1、的帮助，论文期间的每步进展都凝结着所有参与师生辛勤的汗水，在此表示衷心地感谢,最后感谢评审老师百忙之中抽出时间对我的毕业论文提出宝贵意见。非常感谢你们的指导。祝你们身体健康，万事如意,参考文献廖开俊刘志飞，虚拟仪器技术综述，国外电子测量技术，刘玉梅苏建潘宏达翟乃斌杨秀坤，虚拟仪器技术在汽车性能测试中的应用，中国公路学报，孙协胜李树珉温茂禄赵新顺，基于虚拟仪器的汽车平顺性试验系统，军事交通学院学报，，陈延伟高智王跃光，基于虚拟仪器的汽车传动系冲击性能检测系统，长春工业大学学报，钱向明徐澍敏，基于虚拟仪器的混合动力汽车试验台架研究，拖拉机与农用运输车，张大彪于化龙，基于的汽车防撞报警系统的设计，计算机工程与应用，陈刚秦树人鞠萍华，基于虚拟仪器技术的汽车齿轮箱故障诊断仪，中国测试，罗新闻常保利霍志毅，基于虚拟仪器的汽车试验系统开发研究，拖拉机与农用运输车，黄松玲吴静，虚拟仪器设计基础教程，北京清华大学出版社，杨乐平李海涛杨磊，程序设计与应用，北京电子工业出版社，张重熊，虚拟仪器技术分析与设计，北京电子工业出版社乔维德，虚拟仪器技术及其应用与展望电气传动自动化王国权，虚拟试验技术，北京电子工业出版社。参数显示模块图形显示模块控制模块图程序前面板截图图程序前面板截图控制按钮功能的实现方案按钮基本功能的实现方案控制按钮需要在被单击后，程序即开始执行与之对应的部分，同时又不应对主程序的执行产生影响。为达到这目的，可以使用功能按钮条件结构形式。即将每个功能按钮所对应功能的程序部分，分别封装在个个。
2、正常显示和变化，符合试验预期。在右边的图形显示版块中，可以直观地看出实时转速实施转矩等曲线的变化规律。通过比较实时转矩每小时燃油消耗量曲线形状，可以看出随着转矩的不断增加基本符合次函数规律增长，每小时燃油消耗量也在增加，并且随着有效功率的增加，每小时燃油消耗量的增长速率也有提高趋势。图运行时的前面板截图等待程序运行结束后，点击显示有效燃油消耗曲线按钮，有效燃油消耗曲线图表自动出现在图表显示版块，并将其他图表覆盖显示。通过观察曲线形状，可以得出结论，当有效功率较小时，有效燃油消耗率很大实际上当有效功率为是有效燃油消耗率为正无穷随着有效功率的增长，有效燃油消耗率不断下降，并在点达到最小值当有效功率为时，有效燃油消耗率大约为有效功率继续增加时，有效燃油消耗率开始升高。图运行中的前面板截图点击保存图形按钮，弹出对话框该文件已经存在。是否替换点击确定，有效燃油消耗曲线图表被保存在根目录下。图保存图形对话框可以打开根目录，检查保存的图形。图保存图形结果图点击虚拟仪器的中止执行按钮，双击前面板内任意元件，将自动打开程序框图窗口检查各控件子程序连线端。图程序面板截图图主程序截图结论毕业论文是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的虚拟仪器的设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得。
3、能。可以预触发和触发后的延时。具有丰富的触发功能，包括软件手动触发内触发外触发。内触发电平在当前量程范围内自由设置，可以设为上升沿下降沿双电平内双电平内外触发等模式外触发信号符合电平标准，可以选择上升沿或下降沿有效，通过对多种模式的触发设置确保对各种特征信号的准确捕捉。上设计了路电平数字个，个，可以用于测量和控制用户系统内的数字量。采用大规模现场可编程阵列电路设计，集成度和可靠性高，采集控制器由总线接口在采集系统启动时动态下载，支持对采集卡的远程动态升级服务，便于灵活地设计满足特殊用户的测试功能与时序要求。具体技术参数如表。表技术参数表每通道最大采样速率分辨率非线形通道数并行通道存储深度量程范围八挡输入信号带宽通道隔离度触发延时正负延时，其时间长度采样时间间隔采样延时样点数不得大于最大采样长度触发方式内触发上升沿触发，下降沿触发，触发电平，在量程的范围可调外触发电平，脉宽微秒，低电平高电平通道间相差时直流精度系统交流精度输入方式单端数字信号输入输出，其中个，个存储温度工作温度试验系统的软件设计软件总体设计方案软件设计的基本原则结构合理程序应该采用模块化设计。这不仅有利于程序的进步扩充，而且也有利于程序的修改和维护。在程序编写时，要尽量利用子程序，使得程序的层次分明，易于阅读和理解，同时还可以简化程序，减少程序对于内存的占用量。当程序中有经常需要加以修改或变化的参数时，应该设计成独立的参数传递程序，避免程序的频繁修改。操作性能好操作性能好是指使用方便。这对虚拟仪器来说是很重要的。在。
4、了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种控件的特点，各种结构的功能，我都是随着设计的不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。虚拟仪器正被广泛应用于汽车测试系统中，如汽车道路试验，汽车发动机传动系尾气经济性及系统等各项汽车试验。正在不断得为汽车行业做出越来越多的贡献。本文主要完成了以下几样工作本文重点设计了基于虚拟仪器技术的发动机台架试验系统。本文分析了基于虚拟仪器的发动机台架系统的硬件，对其台架部分和测试部分的硬件选择分别做了研究和分析。使用开发了实验系统的软件，完成了虚拟仪器前面板和程序框图的设计，并通过调试修改达到了试验目的。由于条件时间和自身能力的限制，本次毕业设计虽然完成了设计任务书所规定的内容，但在发动机其他特性的试验软件设计方面需进步设计研究。希望自己部分的研究可以给同组人员的共同设计带来点帮助，为中国的汽车事业添上块砖瓦。致谢此次毕业设计是在徐老师的指导下完成的，因此特别感谢徐老师和常思勤老师以及时岩老师对我的指导和帮助。同时感谢各位授课老师四年来对我们的教导及在毕业设计期间对我的帮助感谢院领导年级主任助理对我们的关心并及时为我们提供各种有关信息感谢同经历毕业设计的车辆班的所有兄弟姐妹们。在徐老师的精心指导下，我们进行课题实习，理论联系实际，并且强调团队合作精神，使我得到不少的提高，这对于我以后的工作和学习都有巨。
5、能，构造逼真的虚拟仪器环境，就必须从用户使用角度出发，充分考虑用户对信号感知分析评价决策和操作等各个环节生理和心理的需求，采用面向对象的设计思想来设计虚拟仪器面板。前面板设计的总体思想如下。根据测试要求确定仪器功能按照规范设计前面板，是面板具有标准化开放性和可移植性采用面向对象的设计方法来设计前面板虚拟仪器前面板的设计原则直接操作原则重要性原则相关性原则空间的致性原则窗体与其功能匹配的原则适当使用空白控件的原则保持软面板简明的原则控制颜色类型及选择中性化的原则控件的形象选择与注释的原则可用性原则功能的可发现性原则操作的容错性原则帮助及文档的回答问题原则程序的前面板设计用户心理需求和设计目标分析前面板功能清晰，目了然。数字显示模块图形模块操作模块分工明确，面板简单整洁。操作简便，控制按钮功能明确。控制按钮有保护功能，防止误操作时程序卡死或崩溃。结果显示清晰，明了。可以保存试验结果该前面板为发动机台架试验的虚拟仪器前面板，应具有对实验过程中各种初始数据进行实时的示数的模块，如转速转矩有效功率排气温度油耗量等对需要观察其连续变化规律的实验数据，应用可视化图形，即维图方式显示出来，如实时转速实时转矩和油耗量对试验的重要结果，也应用直观的图形化输出表示出来。除显示模块以外，还应具有功能明确的控制模块。程序前面板设计程序前面板包括个部分标题点击开始试验按钮，参数显示版块内的各项参数开始不断变化。其中转速始终在上下波动，波动幅度在以内，符合设计预期。其他参数如实时转矩每小时燃油消耗排气温度等都。
6、社。。最终选用成都中科动态仪器有限公司数据采集卡。图数据采集卡采用同步并行设计，卡上集成了片转换器，和个独立的高速精密运算放大器和精密衰减滤波网络组成程控增益通道，实现量程的电压信号采集每个通道的增益误差和零点漂移都可以独立地由控制器微调消除，因此该产品具有很高的测量精度和相位致性，板上没有手工调节的器件，具有较高的工作可靠性和稳定性。采集卡设计了独立的时间基准和时钟控制器，系统内的多个采集卡可以不同的采样频率工作。通过软件设置将系统触发线和时钟线级联起来，采集系统在统的时钟和触发控制下实现全同步采集。按分频实现档采样率设置。四个通道可独立地用软件控制增益设置量程。板上带有样点的，通道最大采样深度不受限制，可以实现高精度信号的连续大容量记录功能。可以预触发和触发后的延时。具有丰富的触发功能，包括软件手动触发内触发外触发。内触发电平在当前量程范围内自由设置，可以设为上升沿下降沿双电平内双电平内外触发等模式外触发信号符合电平标准，可以选择上升沿或下降沿有效，通过对多种模式的触发设置确保对各种特征信号的准确捕捉。上设计了路电平数字个，个，可以用于测量和控制用户系统内的数字量。采用大规模现场可编程阵列电路设计，集成度和可靠性高，采集控制器由总线接口在采集系统启动时动态下载，支持对采集卡的远程动态升级服务，便于灵活地设计满足特殊用户的测试功能与时序要求。具体技术参数如表。表技术参数表每通道最大采样速率分辨率非线形通道数并行通道存储深度量程范围八挡输入信号带宽通道隔离度触发延时正负延时，其时。
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虚拟仪器技术在汽车发动机台架试验中的应用