1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....再选择适当的齿数及采用变位齿轮，使齿顶圆符合上式。最后计算倒档轴与第二轴的中心距。齿数和螺旋角具体计算如下初取中心矩，直齿轮的模数.,则.,取整.又货车的在之间选用，选用修正..由以上两式，再取螺旋角为，求得,.二档齿轮的齿数和螺旋角的计算由以上三个方程，解得.。三档齿轮的齿数和螺旋角的计算由以上三个方程解得.四档齿轮的齿数和螺旋角由以上三个方程解得.倒档齿轮齿数的确定初选,.。.修正中间轴与倒档轴之间的距离.综上所述，本次设计变速器的齿轮参数如表.。表.齿轮参数齿轮编号齿数分度圆直径模数螺旋角齿宽变速器各档传动比档传动比二档传动比三档传动比四档传动比五档传动比倒档传动比.齿轮的材料及其选择原则由齿轮的失效形式可知，设计齿轮传动时，应是齿面具有较高的抗磨损抗点蚀抗胶合及抗塑性变形的能力。因此，对齿轮材料性能的基本要求为齿面要硬，齿芯要韧。常用的齿轮材料.钢刚才的韧性较好，耐冲击，还可通过热处理或化学处理来改善其力学性能及提高齿面的硬度......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而要求不高时，可选用圆钢作毛坯。齿轮表面硬化的方法有渗碳氮化和表面淬火。采用渗碳工艺时，应选用低碳钢或低碳合金钢作齿轮材料氮化钢和调质钢能采用氮化工艺采用表面淬火时，对材料没有特别的要求。正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于制作载荷平稳或轻度从几下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷调制碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮。合金钢常用于制作高速重载并在冲击载荷下工作的齿轮。飞行器中的齿轮传动，要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。金属制的软齿面，配对两轮齿面的硬度差应保持为或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差如小齿轮齿面为淬火并磨制，大齿轮齿面为常化或调质，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此，当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时，大齿轮的解除疲劳许用盈利可提高约，但应注意硬度高的齿面，粗糙度值也要相应地减小。......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....也很难降低噪声。角度变位齿轮副的变位系数之和不等于零。角度变位既具有高度变位的优点，有避免了其缺点。有几对齿轮安装在中间轴和第二轴上组合并构成的变速器，会因保证各档传动比的需要，使各相互啮合齿轮副的齿数和不同。为保证各对齿轮有相同的中心距，此时应对齿轮进行变位。当齿数和多的齿轮副采用标准齿轮传动或高度变位时，则对齿数和少些的齿轮副应采用正角度变位。由于角度变位可获得良好的啮合性能及传动质量指标，故采用的较多。对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。变速器齿轮是在承受循环负荷的条件下工作，有时还承受冲击负荷。对于高档齿轮，其主要损坏形势是齿面疲劳剥落，因此应按保证最大接触强度和抗胶合及耐磨损最有利的原则选择变位系数。为提高接触强度，应使总变位系数尽可能取大些，这样两齿轮的齿轮渐开线离基圆较远，以增大齿廓曲率半径，减小接触应力。对于低档齿轮，由于小齿轮的齿根强度较低，加之传递载荷较大，小齿轮可能出现齿根弯曲断裂的现象。总变位系数越小......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....都应取整数然后核算档传动比与原传动比相差多少，如相差较大，只要调整下齿数即可最后根据所确定的齿数，按式算出精确的螺旋角值。确定其他各档的齿数若二档齿轮是直齿轮，模数与档齿轮相同时，则得解两方程式求出,。用取整后,的计算中心距，若与中心距有偏差，通过齿轮变位来调整。二档齿轮是斜齿轮，螺旋角与常啮合齿轮的不同时，由式得,而此外，从抵消或减少中间轴上的轴向力出发，还必须满足下列关系式.联解上述三个方程式，可求出,和三个参数。但借此方程组比较麻烦，可采用比较方便的试凑法，即先选定螺旋角，解式和式，求出再把,及代入式中，检查是否满足或近似满足轴向力平衡的关系。如相差太大，则要调整螺旋角，重复上述过程，直至符合设计要求为止。其他各档齿轮的齿数用同方法确定。确定倒档齿轮齿数倒档齿轮选用的模数往往与档相同。图所是倒档齿轮的齿数，般在之间，初选后，可计算出中间轴与倒档轴的中心距为保证倒档齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮和的齿顶圆之间应保持在以上的间隙，则齿轮的齿顶圆直径应为......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....但抗胶合及抗点蚀的能力较好。灰铸铁齿轮常用于工作平稳，速度较低，功率不大的场合。.非金属材料对于高速轻载及精度不高的齿轮传动，为了降低噪声，常用非金属材料日夹布塑胶尼龙等作小齿轮，大齿轮仍用钢或铸铁制造。为使大齿轮具有足够的抗磨损及抗点蚀的能力，齿面的硬度应为。齿轮材料的选择原则齿轮材料的种类很多，在选择时应考虑的因素也很多，下述几点可供选择材料时参考齿轮材料必须满足工作条件的要求。例如，用于飞行器上的齿轮，要满足质量轻传动功率达和可靠性高的要求，因此必须选择力学性能高的合金钢矿山机械钟的齿轮传动，般功率很大工作速度较低周围环境中粉尘行量极高，因此往往选择铸钢或铸铁等材料家用及办公用的机械的功率很小，但要求传动平稳低噪声或无噪声以及能再少润滑货物润滑状态下正常工作，因此常选用工程塑料作为齿轮材料。总之，工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。应考虑齿轮尺寸的大小毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....锻钢除尺寸过大或者是结构形状复杂只宜铸造者外，般都用锻钢制造齿轮，常用的是含碳量再的碳钢或合金钢。制造齿轮的锻钢可分为经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢度与强度速度及精度都要求不高的齿轮，应采用软齿面硬度以便切齿，并使刀具不致迅速磨损变钝。因此，应将齿轮毛坯经过常化正火或调质处理后切齿。切制后即为成品。其精度般为级，精切时可达级。这类齿轮制造简便经济生产率高。需进行精加工的齿轮所用的锻钢高速重载及精密机器如精密机床航空发动机所用的主要传动齿轮，除要求材料性能外，轮齿具有高强度及齿面的高硬度如外，还应进行磨齿等精加工。合金钢材根据所含金属的成分及性能，可分别是材料的韧性耐冲击耐磨及抗胶合的性能等获得提高，也可通过热处理或化学热处理改善材料的力学性能及提高齿面的硬度。所以对于及时高速重载，又要求尺寸小质量轻的航空齿轮，就都用性能优良的合金钢来制造。铸钢铸钢的耐磨性及强度均较好，但应经过退火及常化处理，必要时也可进行调质处理。铸钢常用于尺寸较大的齿轮。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....说明分配齿数的方法。尽可能使各档齿轮的齿数比应该不是整数。确定档齿轮的齿数档传动比.如果齿数确定了，则与的传动比可求出。为了求的齿数，先求其齿数和直齿斜齿计算后取整，然后进行大小齿轮齿数的分配。中间轴上的档小齿轮的齿数尽可能取小些，以便使的传动比大些，在已定的情况下，的传动比可分配小些，使第轴常啮合齿轮的齿数多些，以便在其内腔设置第二轴的前轴承并保证轮轴有足够的厚度。考虑到壳体上的第轴轴孔尺寸的限制和装配的可能性，该齿轮齿数又不宜取多。中间轴上小齿轮的最少齿数，还受中间轴轴径尺寸的限制，即受刚度的限制。在选定时，对轴的尺寸及齿轮齿数都要统考虑。轿车中间轴式变速器档传动比时，中间轴上档齿轮数可在间取，货车在间取。对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据和齿轮变位系数新计算中心距，在以修正后的中心距作为各档齿轮齿数分配的依据。确定常啮合传动齿轮副的齿数求出传动比，而常啮合传动齿轮中心距和档齿轮的中心距相等，即.解方程式和式求与......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....齿根越弱，抗弯强度越低。但是由于轮齿的刚度较小，易于吸收冲击振动，故噪声要小些。根据上述理由，为降低噪声，对于变速器中除去二档和倒档以外的其它各档齿轮的总变位系数要选用较小的些数值，以便获得低噪声传动。齿轮可与轴设计为体或分开，然后用花键，过盈配合或滑动支承等方式与轴连接。图.变速器齿轮控制图齿轮尺寸小又与轴分开时，其内孔直径到齿根圆处的厚度图.影响齿轮强度，要求尺寸应该大于或等于轮齿危险断面处的厚度。为了使齿轮装到轴上以后保持足够大的稳定性，齿轮轮毂部分宽度尺寸，在结构允许条件下应尽可能取大些，至少满足尺寸，为花键内径。为了减小质量，轮辐处厚度应在满足强度的条件下设计得薄些。图.中尺寸，可取为花键内径的倍。齿轮表面粗糙度数值降低，则噪声减小，齿面磨损速度减慢，提高了齿轮寿命。汽车齿轮齿面的表面粗糙度应在范围内选用。.各档齿轮齿数的分配在初选中心距，齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的档数，传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....其表层的高硬度和芯部的高韧性相结合，能大大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳的能力。在选用钢材及热处理时，对切削加工性能及成本也应考虑。值得指出的是，对齿轮进行强力喷丸处理之后，齿轮弯曲疲劳寿命和解除疲劳寿命都能提高。齿轮在热处理之后进行磨齿，能消除齿轮热处理的变形磨齿齿轮精度高于热处理前剃齿和挤齿齿轮精度，使得传动平稳效率提高在同样符合的条件下，磨齿的弯曲疲劳寿命比剃齿的要高。接触强度计算用下列公式计算接触强应力.式中法面内基圆周切向力端面内分度圆切向力计算扭矩，•节圆直径节圆压力角螺旋角齿轮材料弹性模量，齿轮接触实际宽度，主动及被动齿轮节圆处齿廓曲率半径，其中主动及被动齿轮节圆半径。弯曲强度计算直齿轮用下式计算弯曲应力.斜齿轮用下列公式计算.式中圆周力应力集中系数，直齿轮取.，斜齿轮取.摩擦力影响系数，主动齿轮取.，被动齿轮取.端面周节法面周节重合度影响系数，。许用应力为直齿轮轿车斜齿轮货车斜齿轮......”。

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