（定稿）集装箱码头工程项目立项初步设计报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

沿线地区广大腹地有着密切联系。

这些地区是我国经济发展速度较快经济内在素质较高地区之，在全国经济发展中占有重要地位长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万，占全球港口集装箱总量左右，在亚洲乃至世界集装箱运输中占有重要地位。

年，中央关于建设上海国际航运中心决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大量集装箱通过香港日本韩国等港口中转局面得到彻底扭转，远洋集装箱直达率逐步提高，促进了我国对外贸易发展。

上海国际航运中心建设过程中存在主要问题是中心上海港航道水深不够码头能力不足尤其缺乏大型深水集装箱泊位北翼太仓港建设刚刚起步，尚未承担起应有作用南翼宁波港虽已初具规模，但功能不强。

这些问题表明与航运中心发展目标和我国在国际海运中应有地位相比仍有较大差距。

今后，随着我国社会主义市场经济体系不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济合作与竞争政策执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。

针对这形势及周边国家地区港口发展动向，国家今后将集中力量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自航运中心，以尽快形成合理集装箱运输体系。

宁波是上海国际航运中心重要组成部分，具有得天独厚港航条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到很大改善，集装箱码头运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠拢。

宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船专用泊位，现已形成万通过能力，增长势头良好，至年月，宁波港已开通各类航线条，其中国际航线条。

目前世界前位班轮公司均已登陆宁波港，集装箱船舶也已挂靠宁波港。

参照国际上集装箱枢纽港发展规律，枢纽港重要标志是吞吐量在万以上，年宁波港集装箱吞吐量已经达到万，年预计可达万。

表明宁波港正处在建成集装箱枢纽港关键时期。

因此，必须把握建设上海国际航运中心大好契机，充分发挥金塘港区深水优势，建设集装箱码头工程，为实现枢纽港目标奠定坚实硬件基础，使宁波舟山港成为名符其实上海国际航运中心集装箱枢纽港南翼，从而有利于尽快建设上海国际航运中心，促进我国沿海港口集装箱运输体系形成，提高我国在国际航运市场竞争力。

近年来，随着国际集装箱运输发展，大型集装箱班轮公司纷纷通以增加就业率繁荣地方经济等。

从经济敏感性分析看，本项目具有良好抗风险性。

因此，从国民经济角度考虑，本项目建设是可行。

从财务指标测算结果上看，本项目全部投资所得税前税后内部收益率分别为，自有资金所得税前后内部收益率分别为，皆高于水运行业平均收益率水平。

全部投资税后回收期为含建设期，自有资金税后回收期为含建设期。

贷款偿还期为含建设期，说明本项目具有具有较好财务盈利能力和贷款偿还能力。

综上所述，本项目无论是从国民经济评价还是从企业财务评价角度看，都是合理可行。

附件国家发展改革委员会关于印发•长江三角洲地区港口建设规划年年‣通知发改交运号•省发展改革委关于开展集装箱码头项目前期工作通知‣浙发改交通号城市规划行政主管部门出具城市规划意见国土资源行政主管部门出具项目用地预审意见舟山市国土资源局正在办理。

•集装箱码头工程环境影响报告书‣审批意见国家环保总局环评司正在办理。

附图港区形势图总平面布臵图轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋干线上投入营运主力船型多为，载箱能力在以上大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。

载箱能力在以上超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久未来投入使用。

从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水船舶可能性是存在。

在这样形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适应超大型船接卸能力。

为了形成具有世界影响区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出码头。

为适应集装箱船舶大型化发展要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航运中第章概述报告编制主要依据‟号文•浙江省沿海港口布局规划‣，交通部规划研究院浙江省交通规划设计研究院•舟山市金塘镇总体规划年‣年月，上海同济城市规划设计研究院•金