1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....使啮合套等在空档时保持中间。摩擦元件是铆在锁销两端的同步锥环及与之相配并固定在齿轮上的内锥面。其摩擦锥面径向尺寸大，转矩容量大，广泛用于中重型汽车上。多锥式同步器与多片式同步器多锥式及多片式同步器，分属上述两种，只是为了增大转矩容量而增多了摩擦面数，多用于重型汽车的主副变速器及分动器。惯性增力式同步器如式，换档时啮合套内齿圈锥形端面与带开口的弹性同步环的外锥面接触，因同步环外径在未压缩状态下稍大于啮合套的内径，同步环被推，其另侧锥面与齿轮接合齿的内锥面压紧。摩擦力矩使同步环转过个角度，使其开口的端抵住环内弹簧带的四驱越野汽车变速器及其操纵系统的设计推力块，该弹簧带的另靖又以嵌在齿轮轴径槽中的支承块支承。这样，同步环产生的摩擦力矩不仅本身有增力作用......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。由于变速器在汽车的运行中扮演着非常重要的角色。所以很多汽车常见的故障也来源于此。而技术先进的变速箱不仅能够降低汽车的故障而且还能够降低动力损失，减少燃油消耗。正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是项重要的指标。对于未来，自动变速器系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也占了半的比例，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，变速器作为汽车部件中的个重要地位是不会改变的。四驱越野汽车变速器及其操纵系统的设计致谢本文是在过金超老师的悉心指导下完成的。从毕业设计题目的选择到选到课题的研究和论证......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....弯曲强度校核直齿齿轮弯曲应力式中计算载荷，∙应力集中系数，直齿齿轮取摩擦力影响系数，主动齿轮取，被动齿轮取齿轮模数齿轮齿数齿宽系数，直齿齿轮取齿形系数。齿高系数相同节点处压力角不同时，，，压力角相同齿高系数为时，轮齿弯曲应力，当时，直齿齿轮的许用应力。齿轮的弯曲应力校核四驱越野汽车变速器及其操纵系统的设计齿轮的弯曲应力校核两齿轮的弯曲应力符合要求。斜齿齿轮弯曲应力式中应力集中系数，斜齿齿轮取斜齿齿轮螺旋角斜齿齿轮法向模数齿宽系数，斜齿齿轮取重合度影响系数，取齿形系数，按当量齿数查询轮齿弯曲应力，轿车变速器斜齿齿轮取......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....滑块两端伸入锁环同步锥环缺口，缺口比滑块宽个接合齿宽。挂档时，啮合套带动滑块推动锁环与被接合齿轮的锥面相靠，转速差产生的摩擦力矩使锁环相对于啮合套及滑块转过个角度井由滑块定位，恰使啮合套齿端与锁环齿端以锁止斜面相抵，此时换档力经锁止斜面将锁环进步压紧，锥面间的摩擦力矩进步增大，产生滑磨。选择适当的参数，使在换档力作用下锁止面上产生的迫使锁环回正的脱锁力矩无锡太湖学院学士学位论文小于锥面间的摩擦力矩，可阻止同步前挂档。当锥面摩擦力矩克服了被接合部分的惯性力矩后，转速差及摩擦力矩消失，脱锁力矩迫使锁环回正，锁止斜面脱开，啮合套克服滑块的弹簧力而越过锁环与齿轮的接合齿同步啮合，保证无冲击挂档。锁销式同步器如图所示图锁销式同步器同步过程与锁环式类似，但锁止元件是三个锁销及相配的锁销孔倒角，另有三个以弹簧及钢球定位的定位销......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....接合套方能沿锁销轴向移动。锁销中部和接合套上对应的销孔两端有相同的倒角锁止角。在接合套上的定位销孔中部钻有斜孔，内装弹簧，把钢球顶向定位销中部的环槽图中剖面所示，以保证同步器处于正确的空挡位置。定位销两端深入锥环内侧面，但有作用，以防止误挂倒档。无锡太湖学院学士学位论文结论与展望结论本次毕业设计所设计的四驱越野汽车变速器及其操纵系统，采用了锁销式同步器及相关技术方便了挂档。在变速叉轴上的互锁与自锁装置有效的防止了脱档和跳档。本设计具有轻量化，高承载，低噪音，换档性好和经济实用性好等优点。不足之处及未来展望由于设计经验不足，考虑欠佳。在部分零部件的设计中未考虑其优化设计。比如说在拨叉的设计上，考虑欠缺。此外，在部分的零件的设计上经济性能不足。在今后的设计中应充分考虑这些问题。变速器是汽车传动系统中关键的零部件......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同步后摩擦力矩消失，同步环不再向外张开，啮合套便压缩并越过同步环而实现挂档。其结构简单轴向尺寸紧凑，换档迅速省力，工作可靠，能防止脱档，适于工作条件繁重的变速器采用。通常，同步器多装在变速器第二轴上。为提高同步效率延长寿命，也有将同步器装到中间轴上的，以减轻锥环的摩擦力矩及减小磨损。锁销式同步器的选择第二轴齿轮摩擦锥盘摩擦锥环定位销接合套第二轴齿轮第二轴锁销花键毂钢球弹簧图锁销式惯性同步器以上图说明其工作原理。两个有内锥面的摩擦锥盘分别固定在带有外花键齿轮的斜齿轮和上，随齿轮同旋转。与之相配合的两个有外锥面的摩擦环，通过三个锁销和三个定位销与接合套连接。锁销与定位销在同圆周上相互间隔地均匀分布。锁销的两端固定在摩擦锥环三的孔中，而两端的工作表面直径与接合套凸缘上相应的锁销孔的内径相等，其中部直径小于孔径......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....同步器有常压式惯性式自行增力式等种类。目前，广泛采用的是惯性式同步器。同步器的结构类型惯性同步器能确保同步啮合换档，性能稳定可靠，因此在现代汽车变速器中得到了最广泛的应用。它又分为惯性锁止式和惯性增力式。用得最广的是锁环式锁销式等惯性锁止式同步器，它们虽结构有别，但工作原理无异，都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。挂档时，在轴向力作用下摩擦元件相靠，在惯性转矩作用下产生摩擦力矩，使被接合的两部分逐渐同步锁止元件用于阻止同步前强行挂档弹性元件使啮合套等在空档时保持中间位置，又不妨碍整个接合和分离过程。锁环式同步器如图所示图锁环式同步器又称锁齿式齿环式或滑块式，其工作可靠耐用，因摩擦锥面半径受限，转矩容量不大，适于轻型以下汽车，广泛用于轿车及轻型客货汽车。在其啮合套座外花键上的三个轴向槽中放着可沿槽移动的滑块......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....齿轮的弯曲应力校核齿轮的弯曲应力校核齿轮的弯曲应力校核齿轮的弯曲应力校核齿轮的弯曲应力校核无锡太湖学院学士学位论文齿轮的弯曲应力校核齿轮的弯曲应力校核齿轮的弯曲应力校核由于货车变速器斜齿齿轮取。因此，可得所有齿轮的弯曲应力均符合要求。四驱越野汽车变速器及其操纵系统的设计同步器的选择同步器的构造及工作原理同步器是在接合套的基础上发展起来的，其中除有接合套花键毂对应齿轮上的接合圈外，还增设了使接合套与对应接合齿圈的圆周速度达到并保持致的同步的机构......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....每步都有过老师的细心指导和认真的解析。在过老师的指导下，我在各方面都有所提高，老师以严谨求实，丝不苟的治学态度和勤勉的工作态度深深感染了我，给我巨大的启迪，鼓舞和鞭策，并成为我人生路上值得学习的榜样。使我的知识层次又有所提高。同时感谢所有教育过我的专业老师，你们传授的专业知识是我不断成长的源泉也是完成本论文的基础。也感谢我同组的组员和班里的同学是你们在我遇到难题是帮我找到大量资料，解决难题。再次真诚感谢所有帮助过我的老师同学。通过这次毕业设计不仅提高了我独立思考问题解决问题的能力而且培养了认真严谨，丝不苟的学习态度。由于经验匮乏，能力有限，设计中难免有许多考虑不周全的地方，希望各位老师多加指教......”。