1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....因此需要功率足够大的发电机和电动机。为了使发动机输出功率平衡防止电池出现过充电或过放电现象，必须使用容量较大的电池。由于机械能和电能之间多次的能量转换以及电池充放电过程中都有能量的损失，因此能量的利用率较低。并联式混合动力汽车并联式混合动力的结构并联式混合动力系统是由发动机电动机发动机或驱动电机两大动力总成组成。如图所示，它们采用并联的方式组成驱动系统。电动机的动力要求与驱动系统之间有以下三种结合方式在发动机输出轴处进行组合在变速器包括驱动桥处进行组合在驱动桥处进行组合混合动力汽车系统的结构与原理图并联式简图并联式混合动力的工作原理图所示，此种结构的动力系统驱动模式分为两种发动机作为基本的驱动模式，独立驱动后驱动轮辅助驱动系统模式也能独立驱动前驱动轮在混合驱动时，发动机驱动后轮转动而电机驱动前轮转动，此时车辆成为混合四驱动模式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....具有更好的燃油经济性。混联式混合动力汽车的缺点由于发动机工况受行驶工况的影响，不能有效控制有害气体的排放。动力系统结构复杂，总布置困难。多能源动力系统有多种形式的工作模式，动力总成控制系统复杂。混合动力汽车的关键技术混合动力汽车，动力耦合及控制系统电机及控制系统动力电池组及管理系统是三项最为关键核心技术。动力耦合系统动力耦合系统最关键的技术是其布置方案，合理的布置方案可以将传统汽车与电动汽车的优点结合起来。目前采用的动力耦合方式有转矩耦合速度耦合和功率耦合三种方式，以功率耦合方式为主要发展方向。动力总成控制系统汽车动力总成控制系统作为车辆行驶的核心单元，同时也是实现汽车动力性经济性排放性能指标的重要保障。为保证整车的综合性能，发动机要与电机配合工作，在不同的条件下适时起动和关闭发动机，因此需要用成熟可靠的动力耦合装置以及先进的控制策略实现功率的合理分配......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....给予我的指导。同时，向所有任课的老师在这四年来给予我的指导和帮助表达我由衷的谢意,是你们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我在今后的社会当中怎样去自力更生。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益匪浅，让我拥有了自强不息，艰苦创业的信心，这与各位老师同学的支持和鼓励是密不可分的。通过这阶段的努力，我的毕业论文混合动力汽车系统的结构与原理终于完成，这意味着大学生活即将结束。在论文写作当中，我的导师逯玉林老师倾注了大量的心血，在此我再次表示衷心感谢。在大学四年里，我所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要在实践中所培养的思维方式表达能力和广阔的视野。很庆幸我遇到了很多的恩师益友，无论在学习生活还是工作上都给予我无私的帮助和热心的照顾，让我在诸多方面都有所成长。感恩之情难以用语言量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。最后，感谢学校给我这样次机会......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....串联式混合动力的结构特点发动机和发电机组成的辅助动力单元起工作提供车辆行驶所需的能量。发电机产生的电能既用于给电池充电又用于驱动车辆。有两个电机，个电机用于驱动和能量回馈，另个电机专门用于发电。属于内燃机辅助型的电动汽车可以增加电动汽车的续驶里程。串联式混合动力的性能特点由于有辅助动力系统的协助发动机工作状态不受汽车行驶工况的影响，始终在最佳的工作区域内稳定运行，因此发动机具有良好的经济性和低的排放指标。由于有电池进行驱动功率调峰和辅助动力系统的协助，所以只需较小功率的发动机来满足汽车在速度下稳定运行工况所需的功率即可。发动机与驱动桥之间无机械连接，不直接驱动车辆，因此，对发动机的转速无任何要求，发动机的选择范围较大。发动机与电动机之间无机械连接，整车的结构布置相对自由灵活些......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....所以动力总成的质量体积较小。发动机可直接驱动车辆，无需能量的多次转换所以能量损失较小。在最大输出功率时，由于辅助动力系统的协助，发动机的功率可选择得较小。应用的是小容量的动力电池组，所以整车质量小。当轻度混合时，电动机可调节发动机的功率输出，反过来发动机也可带动电动机发电向电池组充电。并联式混合动力汽车的缺点其传动机构复杂，有害气体排放高于串联式汽车。跟传统内燃机样要装置离合器变速器传动轴和驱动桥等总成，还有电动机动力电池组和动力耦合器等装置，因此动力系统结构复杂，布置和控制更困难。混联式混合动力汽车的优缺点混联式混合动力汽车的优点三个动力总成的功率质量和体积小，节约能源。混合动力汽车系统的结构与原理根据不同工况需求进行多种工作模式转换工作，可实现超低污染的排放性能。发动机可直接驱动车辆，无需机械能与电能之间的转换，能量的综合利用效率高......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....该系统具有发动机单独驱动电动机单独驱动发动机和电动机混合驱动三种驱动模式，可以实现不同路况下的行驶。属于电力辅助型的燃油汽车，可以降低排放和燃油消耗。电动机可以工作在发电机状态，将来自发动机多余的能量和制动回收的能量转换成电能充入蓄电池。并联式混合动力的性能特点汽车在低速或变速工况行驶时，可以通过控制发动机的功率输出以满足该工况的动力需求在汽车高速行驶，发动机的输出功率低于汽车行驶所需的功率时，在控制器的作用下电动机工作协助驱动。这样的结构形式和驱动方式，使并联式混合动力汽车具有如下的性能特点发动机的动力无需经过机械能与电能之间的转换可直接作用于驱动轮，因此发动机输出能量的利用率相对较高，当发动机在其最佳工作范围内运行时，并联，为避免动力电池组过放电和过充电，因此需要更大容量的电池......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....以节省燃油消耗。可在制动下坡时进行能量回收。混合动力汽车配置有辅助动力系统因此可选用较小功率的发动机以提高发动机的负荷率，从而改善燃油经济性约通过控制发动机工作区域在最优状态，可实现节油再生制动能量回收节能约为而消除停车怠速可节省燃油。综合分析表明，混合动力技术在特定工况下的总节能潜力可达到。串联式混合动力汽车串联式混合动力的结构串联式混合动力的结构如下图所示图串联式简图串联式混合动力的工作原理蓄电池组处于电量饱和状态，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机，驱动电动机输出的转矩经变速器传动轴及驱动桥驱动车轮。当蓄电池组电量低于时，这时辅助动力系统起动，为驱动系统和蓄电池组提供能量当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。发动机在蓄电池组的协助作用下可始终工作在个相对稳定的工况下......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....并在这个过程当中给予各种方便，使我在即将离校的最后段时间里，能够更多学习些实践应用知识，增强了我的实践操作和动手的能力，提高了我独立思考的能力。在这对我的母校表示最真诚的感谢。系统采用了的高压电机，电机功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此重度混合车型可以完全依靠电机提供起步低速行驶状态下的动力输出。插电式混合动力系统插电式混合动力汽车,是可以利用电网对动力电池充电的混合动力汽车，插电式混合动力汽车可在夜间用电低谷对动力电池进行充电和降低排放等优势，因而已成为汽车主流发展方向之。混合动力汽车系统的结构与原理混合动力系统的结构与原理混合动力汽车的节能机理混合动力汽车的节能途径混合动力汽车可以从以下四个方面达到节能目的由于有辅助动力系统所以可选择较小的发动机，从而提高发动机的负荷率。通过系统控制使发动机在高效区工作，以实现燃油经济性......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....电机及控制系统用于混合动力汽车的驱动电机类型主要有交流感应电机永磁电机和开关磁阻电机。目前国外以永磁同步电机为主，国内应用较多的是交流感应电机，故需要开发高效率永磁电机。动力电池及其管理系统混合动力系统的动力电池需要频繁充放电，在充放电过程中，电压电流波动较大，所以电池要具有大功率充放电能力较高的比功率高的充放电效率以及充放电时的性能稳定性，以满足快速充电和制动时大功率能量回收的需要。混合动力系统专用发动机车用发动机经不断的技术探索与研发，成果显著。但为适应混合动力系统的结构性能特点，必须对发动机进行重新设计或重大改进，以实现混合动力汽车的高效性。仿真分析技术在混合动力汽车开发过程中，为实现技术难点的突破优化研究方案提高设计效率制定工程目标和计划，需要建立先进的驱动系统数学模型，这是计算机仿真和分析混合动力汽车系统的结构与原理的基础。总而言之......”。