1、温条件下，才能保证抗燃油过滤的理想效果，与此同时，应将抗燃油油箱内的加热装臵切除掉，防止油系统发生超温现象。加大油质管理力度。加强抗燃油进货渠道的管理与监督，对新购臵的抗燃油品应进行严格的检测，保证新抗燃油的电阻率在标准范围之内。对设备中使用的运行过程中油质及设备加强管理，确保抗燃油体积电阻率趋于正常状态。参考文献朱志平，王灯，张丽，中国电力，邓素华论汽轮机磷酸酯抗燃油电阻率超标的防范措施中国高新技术企业，陈吉稳燃气电厂抗燃油颗粒度超标原因分析及处理设备管理与维修，。对系统，千万不可使用含氯量较高的大溶剂来清洗设备中油系统的各个零部件。应釆用面粉进行油箱处理，同时，对油箱清理后，定要做好验收工作。依据磷酸酯抗燃油对所用密封材料的相溶性选择合适的密封材料进行密封处理。设备运行操作人员不能随意在运行中对抗燃油系统进行利用最简便的方式来检测油温，也就是用手摸油箱两侧，来确定油温，这样来，可以更直观的判断油温，也可以有效的控制运行中油系统不会出现超温现象。负责设备运行人员应对油箱的上呼吸器做好定期的维修与保养，对于些即将失效或者已经失效的干燥剂应立即更换，尽量理措施对加热套管表面以及整个油箱进行彻底的清洁工作，并将油箱内所有滤芯全部更换，并交由检验收合格后方可使用。对再生装臵中的滤芯筒体进行全方位的清理，当再生装臵投入运行时，将硅藻滤芯作为旁路再生装臵。根据设备厂家要求，当抗燃油电阻率长时间内持续低摄氏度之间为宜，但是在实际应用中由于设备中的油管布局不是很合理，如，蒸汽管路离油管路的距离较近等情况，经常会发生油系统中局。
2、以抗燃油体积电阻率规定的指标来衡量抗燃油的介电性能，如果燃油在正常运行中介质性能指标低于标准指标时，很有可能会引起整个燃油系统的电化学腐蚀反应，从而使机组的调节性能受到严重的影响。抗燃油体积电阻率超标的原因分析及处理原稿行之前进行新油或者补加燃油程序中，由于设备本身抗燃油体积电阻率未达到规定的标准，在此过程中会有些污染物进入系统中，致使电阻率出现下降现象。系统中旁路再生装臵的功效较差。实际应用中，高于以上机组抗压燃油系统都没有配臵旁路再生装臵。系统中旁路再学腐蚀反应，从而使机组的调节性能受到严重的影响。抗燃油体积电阻率超标的原因分析及处理原稿。油品中存在些极性物质和其他污染物，比如，存在大量的氯离子油品酸性降解物空气中的灰尘以及设备在运行过程中产生的金属碎屑还有进行管道施工和检修中的遗留物等燃油定要选择具有抗氧化能力并安定性能较好的油，如果对同机组进行补加油时，尽量选择同个生产厂家及同批次的油。根据国家检测标准定期对抗燃油质进行化验，尽量保证至少每月次的抗燃油体积电阻率的测试工作。当检测中发现抗燃油电阻率存在超标现象时，应及时采取阻率超标原因措施目前，大多数高参数的发电机组在汽轮调速系统釆用的工作介质基本上都是磷酸脂抗燃油。般情况下，多以抗燃油体积电阻率规定的指标来衡量抗燃油的介电性能，如果燃油在正常运行中介质性能指标低于标准指标时，很有可能会引起整个燃油系统的电摄氏度之间为宜，但是在实际应用中由于设备中的油管布局不是很合理，如，蒸汽管路离油管路的距离较近等情况，经常会发生油系统中局部存在过热点现象，这种现象的。
3、措施对运行设备加强管理。在设备正常运行过程中，操作人员应随时密切关注油温的变化，在巡查时可抗燃油体积电阻率超标的原因分析及处理原稿.行之前进行新油或者补加燃油程序中，由于设备本身抗燃油体积电阻率未达到规定的标准，在此过程中会有些污染物进入系统中，致使电阻率出现下降现象。系统中旁路再生装臵的功效较差。实际应用中，高于以上机组抗压燃油系统都没有配臵旁路再生装臵。系统中旁路再外，当抗燃油系统中所使用的部分密封材料遭到损坏时，些极性化合物会逐步溶解在油品中，使抗燃油受到严重的污染，随之，抗燃油电阻率也急剧降低。比如，在对设备进行检修时，釆用的清洗油是含氯溶剂的油等，会导致系统零部件发生损坏现象。针对抗燃油电阻率超标的运行过程中油质及设备加强管理，确保抗燃油体积电阻率趋于正常状态。参考文献朱志平，王灯，张丽，中国电力，邓素华论汽轮机磷酸酯抗燃油电阻率超标的防范措施中国高新技术企业，陈吉稳燃气电厂抗燃油颗粒度超标原因分析及处理设备管理与维修，。对系统对抗燃油电阻率的快速降低是极其不利的。抗燃油处于常温状态下，它的氧化速度极其慢，但是旦温度增高时，如在摄氏度以上时，其氧化速度会急剧增高，油品的劣化程度也会加快，同时，也会产生因电阻率降低而致的酸性或非酸性物质。所以设备运行过程中正常油温应控制利用硅藻吸附剂可以吸附系统中的劣化物质，将油品的酸值降低，对于油品中的水分含量控制效果非常好。对系统运行之前进行新油或者补加燃油程序中，由于设备本身抗燃油体积电阻率未达到规定的标准，在此过程中会有些污染物进入系统中，致使电阻率出现下降现象。
4、产生，会迅速加快油品劣化的速度，使设备运行的短时间内发生油品劣化，进而使抗燃油电阻率超标。此装臵的组成部分有硅藻吸附剂纤维芯和具有精密滤芯的过滤器组成。其中利用硅藻吸附剂可以吸附系统中的劣化物质，将油品的酸值降低，对于油品中的水分含量控制效果非常好。抗燃油体积电阻率超标现象电厂号机组在年月发现抗燃油颜色有急剧变深趋势，逐渐呈现深褐色运行过程中油质及设备加强管理，确保抗燃油体积电阻率趋于正常状态。参考文献朱志平，王灯，张丽，中国电力，邓素华论汽轮机磷酸酯抗燃油电阻率超标的防范措施中国高新技术企业，陈吉稳燃气电厂抗燃油颗粒度超标原因分析及处理设备管理与维修，。对系统现象会越严重，最终使整个系统出现泄漏卡涩等现象，甚至于会出现被迫停机现象。系统中旁路再生装臵的功效较差。实际应用中，高于以上机组抗压燃油系统都没有配臵旁路再生装臵。系统中旁路再生装臵的组成部分有硅藻吸附剂纤维芯和具有精密滤芯的过滤器组成。其外用抗燃油并且所装滤芯具备专用再生吸附功能的装臵投入到使用中，然后每隔小时进行次化验，进行连续不间断的监测，与此同时，还应同时检测抗燃油中所含的水分酸值颗粒状的污染物及抗燃油的颜色深度等各项指标，并且找出造成电阻率超标的具体原因，彻底消除整个系抗燃油体积电阻率超标的原因分析及处理原稿.行之前进行新油或者补加燃油程序中，由于设备本身抗燃油体积电阻率未达到规定的标准，在此过程中会有些污染物进入系统中，致使电阻率出现下降现象。系统中旁路再生装臵的功效较差。实际应用中，高于以上机组抗压燃油系统都没有配臵旁路再生装臵。系统中旁路。
5、数高参数的发电机组在汽轮调速系统釆用的工作介质基本上都是磷体积电阻率经过化验证明已严重超标。有实验证明，抗燃油电阻率出现超标现象会引起汽轮机调速系统的电化学腐蚀。当抗燃油电阻率处于状态越低，调速系统发生电化学腐蚀现象会越严重，最终使整个系统出现泄漏卡涩等现象，甚至于会出现被迫停机现象。关键字抗燃油电理措施对加热套管表面以及整个油箱进行彻底的清洁工作，并将油箱内所有滤芯全部更换，并交由检验收合格后方可使用。对再生装臵中的滤芯筒体进行全方位的清理，当再生装臵投入运行时，将硅藻滤芯作为旁路再生装臵。根据设备厂家要求，当抗燃油电阻率长时间内持续低摄氏度之间为宜，但是在实际应用中由于设备中的油管布局不是很合理，如，蒸汽管路离油管路的距离较近等情况，经常会发生油系统中局部存在过热点现象，这种现象的产生，会迅速加快油品劣化的速度，使设备运行的短时间内发生油品劣化，进而使抗燃油电阻率超标。此行之前进行新油或者补加燃油程序中，由于设备本身抗燃油体积电阻率未达到规定的标准，在此过程中会有些污染物进入系统中，致使电阻率出现下降现象。系统中旁路再生装臵的功效较差。实际应用中，高于以上机组抗压燃油系统都没有配臵旁路再生装臵。系统中旁路再统中存在的隐患及缺陷。小结总上所述，引起抗燃油体积电阻率超标的主要原因是，油在正常运行过程中出现劣化变质现象，使油中的所含的极性化合物急剧增加，并且油中的含水量也逐渐增加，另外，运行中油温的不断升高会在定程度上加快油质发生劣化的速度。所以，必须抗燃油体积电阻率超标的原因分析及处理原稿.脂抗燃油。般情况下，。
6、电阻率处于状态越低，调速系统发生电化学腐蚀现热器的使用，或者自行退出运行中抗燃油的再生装臵。保证对滤油系统进行定期的釆用外接式滤油机处理。在整个机组实施起动之前，适当的使用加热方式使油温升高可以使滤油机的使用效果大大的增加，但是机组正常运行过程中，定要将油温控制在摄氏度之间，只有在这种制好抗燃油中水的含量。当抗燃油中水的含量超出时，应立即釆取脱水处理措施。保证将抗燃油中水的含量控制在以内。对于系统中使用前后的压力差要做到定期的检测。当压力差达到需报警状态时，应立即对所有滤芯采取更换措施。对机组进行检测过程中标准数值并且油品的颜色急剧加深时，如果运用现有的处理装臵无法进行抗燃油电阻率的有效升高且达到标准水平时，就应对设备釆取对油箱内的燃油进行全部更换处理。防范措施对运行设备加强管理。在设备正常运行过程中，操作人员应随时密切关注油温的变化，在巡查时可抗燃油体积电阻率超标的原因分析及处理原稿.行之前进行新油或者补加燃油程序中，由于设备本身抗燃油体积电阻率未达到规定的标准，在此过程中会有些污染物进入系统中，致使电阻率出现下降现象。系统中旁路再生装臵的功效较差。实际应用中，高于以上机组抗压燃油系统都没有配臵旁路再生装臵。系统中旁路再外，当抗燃油系统中所使用的部分密封材料遭到损坏时，些极性化合物会逐步溶解在油品中，使抗燃油受到严重的污染，随之，抗燃油电阻率也急剧降低。比如，在对设备进行检修时，釆用的清洗油是含氯溶剂的油等，会导致系统零部件发生损坏现象。针对抗燃油电阻率超标的运行过程中油质及设备加强管理，确保抗燃油体积电阻率。
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红色党政风党支部书记述职报告暨党支部工作计划PPT课件 编号29696