1、可能通过改良正负极活性物质配方正负极片孔率与结构及电解液配方来解决低温性能缺陷可以通过改良电解液配方来解决。本人已经在电池行业工作十五年，长期思考铁镍电池缺陷解决之道，借鉴其它电池体系先进生产工艺和技术经验，解决这三个缺陷并不存在太大技术上困难。第章项目背景和发展概况项目提出背景本人从年获得化学工程学士学位，毕业后即在军工厂从事铁镍电池镉镍电池工艺研发及管理工作，先后承担并解决了铁电极活性物质生产工艺优化铁路机车用铁镍电池低温性能改良铁路客车电池设计地铁电池设计电站备用电源设计机场信号电源设计军用车载电源设计高倍率电池设供不应求,目前国家在铁路建设上投资可谓巨大，投产铁路客车电池正逢其时。风电太阳能发电作为种取之不尽用之不竭清洁能源，受到国家大力扶持，而电池作为其电能贮存必不可少配置，发展空间极其广阔,如果投产铁镍电池，立即可以享受到铁路客车及贮能电池发展带来巨大发展机遇，稍加改良后，可以快速切入电动汽车应用。项目发展概况年，在个阳光灿烂日子，爱迪生制成世界上第只镍铁碱电池，它供电时间相当长，在当时可以算是老寿星了。当助手们欢呼试验成功时候，爱迪生十分冷静。他觉得，试验还没有结束，还需要对新型蓄电池性能做进步验证。因此，他没有急着报道这重大新闻。为了试验新蓄电池耐久性和机械强度，他用新电池装配部电动车，并叫司机每天将车开到凸凹不平路面上跑英里他将蓄电池从四楼高处往下摔来做机械强度实验。经过严格考验，不断地改进，年，爱迪生向世人宣布他已成功地研制成功性能良好镍铁碱电池。为了纪念爱迪生付出般可充放电次，基本可与。
2、测机构检测与国内流汽车厂建立合作关系，提供电池供其装车测试。七召开汽车动力电池及电动汽车新闻发布会，在业内造成轰动效应。六参加知名汽车展，展示推广我们铁镍电池及电动汽车。七投放电视广告，让普通大众认识我们铁镍动力电池与电动汽车产品方案和建设规模企业成立之初，首先向地方政府申报新能源建设项目，取得土地与资金支持期投资，建设标准厂房，建成日产只传统工艺生产铁镍镉镍电池生产线及动力电池试验车间，主攻铁路客车电池市场及储能电池市场。项目投资额度为个亿。在传统工艺产品生产销售期间，试验试制铁镍动力电池，并装车进行行驶试验。在确认性能成本均能满足普通家用轿车需要情况下，提交电动汽车权威检测机构进行测试。电动汽车测试通过后，举行新闻发布会，申请国家电动车生产牌照，并着手进行电动汽车市场推广。二期投资，建设标准厂房，建成日产只动力电池生产车间，可为公司辆电动汽车配套。项目投资个亿。其后根据电动汽车销售情况适时进行第三期投四期投资。项目初期也可不建厂房，租用平米左右厂房进行生产及电动车用铁镍电池小试中试即可。也可先租用厂房先进行动力电池研发，同时展开厂房基建。产品销售收入预测日产只普通铁镍镉镍电池，日产值为，元，月产值为万元按个工作日计算，月毛利润约万，月纯利润约万。日产只铁镍动力电池，日产值为万，月产值为亿按个工作日计算，月毛利润约亿，月纯利润约亿。第章建设条件与厂址选择资源和原材料按标准厂房进行建设和装修即可，无需特殊资源和材料。建设地区选择由投资方确定。厂址选择由投资方确定。第章工厂技术方案项目组成项目正极活性物质外购。
3、生第章企业组织和劳动定员企业组织劳动定员和人员培训第章项目实施进度安排项目实施进度表项目实施费用第章投资估算与资金筹措项目总投资估算资金筹措投资使用计划第章财务与敏感性分析生产成本和销售收入估算不确定性分析社会效益和社会影响分析第章可行性研究结论与建议结论与建议第章项目总论项目背景据专家预测，世界石油储量日渐减少，按目前经济发展消耗量，最多还可支持年，世界各国家争相将替代能源开发列入国家级重点扶持与发展产业，作为靠汽油驱动家用汽车，也不得不寻找替代能源。截至目前为止，国内各大汽车厂传统燃油汽车关键技术仍然掌握在国外几大汽车巨头手中，国内汽车制造技术与几大汽车巨头相比，落后了至少年,但在新能源汽车电动汽车上，中国和他们站在了同起跑线上。去年月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会工作会议上，已经对纯电动乘用车技术条件电动汽车用动力蓄电池规格尺寸等七项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。目前，包括汽东风奇瑞吉利海马众泰汽车在内，国内销量排名前位大部分汽车公司均已有电动车发展计划。各家企业通过自行研发和产品设计，已经推出了系列电动汽车产品，而且部分已经在市场上销售。中国科技部部长万钢年月介绍说，经过多年发展，中国新能源产业取得了长足进步。中国太阳能电池生产能力已经达到两千九百兆瓦，居世界第位。风电装机容量连续四年实现倍数增长，二八年已经达到千二百万千瓦，提前两年实现二年目标。中国人均铁路拥有量不足米，且运行速度太低，严重制约了中国经济发展。年，国务院批准中长期铁路网规划就提出，到年，将建设高铁万公里以。
4、，负极活性物质自制，五金零件部分自制，故项目工艺方案构成为负极活性物质生产正极配料负极配料制片装电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，经过几次活化也能恢复以上容量，过放电至标称电压，终止电压基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。故铁镍电池具有优良配组性能，无需经过复杂单体电池性能筛选即可封装成电池组，电池配组率非常高，基本不会产生废品次品单体电池。汽车作为家庭代步工具，最重要就是安全性，其次要考虑经济性和耐用性。和其它两种电池体系比较起来，铁镍电池显然具有强大竞争优势。风力发电贮能电池需要是有超长使用寿命更大容量，铁镍电池非常适合作为贮能电池。主要技术经济指标单体电压单体容量，最大可做到以上循环寿命次以上充放电倍率质量比能量相当于锂离子电池比功率相当于锂离子电池成本单价约元不到锂离子电池参考售价约元不到锂离子电池存在问题及改良措施当然，铁镍电池并不是种完美无缺电池，它目前还具有以下三个缺点待改良其，是它比能量偏低，若不作改良就用在电动汽车上，重量和体积都相当惊人。以电池组为例，其重量将达到左右体积超过立方米。其二，其比功率也叫功率密度偏低，若不作改良，按以往用在载重货车上速度测算，般只能以左右速度行驶，难以满足家用轿车高速行驶需要。其三。低温性能不佳，在零下二十度以下放电效率低，难以满足中国北方电动汽车户外行驶需要。比能量偏低缺陷可以通过改良正负极片结构与生产工艺及隔离膜材质与参数就可解决比功率偏低缺陷。
5、展到目前，技术已是日新月异，非常成熟，成本低廉，可大电流放电，是国内目前汽车启动电池标准配置。但其致命缺陷是寿命短，循环寿命般不超过次，且会对环境造成严重污染。在环保理念盛行今天，其应用已经受到越来越多限制，欧美发达国家已经明令禁止生产和使用铅酸电池。镉镍电池技术成熟，具有较好循环寿命，可重复次以上充放电成本低廉，较铅酸电池略高可供大电流放电，具有高安全性，可用在电动工具上与其他种类电池相比之下，镍镉电池可耐过充电或放过电，操作简单方便。但镍镉电池重复经过几次维持在低容量放充后，存在记忆效应，导致电池容量下降，且镉镍电池对环境污染严重，在欧美国定目前亦如铅酸电池样被禁止生产和使用了。铁镍电池与镉镍电池性能相当，两者几乎可以相互替代使用，只是在大电流放电性能上较镉镍电池逊色，但无记忆效应，且成本更低完全绿色。最值得称道是其高安全性，从来未发生过安全事故具有超长使用寿命，循环寿命超过次，使用得当情况下寿命甚至超过次由于正负极材料及电解液均对环境友好，不会对环境造成污染，因而得到欧美用户特助手们欢呼试验成功时候，爱迪生十分冷静。他觉得，试验还没有结束，还需要对新型蓄电池性能做进步验证。因此，他没有急着报道这重大新闻。为了试验新蓄电池耐久性和机械强度，他用新电池装配部电动车，并叫司机每天将车开到凸凹不平路面上跑英里他将蓄电池从四楼高处往下摔来做机械强度实验。经过严格考验，不断地改进，年，爱迪生向世人宣布他已成功地研制成功性能良好镍铁碱电池。为了纪念爱迪生付出将铁电池装配到自行研发电动汽车上进行行驶测试，并提交权威检。
6、，从未出现过爆炸起火燃烧等安全事故，而氢镍电池由于负极材料为易燃性贮氢材料锂离子电池电解液为挥发性易燃性极强有机溶液，在电池出现短路时目录第章项目总论项目背景可行性研究结论主要技术经济指标表存在问题及建议第章项目背景和发展概况项目提出背景项目发展概况投资必要性第章市场分析与建设规模市场调查市场预测市场推销战略产品方案和建设规模产品销售收入预测第章建设条件与厂址选择资源和原材料建设地区选择核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,厂址选择第章工厂技术方案项目组成生产技术方案总平面布置和运输土建工程其他工程第章环境保护与劳动安全建设地区环境现状项目主要污染源和污染物项目拟采用环境保护标准治理环境方案环境监测制度建议环境保护投资估算环境影响评论结论劳动保护与安全卫生第章企业组织和劳动定员企业组织劳动定员和人员培训第章项目实施进度安排项目实施进度表项目实施费用第章投资估算与资金筹措项目总投资估算资金筹措投资使用计划第章财务与敏感性分析生产成本和销售收入估算不确定性分析社会效益和社会影响分析第章可行性研究结论与建议结论与建议第章项目总论项目背景据专家预测，世界石油储量日渐减少，按目前经济发展消耗量，最多还可支持年，世界各国家争相将替代能源开发列入国家级重点扶持与发展产业，作为靠汽油驱动家用汽车，也不得不寻找替代能源。截至目前为止，国内各大汽车厂传统燃油汽车关键技术仍然掌握在国外几大汽车巨头手中，国内汽车制造技术与几大汽车巨头相比，落后了至少年,但在新能源汽车电动汽车上，中国和他们站在了同起跑线上。去年月，全国汽车标准化。
参考资料：
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（投资计划）铁镍汽车电池项目建设方案（新增项目）