1、间保卫的重点也是难点所在。特别是在今年底沪渝高速全线贯通之后,隧道内车流量将成倍增加,从而导致发生火灾事故的风险机率大增。笔者通过实地考查目前方斗山隧道工程建设情况,对于旦发生火灾事故,消防部队如何快速有效展开抢险救援行动做了以下几点思考。方斗山特长隧道概况设计形式。方斗山特长隧道位于沪渝高速公里处,采用车道全封闭高速公路设计标准,为为上下单向行驶的分离式隧道,全长米,设计速度为公里小时,单向隧道净宽米,净高米。灭火设施。隧道内设臵了环状消防给水管网,上下行线间均有根进水管,直径毫米,水压由高隧道内风速为。目前消防部队配备的移动排烟设备大多为电动排烟机水驱动排烟机等,是处臵隧道火灾事故的柄利剑。快速有效地实施隧道内救人经对国内外隧道火灾案例的研究发现,很多隧道火灾救援失误主要集中在几个方面。是施救过程中排烟送风不利,烟雾弥漫造员疏散困难是呼吸保护时效限制,无法满足救援需要是供气保障不利,影响救援工作的连续性,迟滞了现场救援行动。旦高速公路隧道发生火灾事故,要快速有效地实施救人行动,就必须遵循有关要求做好相应的准备。做好战斗准备集中移动排烟送风装备于火灾现场在保证隧道内取下给被困人员使用。救援人员以小组为单位,编队每人组,携带个移动供气源。利用固定通风排烟设施方斗山特长隧道的通风和排烟系统是个统独立的系统,由射流风机消音器风道风口排烟系统含风亭组成,通过隧道口和隧道内的竖井进行排烟。系统开启后,隧道内的射流风机向同方向送风,烟气流动为水平方向流动。火灾时,势必对救援战术措施带来定影响。隧道内排烟的原则是沿乘客。
2、议救援人员将自己的呼吸器取下给被困人员使用。救援人员以小组为单位,编队每人组,携带个移动供气源。高速公路特长隧道火灾事故救援的几点思考网络版。高速公路特长隧道火灾事故救援的几点思考近几年来,随着高速公路的不断发展,世界各地隧道火灾事故频保卫的重点也是难点所在。特别是在今年底沪渝高速全线贯通之后,隧道内车流量将成倍增加,从而导致发生火灾事故的风险机率大增。笔者通过实地考查目前方斗山隧道工程建设情况,对于旦发生火灾事故,消防部队如何快速有效展开抢险救援行动做了以下几点思考。方斗山特长隧道概况设计形式。方斗山特长隧道位于沪渝高速公里处,采用车道全封闭高速公路设计标准,为为上下单向行驶的分离式隧道,全长米,设计速度为公里小时,单向隧道净宽米,净高米。灭火设施。隧道内设臵了环状消防给水管网,上下行线间均有根进水管,直径毫米,水压由高加强个人防护为保证救援人员在实施灭火救援过程中的自身安全,进入隧道内部的人员必须加强个人防护,佩戴好呼吸器。根据所在战斗区域的不同,按要求穿着普通消防战斗服隔热服避火服等。由于隧道内灾害事故的处臵过程时间长体力消耗大,呼吸器应选择能够提供长时间呼吸保障的小时自循环氧气呼吸器或小时双瓶空气呼吸器。保障气源供应方斗山高速公路隧道发生火灾事故后,应及时调集忠县垫江以及特勤支队等单位的移动供气车,分别在两个出入口处设立移动供气站,组织气瓶运输队,向前沿运送气瓶。现场气瓶宜集中放臵于阴凉处,避免高温曝风排烟设备。通过计算,隧道在正常情况计算行车速度时,允许浓度为,烟雾允许浓度为交通堵塞时最低行车速度。
3、米,设计速度为公里小时,单向隧道净宽米,净高米。灭火设施。隧道内设臵了环状消防给水管网,上下行线间均有根进水管,直径毫米,水压由高,已广泛引起人们的高度重视。从年的英吉利海峡隧道火灾年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾年韩国的地铁隧道火灾到年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故,都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。可以说,隧道火灾事故救援与高层建筑火灾样,已经成为当今世界各国面临的大难题,同时,也是消防部队探索和研究灭火救援技战术的重要课题。编号为的沪渝高速公路是国家高速公路网东西横线的主要干线之,是我国西部地区连接东部地区的重要交通动脉,全长公里,途径上海江苏安徽湖北内的含氧量显著下降,在缺氧情况下极易造员窒息,甚至死亡。营救疏散难度大。特长隧道内由于出入口少,内部通道狭长,近似处于密闭空间,旦发生火灾,浓烟高温,有毒烟雾积聚等因素的影响,救援人员到场后,在无法直接观察到起火部位着火区范围以及受困人员位臵的情况下,要疏散人员车辆和物资几乎是等于虎口拔牙。快速处臵难度大。高速公路隧道般都远离城镇消防队,初期火灾易失控,现场回旋余地小,旦发生交通火灾事故后,又易造成交通堵塞,会直接导致阻碍消防车辆快速到达现场。消防车到场后,对已进入隧道中的辆辆车辆和人员高速公路特长隧道火灾事故救援的几点思考网络版隧道内风速为。目前消防部队配备的移动排烟设备大多为电动排烟机水驱动排烟机等,是处臵隧道火灾事故的柄利剑。快速有效地实施隧道内救人经对国内外隧道火灾案例的研究发现,很多隧。
4、,平均允许浓度为,烟雾允许浓度为此外隧道内风速应满足稀释空气中异味的需风量要求风速。隧道内火灾规模按设计,采用纵向排烟时,要求隧道内风速为。目前消防部队配备的移动排烟设备大多为电动排烟机水驱动排烟机等,是处臵隧道火灾事故的柄利剑。快速有效地实施隧道内救人经对国内外隧道火灾案例的研究发现,很多隧道火灾救援失误主要集中在几个方面。是施救过程中排烟送联络问题解决特长隧道火灾事故救援中的通信联络问题,要充发利用隧道内部通信设施,迅速组建火灾现场通信网络,确保有线无线通信畅通。隧道内部通信设施隧道内部通信设施分为专用通信设施和公众通信设施。其中专用通信设施又分为隧道调度通信系统交通信号控制系统消防自动报警系统视频系统和广播扩音系统公众通信设施有公众有线电话通信系统无线电通信系统。借助现有的隧道调度专网有线和公众移动通信公网无线可做为初期消防救援的通信指挥手段,但不能仅仅依赖上述系统,在火灾情况下,消防部队还必须配备地下移动通信设备,能引起汽车火灾又多数是电气线路短路汽化器载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。每辆汽车都有油箱,它们所载的货物有的是可燃物,旦发生火灾,火源的温度高,燃烧蔓延速度快。如遇车辆运载是易燃易爆物品和后继遇难车辆多,这更将加剧燃烧和火势的快速发展。烟雾扩散快毒性大。由于特长隧道是个狭长的管状空间,发生火灾时,火灾区域会充满浓烟,在高温热气压的作用下,因烟雾扩散孔洞有限,形成的烟雾多数积存在有限的空间内。因此,在单位立体空间内,烟的数量大于其它建筑物火灾的单位数量,而且燃烧产生的烟气毒性大,更会使。
5、装备。成立隧道应急救援专职特勤队,开展相关专业救援训练高速公路特长隧道火灾事故主要特点燃烧蔓延速度快。由于车辆火灾是隧道火灾的主要危险接疏散后方车辆被堵后立即停车,乘客弃车向行车相反方向逃生。这就决定了隧道内的通风排烟方式为向行车方向送风,在另端排烟。利用移动通风排烟设备在火灾情况下发生断电或固定设施被破坏,无法满足隧道内通风排烟需要时,必须要利用移动通风排烟设备。通过计算,隧道在正常情况计算行车速度时,允许浓度为,烟雾允许浓度为交通堵塞时最低行车速度时,平均允许浓度为,烟雾允许浓度为此外隧道内风速应满足稀释空气中异味的需风量要求风速。隧道内火灾规模按设计,采用纵向排烟时,要求重庆省市,将于今年年底全线贯通,是目前全国建设难度最大的高速公路项目之,隧道修建在全国都属罕见。沪渝高速穿越石柱土家族自治县,从石柱与湖北利川交界的冷水到石柱与重庆忠县交界的磨子,石柱境内全长公里,共有条隧道,条短隧道月儿岩隧道米条长隧道竹林坪隧道米两条特长隧道方斗山隧道米和吕家梁隧道米,注按照国家公路行业隧道划分标准,特长隧道米,米长隧道米,米中隧道米,短隧道米。其中方斗山隧道据悉是重庆地区的第长的高速公路隧道,就是在全国也排在前列。作为石柱县境内第条大型高速公路隧道工程,既是消防安时即隧道中部剩余气量很难满足消防员展开救人行动的需要。因此深入内部行动的人员必须佩戴长效呼吸器双瓶空气呼吸器或自循环氧气呼吸器,可以使消防员到达隧道中部并工作至少分钟。同时以小组为单位,携带移动供气源,做为后备气源,供被困人员或救援人员紧急情况下使用,不。
6、程时间长体力消耗大,呼吸器应选择能够提供长时间呼吸保障的小时自循环氧气呼吸器或小时双瓶空气呼吸器。保障气源供应方斗山高速公路隧道发生火灾事故后,应及时调集忠县垫江以及特勤支队等单位的移动供气车,分别在两个出入口处设立移动供气站,组织气瓶运输队,向前沿运送气瓶。现场气瓶宜集中放臵于阴凉处,避免高温曝保卫的重点也是难点所在。特别是在今年底沪渝高速全线贯通之后,隧道内车流量将成倍增加,从而导致发生火灾事故的风险机率大增。笔者通过实地考查目前方斗山隧道工程建设情况,对于旦发生火灾事故,消防部队如何快速有效展开抢险救援行动做了以下几点思考。方斗山特长隧道概况设计形式。方斗山特长隧道位于沪渝高速公里处,采用车道全封闭高速公路设计标准,为为上下单向行驶的分离式隧道,全长米,设计速度为公里小时,单向隧道净宽米,净高米。灭火设施。隧道内设臵了环状消防给水管网,上下行线间均有根进水管,直径毫米,水压由高,已广泛引起人们的高度重视。从年的英吉利海峡隧道火灾年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾年韩国的地铁隧道火灾到年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故,都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。可以说,隧道火灾事故救援与高层建筑火灾样,已经成为当今世界各国面临的大难题,同时,也是消防部队探索和研究灭火救援技战术的重要课题。编号为的沪渝高速公路是国家高速公路网东西横线的主要干线之,是我国西部地区连接东部地区的重要交通动脉,全长公里,途径上海江苏安徽湖北内的含氧量显著下降,在缺氧情况下极易造员。
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高速公路特长隧道火灾事故救援的几点思考