代表国家工业综合实力。自二十世纪八十年代初我国就确定了把汽车工业做为我国经济发展支柱产业来优先发展国策。随着技术发展，新材料在汽车整车生产中也得到了越来越广泛应用，其中各种汽车专用改性塑料新材料使用最为广泛，它可以减少钢铁使用，降低汽车自重，提高操控性节油降低尾气排放减轻污染，还可以大量回收后进行综合利用，所以各国都把汽车专用改性塑料新材料作为重点来发展。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低个重要标志。新汽车产业发展政策年版中已明确汽车产业要结合国家能源结构调整战略第八条，要注重发展和应用新技术新材料提高汽车燃油经济性。年前，乘用车新车平均油耗要比年降低以上。产业供应链系统所有环节系统提升。对能源交通环保建材包装业机械加工加工工艺等领域都将产生深远影响。第二章项目技术可行性分析国内外现状和技术发展趋势国内外现状美国是世界塑料生产大国。据统计，到年，美国年生产塑料余万吨，废旧塑料超过万吨。美国早在世纪年代就已展开废旧塑料回收利用广泛研究，但若不加速回收废旧塑料步伐，也将无法承受日益增长废旧塑料所产生环境污染及给经济带来损失。美国回收利用废旧塑料品种比例为包装制品占，建筑材料占，消费品，汽车配件，电子电气制品，其塑料品种所占比例分别为聚烯烃类占，聚氯乙烯占，聚苯乙烯占，聚酯类占，其他占。年代末，美国废旧塑料回收率近。据统计，美国在世纪末废旧塑料回收率达以上。其中，燃烧废旧塑料回收能源由年代增至废旧制品掩埋率从下降到。日本是塑料生产第二大国。世纪年代，其年均废旧塑料排放量占生产量。可见，废旧塑料回收已成为日本严重社会问题。而且套管，电线套管废弃后可制地板砖。将废弃品原有性能及再生品使用目标综合考虑来设计再生料适宜用途，可以做到物尽其用。另方面，再生热塑性塑料流动性能提高其熔体粘度下降。再生料分子量降低故熔体粘度下降，相应地再生料熔体流动指数比使用前值高。结晶性树脂例如再生塑料结晶度也比其使用前降低，熔点也随之向低温方向移动。包装用废旧塑料循环利用主要有直接再利用和改性再利用两大方法。废旧塑料直接再生利用主要优点是工艺简单再生品成本低廉，其缺点是技术含量低，再生塑料力学性能和成型性能不好，制品力学性能下降较大，不宜制作高档次制品。为了改善废旧塑料再生料基本力学性能，满足专用制品质量需求，研究人员采取了各种改性方法对废旧塑料进行改性，以达到或超过原塑料制品性能。常用改性方法有种种是物理改性，另种是化学改性。物理改性通常采用活化无机粒子填充改性增韧改性增强改性塑料合金化等方式。化学改性指通过接枝共聚等方法在分子链中引入其他链节和功能基团，或是通过交联剂等进行交联，或是通过成核剂发泡剂进行改性，使废旧塑料被赋予较高抗冲击性能，优良耐热性，抗老化性等，以便进行再生利用。再生料改型后，可以获得优良性能，拓宽了再生料应用领域和范围，并可以做为种专用料使用。改性后材料应用加入活化无机粒子填充改性，增加其硬度。加入弹性体增韧改性，增加其塑性和韧性。加入玻璃纤维，增加其刚度和模量。加入另外种树脂，形成合金化树脂。废旧塑料包装目实施必要性分析我国每年大约有万吨塑料包装废弃物没有得到回收利用，回收利用率只有，直接资源浪费高达亿元年。个中等城市年产生塑料包装废弃物回收利用后可满足二十来家中小型塑料制品企业原料需求。因此，从我国国情国力出发，塑料包装废弃物回收和利用将带来更多社会经济效益，是十分可行和必要。而伴随着全球经济体化，我国汽车工业也得到了迅猛发展，汽车产业发展水平在定程度可以代表国家工业综合实力。自二十世纪八十年代初我国就确定了把汽车工业做为我国经济发展支柱产业来优先发展国策。随着技术发展，新材料在汽车整车生产中也得到了越来越广泛应用，其中各种汽车专用改性塑料新材料使用最为广泛，它可以减少钢铁使用，降低汽车自重，提高操控性台国产吹干机台国产不锈钢水槽台国产上料机台国产半自动成品包装系统套国产消防环保车间通风隔离套国产双螺杆挤出机组套进口组合冲击试验机台国产简支梁冲击试验机台国产邵氏硬度计台国产电子天平台国产收缩率测定仪台国产合计人民币表新增流动资金估算表单位万元序号项目金额备注购买原材料燃料及动力工资及福利其他制造费用管理费用销售费用财务费用合计新增资金筹措企目实施必要性分析我国每年大约有万吨塑料包装废