1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....通过测量，在电刷经过打磨，接触面符合要求的前提下，电刷压力均处于技术要求的上限值。根据刷握调节板的格距确定压扣压指调节时电刷的磨耗量数值。该磨耗量数值宜确定适当，应能保证电刷在磨耗到限前压扣压指每次调节时，电刷压力均在技术要求的范围之内。根据机车的不同运用条件，实测总结主发电机电刷的磨耗量与机车走行公里的关系，从而由机车的走行公里确定压扣压指调节的时机。将主发电机电刷的报废尺寸延长至，确保电刷磨耗量与压扣压指的调节衔接良好。值得提的是，采用上述方法虽然消除了主发电机电刷压力调整的盲目性，可有效防止主发电机因电刷压力不足造成的故障，但机车的日常维护保养仍需加强对主发电机滑环及刷握装置的清扫，保证电刷的正常磨耗。参考文献及附录中国北车集团大连机车研究所内燃月机车大连沈阳沈阳西机务段运用监控分析及检修监控质量分析记录......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....振动强烈。绝缘套管与螺栓的圆边长时间摩擦而破损，造成励磁机输出电源相间短路，主发励磁电流严重偏低，机车功率不足。由于破口很细，而交流电机的相间短路电流又小，故障点不易发现。因此，该故障具有定的隐蔽性，易误以为励磁机本身发生问题，需要仔细检查确认。机车使用故障励磁时起动冲击大现行东风型内燃机车的故障励磁控制电路如图所示。与动作没有明确的先后顺序，往往造成滞后动作，使得机车在使用故障励磁起动瞬间仍为正常辅助发电状态，机车起车功率超高而造成冲击。图东风型机车故障励磁控制电路图主发电机滑环烧损电刷固死，机车无法运行根据技术要求，东风型内燃机车同步牵引发电机的电刷压力应在范围内。而主发电机的刷握结构与牵引电动机不同，其弹簧压力随电刷磨耗成比例递减。日常运用中，其压力需由机车乘务员视电刷的磨耗情况进行人工有级调整。这样，难免会有疏漏发生，而旦电刷压力不足，将引起恶性循环......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....处理办法遇此故障应检查速度传感器通往控制箱的相关线路是否良好，用发码器发码试验。用过渡插件将转换板引出来，测电位器中点电压应达到左右。检查箱接线排上的接线，将接线排上废弃不用的与速度传感器无关的接线甩掉，并包扎处理。故障现象励磁电流波动很大，在运行时制动电流也有波动。故障原因各传感器的电源或反馈信号线有虚接或励磁机输出电压反馈回路故障，导致系统动态特性变坏。处理办法遇此故障应检查各传感器连线，测试斩波板测试孔之间应有电压反馈信号当有励磁电流时。在检查电路过程中，特别注意控制箱芯的两个插座不能调换错插，旦插错，电压便接到电源上，会将运算放大器烧损。故障现象使用电阻制动时，无制动电流。故障原因电控接触器主触头或转换开关常开主触头未闭合。处理办法遇此故障应检查和制动位电控伐是否失电或其驱动风缸是否犯卡，造成触头未闭合或接触不良......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....虽然实际通过电阻电流小于电阻的设计额定电流约，但由管形珐琅电阻的特点，总电阻越大，其电阻丝的横截面积则越小。这样方面不利于活动调节卡箍触点的联锁闭合先于线间的常开触头断开，则通过的该联锁将造成等系列电器打板，严重影响电气安全。如图，由二极管的单向导电隔离作用，彻底消除了该故障发生的可能。曾有多台机车发生上述两类故障，因没有很好的处理办法，只好要求乘务员在要使用故障励磁前先合，或对相关电器盲目更换。通过对等故障机车的改造试验，该方案安全可行，效果良好。故障的防治措施在刷握结构没有改变的情况下，要保证主发电机的电刷压力始终在规定的技术要求范围内，避免调节的盲目性。其关键是要能找到种简便合理的方法确定弹簧压扣压指调节的时机。为此，我们制定了如下措施及方法，通过实践，取得了良好的效果。主发电机落修时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....请各位专家和老师不吝赐教，以便在今后的学习工作中改进和提高。可靠接触另方面也不利于电阻的局部散热。当电阻的有效部分通过电流发热至定程度时，因卡箍的热胀系数大于电阻瓷管，加上触点的紧余量非常有限，造成图中触点虚接，电流由触点通过，呈电阻制动励磁状态，电阻激增，电流变小，机车功率严重不足。当电阻通过小电流而冷却至定时间，卡箍胀后收缩，触点恢复接通，机车功率回复正常。这样因触点不断接通断开，机车功率反复突变。由于该故障具有变化性，给查找处理带来定的困难。励磁机三相输出线两相短接，机车功率严重偏低励磁机的三相输出线规格为胶皮电缆线，长度约米，自下而上穿入励磁整流柜内。其在励磁整流柜内的安装位置如图所示图励磁机三相输出线在内接线位置图由图可见，线的接线端子尾部与相邻整流元件的阻容装置安装螺栓相碰磨。虽然接线端子俗称线鼻子均套有大小适中的塑料绝缘套管......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....杨兆昆型内燃机车乘务员北京中国铁道出版社刘达德型内燃机车结构嘎理检修北京中国铁道出版社，总结行车安全工作是项复杂而艰巨的任务，必须把机车本身自然环境管理等多方面因素结合起来，充分发挥广大干部职工的积极性和创造性，共同努力，起探索，根据国情结合现在实际条件和本单位特点，制定合理的安全制度，不断提高职工队伍的技术业务素质和安全意识，严格管理，时刻把安全工作放在首位，将影响行车安全的不利因素降到最低点，最大限度地保证国家和人民的生命财产安全，以此来牢牢把握现实与长远安全工作的主动权，最终实现安全生产的持续稳定，长治久安。致谢本论文的研究工作是在王颜明老师的大力支持和悉心指导下完成的。王颜明老师对我每次修改稿件都仔细审阅，严格把关，提出了很多修改意见。在此，我怀着深深的敬意向王颜明老师表示衷心的感谢。由于本人能力有限，时间仓促，有关资料不多......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....待制动电流和励磁电流降为零，主手柄再回零位。雨天雪天禁止使用电阻制动，防止雨水雪水进入电阻制动柜，烧损制动电阻带。④规范自负荷试验程序，每次满载试验不超过。要求主手柄回位后停留以上，确保电阻带散热良好。第四章型型内燃机车励磁电路惯性故障分析与处理概述做为柳局内燃机车的中修基地，我段共配属东风型内燃机车台，每年为外段中修机车近台。机车励磁电路故障曾度频繁发生，严重影响正常的运输生产秩序。我们经过认真地总结分析并采取相应的处理方法，励磁电路惯性故障得到了有效控制，保证了机车的可靠运行。励磁电路惯性故障与分析电阻卡箍热胀冷缩，机车正常励磁时功率反复突变为同步牵引发电机的最大励磁电流调节电阻，串接于励磁电路主发的级励磁电路中。其接线原理图如图所示图接线电原理图电阻的设计规格为，而电阻的实际通过电流为至安。当油马达电阻至增载极限位时，电路电流约为安......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....励磁电流不随柴油机转速及机车速度变化而变化。故障原因调节板或斩波板故障。处理办法遇此故障应更换调节板和斩波板。故障现象控制箱故障开关置运行位和故障位时均无励磁电流。故障原因控制箱插头未插好控制箱内继电器损坏外电路接错或断线等。处理办法遇此故障应将插头插牢，检查外部电路各接线是否正确。将控制箱断电，拔掉插头，应测得的接口和相通，接口和相通。故障现象电阻制动柜接地烧损主电路接地。故障原因电阻柜的线破损风机电动机引出线破损乘务员操纵主手柄时飞升飞降，特别是降转速时位停留时间太短，励磁电流没有降至零，造成励磁电流大，触头拉弧严重烧损④雨天雪天频繁使用电阻制动，使雨水雪水吸入电阻制动柜，造成制动电阻带短路烧损自负荷试验频繁试验时间长，电阻带长时间通过大电流，造成电阻带过热变形，磁瓶爆裂，绝缘下降，造成接地烧损。处理办法更换破损的线或风机电动机引出线。要求乘务员合理操纵主手柄......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....滑环也因火花烧蚀及电化反应而损伤。最终主发励磁电流中断，机车无法运行。故障的预防及处理方法故障的根治若将电阻分解为两管电阻串联如图，即可根除该故障的发生。图电阻分解改装电路图实际改装时，将原电阻更换成规格为电阻，卡箍仍与线相连在高压室内的备用电阻位置装上管型号为电阻，做为的分解电阻并与之串联如图所示。这样，用于正常励磁调节，用于电阻制动励磁时的调节。通过改装实践证明，因由降为，不箍虚接的故障得到了有效控制，而且机车功率调整时更为快捷方便。故障的预防为防止励磁机输出电源线线接线端子的绝缘套管磨破，对其在内的安装位置作如图示的改动图励磁机输出线改装图通过改装，线的接线端子尾部下方取消了整流元件的阻容装置安装螺栓，将阻容装置移至下方元件联接板螺栓上安装。这样，则可有效防止因接线端子的绝缘套管磨破短路而造成机车功率严重偏低......”。