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(定稿)80万吨汽柴油加制氢联合装置项目立项可行性建议书(完整版) (定稿)80万吨汽柴油加制氢联合装置项目立项可行性建议书(完整版)

格式:word 上传:2022-06-25 10:55:57

《(定稿)80万吨汽柴油加制氢联合装置项目立项可行性建议书(完整版)》修改意见稿

1、“.....馏程溴值,硫,实际胶质,碱性氮,氮,运动粘度毒,储存比较容易。从国内外情况来看,在天然气资源丰富地区,基本上均采用天然气为原料来生产氢气。根据厂方实际情况,制氢装置原料为催化干气和焦化干气,采用轻石脑油作为备用原料。燃料为干气。目前商业化转化催化剂对轻石脑油要求般为烯烃芳烃含量。环烷烃,轻油干点......”

2、“.....压力第二节生产规模根据全厂总流程安排和氢气平衡结果,确定新建汽柴油加制氢装置生产规模为加氢精制单元万吨年配套制氢单元工业氢。操作技术与技术类似,采用催化剂为。柴油收率约,十六烷值可提高个单位以上,氢耗较高......”

3、“.....加氢精制不仅可以改善产品颜色及安定性,十六烷值也有定程度提高,并可获得较高柴油收率,约为左右。以石科院为例,采用如下操作条件,十六烷值可以提高个单位。氢分压体积空速氢油比化学耗氢方案三中压加氢改质中压加氢改质技术是在中压条件下加氢裂化技术,使用具有裂化功能催化剂进行柴油改质......”

4、“.....增加烷烃含量,从而较大幅度提高十六烷值。其反应途径是先精制后裂化,采用抚研开发催化剂,空速为,产品十六烷值提高约为个单位,柴油收率为左右。其缺点是氢万吨,万吨和万吨左右,见表......”

5、“.....据统计,我国柴油生产直处于供不应求状态。近年来,随着加工原油量增长和重油深度加工步伐加快,我国柴油生产量每年均以近幅度增长,然而柴油消费增长呈现出更快更猛势头,柴油生产量直处在约低于消费量水平上。与柴油供求矛盾相对应,我国柴油产品牌号构成也不合理。在目前生产轻柴油中,以上是号柴油......”

6、“.....每逢寒冷季节都会出现供不应求现象。柴油质量较差是目前柴油生产另个突出问题。造成这种现象原因是我国炼油厂催化裂化柴油比例越来越大平均已高达,而全国柴油精制率仅为,因此大部分柴油安定性差,十六烷值低。造成柴油产量不能迅速提高供需矛盾突出技术原因主要有两个是因为我国原油普遍偏重,且含蜡量高柴油馏分收率低......”

7、“.....同时我国原油直馏石脑油收率低,为了满足乙烯裂解原料要求,不得不用相当数量柴油组分替代。二是因为我国炼油企业二次加工装置以催化裂化为主,其柴汽比只有。柴汽比较高加氢裂化延迟焦化等装置所占比重较低,是造成我国柴油产量偏低重要原因之......”

8、“.....今后柴油发动机增长速度将明显高于汽油发动机。目前国内柴油需求与汽油需求量之比约为。按照国家发展计划,我国交通运输将会有很大发展......”

9、“.....这将促进我国农业万吨,混合原料性质见表。表原料油性质二制氢单元原料由于制氢各种催化剂对原料族组成馏程以及杂质含量均有特殊要求,而且制氢装置原料在氢气成本中所占比重较高,约达。因此,在选择制氢原料时,应充分考虑各种因素,优先选用比大含硫低饱和烃类原料,或者几种比大原料混合进料......”

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