1、材配用焊丝研制，由工业大学现已更名为大学承担，为此该校投入了批高水平科技人才，在理论探讨和实验研究方面做了大量工作，试制出了综合性能已达到国外同类产品水平焊丝样品，为该产品批量生产提供了技术方面依据。应当指出，目前世界上只有德国美国日本等四家公司，能够进行配用焊丝批量生产，但是，这些公司在技术方面是严格总论项目概况项目名称铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化项目建设单位新材料有限公司新材料有限公司，由铝业有限公司以下简称铝业和大学材料科学与工程系以下简称大学合资组建。性水密性抗风压强度及抗腐蚀性能，从而延长车辆使用寿命。表以铝代钢减轻车体自重实例车厢种类车体自重以铝代钢后车体重量减轻钢制车体铝合金车体意大利米兰地铁意大利铁路包车德国地铁中间车厢日本东京地铁瑞士铁路客车在车辆制造成本方面，虽然大型铝合金挤压型材价格较贵，但因铝质车辆生产过程简单，制造费用低，所以铝质车辆总成本与钢质车辆相当，此外，由于车体上铝合金构件材质和规格是根据车体不同部位强度要求而选用，因而铝合金强度较低弱点得到了弥补。铁道列车在目前及今后若干年内仍是我国大众化大容量经济型交通工具，但列车速度慢，乘客拥挤，乘坐条件差直是难于解决问题。货运也直存在着运输任务重，用户要车皮难不能及时运到目地问题。为了解决客运货运方面存在着这些重大问题，为了赶上和缩小与世界铁路运输新技术差距，国家铁道部制定了货车重载客运高速八五铁道方针。现在，建设高速线路，开发化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。。
2、设投资主要用途有三个方面是形成固定资产，如生产设备检测仪器等二是进行技术开发，解决本项目从实验室研究阶段走向大批生产时必须解决些关键性技术问题三是提供流动资金，以满足正常生产对原材料辅助材料和燃料动力等资源需要。这三方面都是本项目形成生产能力所必需。如果缺少建设投资，就必然导致系列问题，例如，生产设备不符合优质高产低消耗要求，检测仪器不能对生产过程和产品质量进行有效监控，原材料辅助材料质量低劣以致不能生产出适合市场需要产品。总之，企业前途暗淡。但是，凭借着政府支持，金融机构合作，以及企业本身努力，本项目所需建设投资额应能迅速到位，不会成为这样个具有巨大经济效益和社会效益项目拦路虎。产品产量销售价格和经营成本这三个因素都能对本项目经济效益产生很大影响，计算数据分列入表表和表。表年产量对本项目经济效益影响变化幅度年产量年销售收入万元年利润总额万元年利润变化幅度表产品销售价格对本项目经济效益影响变化幅度平均单价年销售收入万元年利润总额万元年利润变化幅度注平均价格是根据号焊丝年产吨，单价万元，号焊丝年产吨，单价万元计算得到。表经营成本对本项目经济效益影响变化幅度年经营成本万元年利润总额万元年利润变化幅度焊丝年产量和销售价格是受市场情况左右。根据我国铁道车辆轻量化和轻型集装箱等新兴产业刚刚起步，若干年内均处于蓬勃发展阶段情况来判断，本项目焊丝需求量不仅不会减少，而且具有不断增加趋势，因此，其经济效益降低可能性不大，实际上在若干年内将会有较大幅度提高。至于销售价格，由于市场容量扩大，以及若干年内在国内没有竞争对。
3、业综合竞争能力。项目开发人员情况表合作承担本项目主要技术人员览表单位大学铝业姓名尹志民汪明朴姜峰宋练鹏郭飞跃朱蕾冷智勇杨章晖田小平熊乐宝潘小龙周梦雄职称教授教授副教授副教授研究生研究生高工高工高工工程师工程师工程师合作承担本项目主要技术人员如表所列，其中两位技术负责人简要情况如下尹志民，男，岁，教授，博士导师，享受国务院颁发政府特殊津贴待遇专家，材料物理博士点学术带头人。多年来，先后主持完成了国家高技术项目多级快速冷凝铝锂合金研究国家计委九五攻关项目汽车散热器用铝合金复合箔研制国家自然科学基金项目微量钪在合金中存在形式和作用机制有色总公司军工新材料项目高强高韧可焊含钪铝合金研制与开发科技部中小型企业创新基金项目铁路列车用大功率异步牵引电动机导条端环和扩环中试等九项国家级省部级重大科研项目。目前正主持承担国家计委九五重大攻关项目车辆用大型铝型材产业化前期关键技术研制与开发中大型铝型材配用焊丝研究。冷智勇，男，岁，年毕业于工业大学材料系，高级工程师，多年来直从事铝型材加工方面技术工作。曾参与湖南振升铝材有限公司筹备与建设直至建成，并作为该公司总工程师组织完成了产品开发工艺优化质量管理等技术工作及技术管理工作，对湖南省新型铝加工企业掘起作出了较大贡献。年被评为长沙市优秀乡镇企业科技工作者。他具有丰富生产实践产品开发及技术管理经验。项目背景我国属原铝生产大国，原铝产量居全球第三位，仅次于美国俄罗斯。据调查，目前，我国人均用铝消费量仍处于较低水平，约为发达国家世界平均水平。改革开放多年来，随着人们物质生活水平。
4、，国外制造同类产品厂家却因人工成本高等原因致使其价格降下不来，难以与本项目产品竞争，因此，焊丝销售价格不会有明显变化，对本项目经济效益影响不会很大。经营成本影响因素较多。原材料辅助材料和燃料动力均来自国内市场，市场价格波动将直接引起焊丝经营成本波动，不过，在经济形势良好物价平稳我国，这种波动将不会很大。本项目承担单位管理状况也将导致经营成本变动，但是，承担单位管理者既是熟悉生产技术专业人才，又是懂得企业管理管理人才，按国内已确定车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨。因此，五年内配用焊丝年需求量约为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝专业厂家，加上我国地铁车辆国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金车体试制任务铁道部长春客车厂介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本降低，制约着列车轻量化国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化同时实现其配用焊丝产业化。为了适应上述新兴产业需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。该厂为此而进行了吨挤压机等装备技术改造，为加速大型铝合金型材国产化进程提供了必要条件。目前该项目已近尾声，在年月以前，国产大批大型铝合金型材可用于铁路车辆轻量化铝合金车体试制。与此相对应，作为该项目配套项目，九五期间，国家计委亦已立项安排了大型铝合金型。
5、案。采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本，因此，这种制造工艺与后者相比得到了更加广泛应用。由于采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用焊丝。随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程深入，对大型铝合金型材及配用焊丝需求越来越迫切。据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝合金列车，每辆列车需用铝合金型材吨计，每年国内大型铝合金型材需求量在吨以上。就配用焊丝而言，按国内已确定车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨，因此，五年内配用焊丝年需求量为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝专业厂家，加上我国地铁车辆国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金车体试制任务铁道部长春客车厂介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本降低，制约着列车轻量化国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化同时实现其配用焊丝产业化。为了适应上述新兴产业需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。该厂为此而进行了效益和社会效益，是不成问题。敏感性分析建设投资额产品产量销售价格和经营成本通常是对企业经济效益产生很大影响因素。这些因素对本项目经济效益影响，以及本项目抗风险能力，具体分析如下。建设投资额本项目建。
6、合金型材为主，年产铝型材吨生产加工能力。该公司拥有铝合金熔炼炉台，各种规格铝型材挤压机台，均质炉加热炉时效炉台，以及氧化着色电泳生产线和粉末静电喷涂生产线等先进工艺装备，其中从德国引进大断面铝型材挤压机，具有现代世界先进水平，可用于车辆轻化用铝合金型材批量生产。此外，还拥有适用于铝合金型材产品检验和对生产过程进行监控各种检测仪器及设备。上述工艺装备和检测设备同样也适用于焊丝坯料生产和产品检测。由该公司实施本项目，不仅可有效利用目前企业存量资产，大大降低投资金额，而且能缩短项目建设期从而早见效益。此外，实施本项目生产大断面核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,工业铝材配用焊丝，还有利于该公司完善产品结构，实现工业铝材与配用焊丝配套生产和销售，从而提高企业综合竞争能力。项目开发人员情况表合作承担本项目主要技术人员览表单位大学铝业姓名尹志民汪明朴姜峰宋练鹏郭飞跃朱蕾冷智勇杨章晖田小平熊乐宝潘小龙周梦雄职称教授教授副教授副教授研究生研究生高工高工高工工程师工程师工程师合作承担本项目主要技术人员如表所列，其中两位技术负责人简要情况如下尹志民，男，岁，教授，博士导师，享受国务院颁发政府特殊津贴待遇专家，材料物理博士点学术带头人。多年来，先后主持完成了国家高技术项目多级快速冷凝铝锂合金研究国家计委九五攻关项目汽车散热器用铝合金复合箔研制国家自然科学基金项目微量钪在合金中存在形式和作用机制有色总公司军工新材料项目高强高韧可焊含钪铝合金研制与开发科技部中小型企业创新基金项目铁路列车用大功率异步牵引电动机导条端环和扩。
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（投资计划）铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化项目建设方案（新增项目）