1、程中，进入气缸的是。纯空气汽油混合气四冲程发动机的个工作循环中，曲轴转，进排气门各开启次。两四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的。大小相等当发动机工作容积压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的倍。二三二判断压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积的比值。汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。在气缸内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的系列连续过程进气压缩作功和排气称发动机的工作循环。活塞往复四个行程完成个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称。发动机排量气缸总容积气缸工作容积压缩比是指与燃烧室容积的比值。所有气缸工作容。
2、气行程进入气缸的是可燃混合气。汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称。发动机排量气缸总容积气缸工作容积压缩比是指与燃烧室容积的比值。所有气缸工作容积气缸总容积气缸工作容积活塞往复个行程完成个工作循环的称为四冲程发动机。四两四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是。纯空气汽油混合气四冲程发动机的个工作循环中，曲轴转，进排气门各开启次。两四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的。大小相等当发动机工作容积压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的倍。二三二判断压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积的比值。汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。在气缸内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的系列连续过程进气压缩作功和排气称发动机的工作循环。活塞往复四个行程完成个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作。
3、用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称。发动机排量气缸总容积气缸工作容积压缩比是指与燃烧室容积的比值。所有气缸工作容积气缸总容积气缸工作容积活塞往复个行程完成个工作循环的称为四冲程发动机。四两四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是。纯空气汽油混合气四冲程发动机的个工作循环中，曲轴转，进排气门各开启次。两四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的。大小相等当发动机工作容积压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的倍。二三二判断压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积的比值。汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。在气缸内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的系列连续过程进气压缩作功和排气称发动机的工作循环。活塞往复四个行程完成个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合。
4、的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称。发动机排量气缸总容积气缸工作容积压缩比是指与燃烧室容积的比值。所有气缸工作容积气缸总容积气缸工作容积活塞往复个行程完成个工作循环的称为四冲程发动机。四两四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称。发动机排量气缸总容积气缸工作容积压缩比是指与燃烧室容积的比值。所有气缸工作容积气缸总容积气缸工作容积活塞往复个行程完成个工作循环的称为四冲程发动机。四两四冲程汽油机的进气。
5、冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的。大小相等当发动机工作容积压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的倍。二三二判断压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积的比值。汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。在气缸内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的系列连续过程进气压缩作功和排气称发动机的工作循环。活塞往复四个行程完成个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。塞往复四个行程完成个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，。
6、。汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。在气缸内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的系列连续过程进气压缩作功和排气称发动机的工作循环。活塞往复四个行程完成个工作循环的称为二冲程发动机。四冲程发动机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。当转速相同时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称。发动机排量气缸总容积气缸工作容积压缩比是指与燃烧室容积的比值。所有气缸工作容积气缸总容积气缸工作容积活塞往复个行程完成个工作循环的称为四冲程发动机。四两四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是。纯空气汽油混合气四冲程发动机的个工作循环中，曲轴转，进排气门各开启次。两四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的。大小相等当发动机工作容积压缩比和转速相等时，从理论上。
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