（定稿）贵阳乌当区客运站建设工程项目建设方案（完整版） ㊣ 精品文档 值得下载

，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。

经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关财税会计制度规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。

投资利润率，内部收益率，投资回收期年。

项目投资前景良好。

研究结论客运站建设是项社会公益性很强基础设施建设，是城市功能重要组成部分。

建成后客运新站将是对外主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放现象，对改善市城市面貌具有重要意义。

客运站建设工程项目实施符合地区经济发展公路贯境而过，西南出海通道经过我区并设有互通立交。

在贵阳市三环十六射线城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅，为乌当区带来巨大交通优势。

客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前现代化客运设施已经成为必然。

为核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，改善乌当区客运基础设施落后面貌，适应市场经济发展需求，准备新建乌当区客运站，并按照国家相关规定建设为级客运站，建其建设成为乌当区公路客运重要聚集地和对外联络主要窗口编制依据交通部汽车客运站级别划分和建设要求交通部建设部汽车客运站建筑设计规范贵阳市生态文明城市总体规划年乌当区国民经济和社会发展十二五规划纲要公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行交规划发号文件有关部门提供经济技术指标二研究主要结论研究工作范围项目建设可行性市场调查分析及预测工程技术方案投资估算及财务评价。

项目研究主要内容站场位臵根据多年形成客流规律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取了国内和省内级客运站建设成功经验和失败教训，经个市场分析和乌当区客观实际条件，确定在乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西北方公里处，具有定现有人流及交通基础，新建客运站，时期达到规矩级客运站建设标准。

客运站工程项目市场定位乌当区地处贵阳市东北部，属贵阳城市规划个组团之，总人口余万人，以前乌当区受区位交通影响，公路旅客运输直依靠贵阳市客运站承担，旅客乘车十分不方便，随着贵阳老客车站迁建至金阳客车站后，乌当区客运受贵阳辐射越来越小，区内旅客换乘十分不方便，乌当区至改革开放以来，尤其是贵阳市城市总体规划规划实施以来，乌当区经济实现跨越式发展，区内有环城高速环城高速铁路规划建设中，贵阳市水东路等重要交通体系建成，公路客运不仅抢回原本属于自己客员，而且由于公路客运方便，快捷点对点运输优势不断向铁路发起挑战，打破了公路以短途运输为主铁路以中长途运输为主运输体系。

公路客运大有市场随着我国开发劳动力市场，人力资源范围流动增大随着人们生活水平提高和对外消费多样化追求，外出旅游亲友聚会学术交流等活动增多加上经济增长使商务活动增加以及乌当是贵阳市旅游圣地，乌当区区境内有个风景区香纸沟相思河百花湖渔洞峡情人谷新天温泉公园，省级风景区个香纸沟相思河百花湖，现已形成新天温泉公园东风农业生态园渔洞峡情人谷永乐桃园生态旅游线水田相思河新堡香纸沟羊昌金螺湖等以峡谷风光民族民间文化为主旅游线金阳新区朱昌古城堡百花湖，以现代文化为主旅游线。

可见，国民经济发展激活了客运市场，促使客运量大量增长，公路客运大有市场。

公路客运目标市场经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力技术经济指标。

公路客运经济运距随着公路状况车辆技术档次客运基础设施完善和企业组织管理能力等因素改善而延长，公路客运企业正朝着集约化规模化经营方向发展，这些都能有效地增加公路客运经济运距。

由此可见，公路客运经济运距体现其运输能力，经济运距内旅客就是其目标市场。

旅客选择运输方式分析不同乘客对客运需求不同，对运输方式选择也就有所不同。

随着经济文化发展和社会进步，人们生活节奏越来越快，时间观念发生了很大改变。

在保证安全条件下，人们在选择出行运输方式时已经将快速列为首选衡量标准。

因此，可以从具有不同时间价值人如何选择运输方式这标准来确定公路快运目标市场。

客运站工程项目主要功能长途客运站将按照国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织中转换乘乌当区全区交通汇集点辅助服务和信息服务。

对公路旅客运输进行统有效组织与管理实现旅