最难问题。虽然新机场地处昆明东北部丘陵地带，但仍有些企业和个别村庄需要整体搬迁，也有部份铁路公万元昆明地震研究院研发总成并主导安装全国规模最大减隔震垫个，价值约亿元。在项目建设中，指挥部方面严格遵守国家相关法律法规，搭建公开公平公正竞争平台，鼓励本地企业积极参与昆明新机场建设，同时，充分利用本地企业运输成本低服务便捷产品具有地方特色等优势，在政策法规允许前提下，采用主要建筑材料甲控乙购竞争性谈判方式确定供应厂家方式，在质量