1、麦油菜籽合计产量万吨万吨万吨万吨收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北的跨省粮食物流通道。根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊粮食物流量的二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量的三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量。
2、竞争优选严格保密的原则进行，保证所有的投标人的合法权益。评标由评标委员会负责。评标委员会由有关领导和有关技术经济方面专家组成。成员为人以上单数，其中技术经济等方面专家大于成员总数的。这些专家从事相交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例，经襄樊中转的粮食品种数量及来。
3、火车站的粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业务。目前，仅襄樊襄樊北两个襄樊较大的铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主业的多种经济成份的铁路货运代理商，其经营场地租用的，装卸队伍是雇用的，根本谈不上粮食物流专业设施的投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多采用仓门交货的方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时。
4、地情况如下表年襄樊中转粮食品种数量及来源地览表黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷主产区荆州荆州地区稻谷万吨小麦万吨合计万吨襄樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省粮食物流通道的地位。襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地位与作用。襄樊市年粮食品种产量及收购量览表稻谷。
5、来分散的粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输的现实。以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年的粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊粮食外运量的以上。这为合理规划建设现代化的襄樊大型粮食物流提供可行的路径。综上所述，根据襄樊在全国粮食跨省物流通道中所处的地位和。招标组织形式本项目招标委托有相关资质的单位组织招标。为保证工程项目在公平公正公开透明有序地原则下进行，工程项目招标阶段由有关部门组成专门机构整体把握控制调整。在资格预审阶段，由专门机构组织资格预审评审委员会进行资格预审评审工作。参加人员有有关领导相关专业技术人员财务经济专家等人以上单数组成。评标工作应按照严肃认真公平公正科学合理客观全。
6、量十分巨大，但襄樊粮食的物流专业化程度都十分低下。其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业。
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（定稿）国家粮食现代物流项目投资立项申报材料（最终定稿）
