1、很长的时间转移图像数据。通过视频图像数据缓存系统所有数据的再利用可以只通过转移次并存入该图像数据缓冲区。可以完全避免访问内存或帧存储器。图像数据缓存系统的结构取决于卷积核心。学习，核心，可以得出以下结论。假设核心是和所需的图像数据缓存系统的数量是则般而言，如果核心是，平行独立存储器的数量可以是。从左向右扫描这些独立的存储器范围，然后分两个领域左区和右区域。每个区域都有个存储器。对于奇数阶序列序列从左到右，而偶数阶序列是从右往左写的。因此，对应指令生效，该系统发送对应的数据和指令到对应运算器执行。结论视频图像卷积协处理器的结构是基于处理机。作为协处理器它可用于任何自定义界面和处理的视频图像处理器的硬件加速。几个平行独立的存储器形成个平行结构。从存储器同时读取不同的数据将被支持。因为所有的处理器共享视频图像数据缓存系统，带宽大大增强。通过对准电路连接到对应运算器，所有的数据可以以最快的速度转移到运算器。每个处理单元的作用相当于个树形。该结构可以升级为其它核心。可以更好更快的依托这些硬件设施进行工管理和实时的信息监控，在些不够发达的城市可以使用些低成本的系统协助管理，所以，我国虽然起步较发达国家晚，但仍然有很大的工发展优势和前景。在交通流信息采集上，各国学者都采取了很多方法手段，他们有各自的特点，作个简单的对比就会发现，在很多方面与在视频中提取的静态图像的检测方法相比优势并不明显。车辆地磁检测器是运用在道路运输方面的检测器，它大量运用十道路，停车场和社区进行道路交通流测评的数据采集，他可以通过埋藏。
2、。这个数据包将立即进入运算器。图显示协处理器的结构，由几个单位如接口单元控制单元数据缓存系统处理单元等。它不同于般的电脑。该控制器只有被数据驱动，然后它输出所有指令来处理所有的单位。图图像卷积处理器的结构这个接口单元的功能是控制内部和外部数据交换。并且它避免了外部和内部之间异步时序问题。数据缓冲系统负责存储卷积核图像像素和结果。它完全消除当数字图像卷积运行时从主要的存储器反复读取图像像素的瓶颈。对准电路单元在连接数据缓存系统输出向所有运算器单元中发挥着十分重要的作用。运算器包含两个独立的运算单元。每个处理器实际上是在树形结构的形式。流水线操作的综合水平可以在实现。控制器该控制器有读写数据缓冲操作对准电路发送指令和与外部沟通等功能。读写数据缓存输入数据驱动，该控制器发送写指令和写地址作等。设置初始写地址。地址总线控制器在每个时钟的上升沿监视写操作。只要读不出现等待冲突，该控制器可以顺序读取数据像素和数据缓冲区和核心缓冲区的卷积核心。在图，像素被安置在而核心元素放在，。和储存结果。帧的数字视频图像可以被描述为个矩阵。首先，内核的数据缓存管理必须被讨论。内核缓存包括，他们是互相平行和独立的。核心通常是固定帧图像。然后核心可以首先储存。第列的核心放入存储器，第二个放入第三个放入。其次，该图象象素数据缓存系统包含个独立双端口的存储器。每帧的写模式如下给出。图像帧第列的放入存储器，第二放入，第三放，第四放。读数据时，数据从缓冲区在个图像帧的每行发生。写列的模式描述如下。这种写模式能带来个优点，那就是，只。
3、背景图像，前景显示前景图像把帧合成视频显示输入图像，把视频保存为格式，把视频保存为格式城南学院毕业设计论文开题报告题目基于视频的车辆检测及拥堵预警系统的设计课题类别设计论文学生姓名伍奇学号班级专业全称电子信息工程指导教师贺科学年月本课题设计研究的目的近年来，随着社会经济的快速发展，国内许多公路特别是京珠高速公路的车流量与日俱增，引发了越来越多的交通事故和道路拥堵，造成了巨大的财产损失和人员伤亡。因此，交通信息检测系统被广泛应用于交通运输生产实践中，检测的内容包括每个车道所通过的车流量车辆平均速度和瞬时速度车型分类平均车距道路占有率等信息，对于交通运行效率和安全有着非常重要的应用价值。二设计研究现状和发展趋势文献综述上世纪七八十年代，日本美国欧洲开始了有关智能交通系统方面的研究。目前，世界上已形成了美国日本欧盟三大交通监控系统研究开发基地，除此之外，亚洲的韩国新加坡和我国的香港特区交通监控系统发展水平也较高。美国自动化的交通管理水平以前是落后于欧洲与日本的，由于美国土地资源相对比较丰富，因此相当段时间内是靠修路来解决交通拥堵问题。但近年来面对已经相当庞大的公路网，要想再占用大量土地，投入大量资金大规模进行道路建设已经不可能。年美国国会通过了综合地面运输效率方案，旨在利用高新技术和合理的交通分配提高整个公路网的效率。在年至年间，美国国防高级研究计划局资助卡内基梅隆大学，研制了视频监视与监控系统和，实现了战争领域城市安全等自动视频监控。近年来，日本的交通监控系统发展也是相当迅速，推出的车载塞车预测。
4、读和写没有冲突，数据序列被输入数据流的处理单元，然后卷积的计算处理单元不会被堵塞。通过监控写地址总线，读地址可以紧随写图像数据后。为了判定是否产生个读地址，该控制器将在每个内部时钟的上升沿审判写地址。按照上面所说，写完到列，控制器会立即写地列。这两列必须被搬进和。移完和列，它立即移动和列。这列必须被搬进和。有移完和列，它立即移动和列。这列必须被搬进和。按照这样直到最后。对准电路对准电路对于协处理器是非常重要和基本的。对准电路能让数据从图像数据缓存正确的顺序输出使这些数据的输出对准电路进入处理器只有个模式。对准电路的结构如图所示。有两种输入方式，称为奇数顺序和偶数顺序。在图中奇数顺序是对应于列，偶数顺序对应的列，然后奇数顺序是对应于列，偶数顺序对应的列，如你所见，奇数顺序与偶数顺序交替出现。图电路结构运算器每个处理器都有的指令和数据管道。执行指令包括补码乘总结累计浮点乘等。如图，有四个层，分别是乘法层加法层累加层浮点层。作为乘数和被乘数，图像像素和核心元素是分别设置为位的。浮点单元负责输出的和系数相乘。最后的结果是浮点数。图处理单元性能基于计算机图像卷积协处理器的结果被提出。由于它合理的结构可以积累图像卷积计算由。几个平行的存储器共同组成视频图像数据缓存系统。这个缓冲系统具有个共享存储结构，通过对准电路连接到处理器通。图像卷积数据重复利用的问题已经被解决了，并且这个图像数据反冲系统还增加了带宽。以的核心为例，由于这个图像数据缓存系统，读图像数据的数量从次增加到次。访问内存或帧存储器太频繁以至要。
5、理导驶和电子收费等都围绕和全欧无线数据通信网来实现。目前欧洲的交通监控系统处在国际领先水平，至今已有相当部分的研究成果投入到实际的应用当中。我国在智能交通系统上的研究是很晚才开始的，相关资料也显示出我国的技术背景是并不强大，但在北京上海等城市已经有了覆盖整个城市区域的天眼系统之后，内核和划分矩阵的图像框架完全重叠。重叠像素的这两个矩阵增多，归纳的所有产品，可以输出像素的第个结果。卷积第个像素后，移动核心栏右边，计算第二个像素结果。其它像素也这样做。核心移动完成帧图像可以得到所有像素的结果。根据上述，图像像素严重重用，接入记忆和反复的频繁发生。如何解决这些数据再利用问题，它可以依靠处理机的记忆系统。这个记忆系统将面向运算器，减少接触存储器的时间。在充分考虑上述，数据缓冲记忆系统和对准电路可以设定在前面的处理单位。数据缓存系统包括许多独立的平行的存储器。这样由于再利用数据重复访问记忆的问题可以解决。因此，当卷积整个系统序列数据可以输入到各种运算器。卷积协处理器的结构它是提高图像卷积协处理器的数字图像卷积在速度和效率上像个计算机。结构上由接口单元控制单元数据缓存系统，对准电路和运算器等。图像卷积的瓶颈是为了同像素反复访问存储器用将近，所以将图像数据移动进入存储器或取出将会成为项关键的瓶颈。数据缓冲系统可以提供最好的解决方案，因为它完全避免再的访问存储器。指令系统可以按照数据驱动的原则设计。只要这些数据准备好，控制器将发送相应的指令并且通知他们对应的运算器。这些指令和数据在进入运算器的时候组合成数据。
6、辞辛劳的抚养和对我学业的不断支持。我会如既往地努力下去，决不辜负他们对我的期望,附录基于混合高斯模型的背景提取与更新程序读取视频帧大小变量读取第帧作为背景将背景转化为灰度图像取帧大小建立前景的全零矩阵建立背景的全零矩阵组成混合高斯的单高斯数目组成背景的数目阈值般为个标准差学习速率决定更新速率前景阈值初始化标准差全职数组像素均值像素标准差与均值的差参数学习率优先级像素深度为位像素范围的次方到之间的随机数权值的均值初始化到处理帧转化为灰度图像计算像素差值更新每个像素的高斯模型像素匹配的模型设置匹配记号更新权值，均值，标准差和参数学习率，几个模型中都没有匹配权值减小更新背景几个模型中都没有匹配，建立新的模型计算模型优先级计算前景原图显示输入图像，背景显示背景图像，前景显示前景图像把帧合成视频显示输入图像，把视频保存为格式，把视频保存为格式城南学院毕业设计论文开题报告题目基于视频的车辆检测及拥堵预警系统的设计课题类别设计论文学生姓名伍奇学号班级专业全称电子信息工程指导教师贺科学年月本课题设计研究的目的近年来，随着社会经济的快速发展，国内许多公路特别是京珠高速公路的车流量与日俱增，引发了越来越多的交通事故和道路拥堵，造成了巨大的财产损失和人员伤亡。因此，交通信息检测系统被广泛应用于交通运输生产实践中，检测的内容包括每个车道所通过的车流量车辆平均速度和瞬时速度车型分类平均车距道路占有率等信息，对于交通运行效率和安全有着非常重要的应用价值。二设计研究现状和发展趋势文献综述上世纪七八十年代，日本美国欧洲开始。
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基于视频的车辆检测及拥堵预警系统的设计（最终版）