1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....速度不高，选级精度材料选择综合考虑齿轮，齿条的工作条件载荷大小，有无冲击，加工工艺，经济性以及材料来源等，查表选择齿轮选调质，硬度为齿条选调质，硬度为.按齿面接触疲劳强度计算由设计公式进行试算，即.确定公式内各计算数值.试选载荷系数.计算齿轮转矩.选取齿宽系数.查表的材料的弹性影响系数.按齿面硬度查表得齿轮轴接触疲劳强度极限齿条接触疲劳强度极限.计算应力循环次数假设工作寿命年，每年工作天.查表取接触疲劳寿命系数.计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数为.计算.试算齿轮分度园直径，代入中较小的值..验算圆周速度.计算齿宽.计算齿宽与齿高之比模数齿高.计算载荷系数根据级精度，查表的动载荷系数直齿轮查表的使用系数用插值法查表的级精度，齿轮相对支撑对称布置时，查表得故载荷系数.按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径.计算模数.按齿根弯曲强度设计由设计公式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....计算.试算齿轮分度园直径，代入中较小的值.验算圆周速度.计算齿宽.计算齿宽与齿高之比模数齿高.计算载荷系数根据级精度，查表的动载荷系数直齿轮查表得使用系数用插值法查表得级精度，齿轮相对支撑对称布置时，由得查表得故载荷系数.按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径.计算模数.按齿根弯曲强度设计由设计公式.确定公式内的各计算数值.查表得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限.取弯曲疲劳寿命系数.计算弯曲疲劳许用应力取安全系数，由式得.计算载荷系数.查取齿形系数查表得.查取应力校正系数查表得.计算大小齿轮的并加以比较可见小齿轮的数值大。.设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关，可取弯曲强度算得的模数......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....各级齿轮都应该得到充分润滑。为了避免因各级大齿轮都能浸到油而使级大齿轮浸油过深而增加搅油损失，通常使各级大齿轮直径相近，应使高速级传动比大于低速级，此时高速级大齿轮能浸到油，低速级大齿轮直径稍大于高速级大齿轮，浸油稍深而已。根据以上原则，初步选定齿轮传动的传动比，则减速器传动比各轴参数的计算将传动装置中各轴从高速轴到低速轴依次编号，定为轴电机轴，轴减速器低速轴，轴齿轮轴相邻两轴传动比表示为相邻两轴的传动效率为各轴的输入功率为各轴输入转矩为。.各轴转速计算电机轴转速第轴转速第二轴转速.各轴功率计算电机轴功率第轴功率第二轴功率.各轴扭矩计算电机轴扭矩第轴扭矩第二轴扭矩第五章减速器的选择计算.减速器概述减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。在原动机和工作机之间用来提高转速的独立的闭式传动装置成为增速器。减速器的作用减速器的作用主要为......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....齿轮齿条传动设计计算齿条传动的特点.齿条同侧齿廓为平行线,它在与齿定线平行的任直线上具有相同齿距。.齿条直线齿廓上各点具有相同的压力角,等于直线齿廓的齿形角,般为标准值。.当齿轮齿条标准安装时,齿轮分度圆与齿条分度线重合,啮合角等于齿形角齿轮以角速度转动,带动齿条以线速度直线移动。.中心距增大后，齿条远离齿轮轴心移动距离下图虚线所示,根据齿条直线齿廓的特点,啮合线不会随齿条位置改变而改变,故节点位置也不变化,此时,齿轮的分度圆仍然与节圆重合，啮合角仍然等于齿条的齿形角,即等于齿轮分度圆上的压力角而齿条位置的改变使齿条的中线与节线不再重合，齿侧间隙加大，顶隙增加。即齿轮齿条正变位传动时,。齿轮齿条传动的设计计算.选定齿轮类型，精度等级，材料和齿数已知输入功率齿轮轴转速.压力角的选择般选取。.齿数的选择为使轮齿免于根切，对于的标注直齿轮，应取故直齿轮取齿条取所以齿数比.齿宽系数的选择查表......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....效率高。.结构紧凑。.工作可靠，寿命长。.传动比稳定。但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离要求过大的场合。齿轮传动可做成开式，半开式及闭式。齿轮传动的设计计算.选定齿轮类型，精度等级，材料和齿数已知输入功率小齿轮转速.压力角的选择般选取。.齿数的选择为使轮齿免于根切，对于的标注直齿轮，应取故小齿轮取则大齿轮齿数。.精度选择对般机械，速度不高，选级精度.材料选择综合考虑齿轮的工作条件载荷大小，有无冲击，加工工艺，经济性以及材料来源等，查表选择小齿轮选调质，硬度为大齿轮选调质，硬度为.按齿面接触疲劳强度计算由设计公式进行试算，即.确定公式内各计算数值.试选载荷系数.计算齿轮转矩.选取齿宽系数.查表的材料的弹性影响系数.按齿面硬度查表得齿轮轴接触疲劳强度极限齿条接触疲劳强度极限.计算应力循环次数假设工作寿命年，每年工作天.查表取接触疲劳寿命系数.计算接触疲劳许用应力取失效概率为......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....查表得齿轮轴的弯曲疲劳强度极限齿条的弯曲疲劳强度极限.取弯曲疲劳寿命系数.计算弯曲疲劳许用应力取安全系数，由式得.计算载荷系数.查取齿形系数查表得.查取应力校正系数查表得.计算大小齿轮的并加以比较可见齿轮的数值大。.设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关，可取弯曲强度算得的模数.并就近圆整为标准值按接触疲劳强度算得的分度圆直径算出直齿轮的齿数则齿条齿数这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到了结构紧凑，避免浪费。.几何尺寸计算.分度圆直径计算.计算中心距.计算齿轮宽度取齿轮宽度和齿条宽度同为。.结构设计和零件图见附图及附图。.齿轮传动的设计计算齿轮传动的特点齿轮传动是机械传动中最重要的传动之，形式很多，应用广泛，传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同轴线上，也不在同平面上。但是般体积较大，传动效率不高，精度不高。.蜗杆齿轮减速器及涡轮蜗杆减速器.行星齿轮减速器行星齿轮减速器由于减速比大，体积小，重量轻，效率高等优点，在许多情况下可代替二级，三级的普通齿轮减速器和蜗杆减速器。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。.摆线针轮减速器.谐波齿轮减速器其中圆柱齿轮减速器的特点是效率高及可靠性高，工作寿命长，维护简便，因而应用范围很广。上述种减速器已有标准系列产品，使用时只需要结合所需传动功率，转速，传动比，工作条件和机器的总体布置等具体要求。.减速器的选用根据已知的设计要求，即减速器计算传动比高速轴输入功率高速轴转速查表选择减速器型号为Ⅲ型，公称传动比.实际传动比.，中心距高速轴许用功率......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。.降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器的分类减速器的种类很多，按照传动形式不同可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和行星减速器按照传动的级数可分为单级和多级减速器按照传动的布置形式又可以分为展开式，分流式和同轴式减速器，常用减速器主要有.齿轮减速器主要有圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器，和圆锥圆柱齿轮减速器。齿轮减速器特点.齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好。.传动率高单级大于.，双级大于，三级大于。.运转平稳，噪音低。.体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高。.易于拆检，易于安装。.蜗杆减速器主要有圆柱蜗杆减速器，环面蜗杆减速器和锥蜗杆减速器。蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下，可以获得大的传动比，工作平稳，噪声较小，但效率较低。其中应用最广的是单级蜗杆减速器......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到了结构紧凑，避免浪费。.几何尺寸计算.分度圆直径计算.计算中心距.计算齿轮宽度取小齿轮宽度取大齿轮宽度为。.结构设计和零件图见附图及附图。第七章轴系零部件轴是机械设备中的重要零件之，它的主要功能是直接支承回转零件，如齿轮车轮和带轮等，以实现回转运动并传递动力,轴要由轴承支承以承受作用在轴上的载荷。这种起支持作用的零部件称为支承零部件。而且有很多的轴上零件需要彼此联接，它们的性能互相影响，所以将轴及轴上零部件统称为轴系零部件。.轴的设计概述轴是组成机器的重要零件，其功用是支承旋转零件如齿轮带轮等，并传递运动和动力。.轴的功用与分类根据受载情况，轴可分为三类心轴。承受弯矩，不传递转矩的轴，如图所示自行车前轮轴固定心轴和图所示火车车轮轴转动心轴。传动轴。以传递转矩为主，不承受弯矩或承受很小弯矩的轴，如汽车的传动轴图。转轴。既传递转矩，又承受弯矩的轴......”。

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