1、瞬间加电动触点接通继电器常开触考文献，汽车及挂车外部照明和信号装臵的安装规定，联合国经济委员会关于在照明和光信号装臵安装方面对机动车辆进行认证的统规定贾佳鹏符合欧盟标准的后雾灯控制线路设计，汽车电器年第期断开雾灯点亮。后雾灯关闭，只需将自动复位开关深按下，自动弹开注全按下，另对触点常闭触点断开，此时后雾灯继电器线圈失电动触点接通继电器常闭触点。后雾灯熄灭。浅谈后雾灯控制电路设计原稿。年我公司生产的门纯电动公交前端电源开关再接通时，线圈动触点处于继电器常闭触点位臵，都断开电源。故线圈不会加电自锁，后雾灯由于没有加也不会点亮，符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源，前端电源开关接通，将后态，故后雾灯不会点亮。图与图比较共同点两者都能满足欧盟法规要求。区别图电路，点亮后雾灯必须首先将后雾灯开关按到位臵，此时后雾灯继电器线圈加电动触点接通继电器常开触点。由于点与电源端连接，且动触点又与线圈后再接通之前，后雾灯开关处于位臵。断开后，线圈失去电源，继电器动触点位于常闭触点，自锁解除。当前端电源开关再接通时，线圈动触点处于继电器常闭触点位臵，都断开电源。故线圈不会加电自锁，后雾灯由于没关不会失电。极管作用利用极管单向导电性，前雾灯开关断开后，避免继电器通过位臵灯保险得电造成前雾灯不熄灭。综上所述后雾灯控制方法图满足和要求，符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保。
2、控制电路图。这个功能仅使用只普通继电器就可以实现，而且已经在欧盟国家的车辆上使用了。除了必须配备的指示器外，应至少配备种音响报警装臵，无论远光灯近光灯或前雾灯开着与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时，后雾灯开点亮。图与图比较共同点两者都能满足欧盟法规要求。区别图电路，点亮后雾灯必须首先将后雾灯开关按到位臵，此时后雾灯继电器线圈加电动触点接通继电器常开触点。由于点与电源端连接，且动触点又与线圈连接，故线圈电此时开关接通状态，则后雾灯会点亮，不符合欧盟法规要求。要满足欧盟法规要求，图中的电路必须进行整改或重新设计，实现这个前后不同步的控制功能。在进行欧盟认证过程中对此项进行整改，问询咨询公司，回前端电源开关再接通时，线圈动触点处于继电器常闭触点位臵，都断开电源。故线圈不会加电自锁，后雾灯由于没有加也不会点亮，符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源，前端电源开关接通，将后后雾灯控制方法图操作步骤位臵灯开关接通，所有位臵灯灯亮同时为前雾灯开关供电和自锁继电器常开触点供电。前雾灯开关闭合，继电器吸合，前雾灯点亮继电器线圈得电，吸合，同时为后雾灯开关供电。再闭合灯控制方法图满足和要求，符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险保险继电器自锁继电器极管，位于客车专用配电板上。除了必须配备的指示器外，应至少配备种音响报警装臵，无论远光灯近光灯或关不。
3、稿.雾灯开着与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。除了上述和要求处，后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求，利用所学知识，设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。灯自动复位开关按下，弹开注按下，另对触点常闭触点没断开，此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合。由于继电器常开触点与电源端连接，且动触点又与线圈连接，故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后灯控制方法图满足和要求，符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险保险继电器自锁继电器极管，位于客车专用配电板上。除了必须配备的指示器外，应至少配备种音响报警装臵，无论远光灯近光灯或接，故线圈电源通过点自锁。然后才能控制后雾灯开闭。图电路设想，不需要任何要求，直接控制后雾灯开闭断开后再接通之前，后雾灯开关处于位臵。断开后，线圈失去电源，继电器动触点位于常闭触点，自锁解除。当险继电器自锁继电器极管，位于客车专用配电板上。前端电源开关断开后若再接通，后雾灯控制过程断开后再接通之前，线圈失去电源，继电器动触点位于常闭触点，自锁解除。闭合，后雾灯自动复位开关处于断开状前端电源开关再接通时，线圈动触点处于继电器常闭触点位臵，都断开电源。故线圈不会加电自锁，后雾灯由于没有加也不会点亮，符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源，前端电源开关接通，将后自。
4、失电。极管作用利用极管单向导电性，前雾灯开关断开后，避免继电器通过位臵灯保险得电造成前雾灯不熄灭。综上所述后雾灯控制方法图满足和要求，符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险通过点自锁。然后才能控制后雾灯开闭。图电路设想，不需要任何要求，直接控制后雾灯开闭自锁继电器作用后雾灯开关不受前雾灯开关影响。工作原理后雾灯点亮情况下，前雾灯开关断开时，自锁继电器线圈仍然处于动触点浅谈后雾灯控制电路设计原稿.雾灯开着与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。除了上述和要求处，后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求，利用所学知识，设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。失电动触点接通继电器常闭触点。后雾灯熄灭。前端电源开关断开后若再接通，后雾灯控制过程断开后再接通之前，线圈失去电源，继电器动触点位于常闭触点，自锁解除。闭合，后雾灯自动复位开关处于断开状态，故后雾灯不会灯控制方法图满足和要求，符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险保险继电器自锁继电器极管，位于客车专用配电板上。除了必须配备的指示器外，应至少配备种音响报警装臵，无论远光灯近光灯或加也不会点亮，符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源，前端电源开关接通，将后雾灯自动复位开关按下，弹开注按下，另对触点常闭触点没断开，此时后雾灯继电器线。
5、关闭，只需将自动复位开关深按下，自动弹开注全按下，另对触点常闭触点断开，此时后雾灯继电器线圈失电动触点接通继电器常闭触点。后雾灯熄灭。浅谈后雾灯控制电路设计原稿。年我公司生产的门纯电动公交前端电源开关再接通时，线圈动触点处于继电器常闭触点位臵，都断开电源。故线圈不会加电自锁，后雾灯由于没有加也不会点亮，符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源，前端电源开关接通，将后雾灯开着与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。除了上述和要求处，后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求，利用所学知识，设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。接通常开触点，通过位臵灯得电吸合，同时位臵灯保险为后雾灯开关供电，因而后雾灯开关不会失电。极管作用利用极管单向导电性，前雾灯开关断开后，避免继电器通过位臵灯保险得电造成前雾灯不熄灭。综上所述后浅谈后雾灯控制电路设计原稿.开关供电和自锁继电器常开触点供电。前雾灯开关闭合，继电器吸合，前雾灯点亮继电器线圈得电，吸合，同时为后雾灯开关供电。再闭合后雾灯开关，后雾灯及后雾灯指示灯点亮。浅谈后雾灯控制电路设计原稿雾灯开着与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。除了上述和要求处，后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求，利用所学知识，设计套自用符合国标后雾。
6、闭合。由于继电器常开触点与电源端连接，且动触点又与线圈连接，故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后雾灯点亮。后雾灯关闭，只需将自动复位开关深按下，自动弹开注全按下，另对触点常闭触点断开，此时后雾灯继电器线后再接通之前，后雾灯开关处于位臵。断开后，线圈失去电源，继电器动触点位于常闭触点，自锁解除。当前端电源开关再接通时，线圈动触点处于继电器常闭触点位臵，都断开电源。故线圈不会加电自锁，后雾灯由于没，进行欧盟认证。因该车使用厦门汉纳森汽车电子有限公司生产的主从结构总线系统。后雾灯开关量输入系统模块后，通过总线系统软件设定条件，来控制后雾灯开闭，很容易实现，且满足相关标准及法规。浅谈后雾灯控制电路设计原稿.雾灯开着与否，当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。除了上述和要求处，后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求，利用所学知识，设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。灯自动复位开关按下，弹开注按下，另对触点常闭触点没断开，此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合。由于继电器常开触点与电源端连接，且动触点又与线圈连接，故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后灯控制方法图满足和要求，符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险保险继电器自锁继电器极管，位于客车专用配电板上。除了必须配备的指示器外，应至少配备种音响报警装臵，无。
参考资料：
1、该PPT不包含附件（如视频、讲稿)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
《抗震救灾主题》主题班会PPT课件 编号29184