1、学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务能力切实抓好民主集中制建设，增强班子的凝聚力保持和发扬交通系统团结拼搏能打硬仗的优良作风。在人事安排资金划拨等重大事项上，坚持做到集体研究集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了心往处想劲往处使，开成了工作合力，增强了班子战斗力。二是党风廉政建设制度进步落实。交通运输局党政班子高度重视党风廉政建设工作，把党风廉政建设列入重要议事日程，与各项工作同安排同开展同检查同考核党风廉政建设责任明确制度健全，建立健全了党政主要领导负总责分管领导具体负责部门各负其责党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，认真落实建立健全惩治和预防腐败体系年工作规划，深入开展工程领域突出问题专项治理，严格执行领导干部个人重大事项报告述职述廉民主评议等制度，把党风廉政建设工作纳入年度目标考核强化风险控制措施具体，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点个，制定了切实有效的防控措施条，建立完善交通各领域防范机制个，各类制度个。完善的制定具体的措施使广大干部职工切实做到了明纪律讲纪律守纪律。二项目工作扎实有效年以来，交通运输局认真贯彻落实县委县政府四大发展战略和四个领先个赶超的目标要求，履职尽责，狠抓落实，全面完成了交通运输工作的各项目标任务。全域统筹，加快基础设施建设。抢抓我县被列入全省城乡交通运输体化示范试点县的历史机遇，全力争取上级资金和政策支持，全面加强项目建设。年至今，交通建设累计完成投资万元，向上争取到位资金万元。是全力配合推进省市重点项目。配合完成岷江航电成贵铁路仁沐马高速在我县境内的前期工作，力促项目早日开工。目前，岷江航电犍为梯级已报国家发改委进行项目核准成贵铁路正在进行环评勘界拆迁组卷报征等前期工作仁沐马高速。
2、镇公里准备开展项目工可设计工作，力争年内完成前期工作。包装县乡道路建设项目个公里，预计可争取上级补助资金万元。完成了全县和个乡镇城乡交通运输体化发展规划编制工作，确立近三年的发展任务和中期发展规划，并以此为契机，已向上争取到位资金万元。探索公路管理养护新机制，打造畅通交通。积极探索农村公路长效管养机制，全力保障公路安全畅通。是新组建机械化养护中心。投资万元组建了支专业从事县乡道公路大中修路面病害整治水毁抢修和安保设施维修等应急抢险和公路快速保通的机械化队伍。目前，该中心共配有管理人员机械操作人员技术工人名，新增大中小型养护机械设备台。今年又完成了沥青储油灌安装和动力电改运营监管严格规范坚持把安全放在发展的首位，创新管理方式，加强行业运营监管，打造平安交通。是加大投入，提升科技管理手段。估算投资万元，对交通运输安全监控指挥中心进行升级改造，将车载终端设备升级为视频终端，建立交通行政执法管理系统应急救援指挥系统乡镇交管站监控平台智能交通管理系统于体的综合平台，实现营运车辆的智能调度管理，为公众出行提供交通信息查询订票投诉出租车电召等相关服务，为货运车辆提供货源信息查询服务。目前，改造前期相关工作已完成。二是加大查处力度，严防安全责任事故。进步加强安全监管，对重点时段重点区域重点车船和重点环节实行严防严查严管，有效防范和杜绝安全责任事故发生，实现了安全责任事故零的目标。二存在的问题全县渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险。我县现有运行客运渡口道华龙航运有限责任公司经营道乡镇维护管理道，有渡船艘，座，年客运量达万人次，分布在全县个乡镇。长期以来对方便人民群众生产生活，促进县域经济发展起到了不可替代的作用，虽然我县客运渡船多年未发生交通事故，但仍存在不可忽视的安全稳定问题，。
3、车主意见较大，群众没有切实享受到政府的惠民政策。三出境公路建设滞后。我县出境公路条，只有条完成了硬化改造，达到晴雨通车条件，占出境公路的。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建设标准低，运输量又大，道路破损严重，通行十分困难，干群意见很大，至今没有改造计划。四对村道建设的指导与支持力度有待提高。主要表现为是部份村道未列入年度计划二是补助资金迟迟不能到位三是边远乡镇村道建设由于条件差线路长投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目标。三对今后工作的几点建议进步调整交通枢纽规划，切实加快交通枢纽建设步伐。交通要发展，规划须先行。虽然我县制定了犍为县十二五交通建设发展规划和犍为县十二五城乡客运体化示范试点县规划，但是从近几年我县交通建设发展情况看，由于岷江航电成贵铁路仁沐马高速公路等大项目将相继开工建设，全县社会经济加速发展，我县原有交通格局将有所改变，原有规划已不满足新形势的要求，县境内交通枢综上所述，建议全县渡口必须投保相关保险，所需保险费参照农村小客车扶持办法，由县财政给予补助物价部门在核定票价时将经营者承担部分列入经营成本同时，积极争取政策和项目资金，加快渡改桥建设步伐。三进步加快城乡客运发展，全力打造惠民交通。是兼顾各方利益，促进便民小客到农家的发展。我县农村便民小客车到农家的清溪模式，受到市委市政府和省市主管部门的高度肯定，并在全省推广。但是在后续的发展中，两个公司乐山长途汽车客运有限责任公司犍为分公司犍为县客运有限责任公司单推行股份合作经营模式。调研中，广大车主意见较大，定程度上制约了便民小客车到农家的进步发展。虽经交通运输局反复协调，但两公司仍坚持股份合作经营模式。建议严格。
4、主要是全县客运渡口未投保乘客意外伤害险，客渡运从业人员也未参加保险，旦发生意外，经营者无力承担赔偿责任，将可能出现严重的社会稳定问题。二农村便民小客车发展的机制问题。农村便民小客车按照国家相关政策要求，许可给有资质的企业经营管理，目前农村便民小客车发展模式主要有造，基本能够满足应急抢险和公路快速保通的要求。二是创新公路日常养护方式。利用民间资本资源组建了个养护公司，将国道部分路段自犍路犍罗路等国县道养护劳务承包给养护公司，实行公司化养护，不仅降低了公路养护成本，而且提高了公路养护质量和效率。三是加强公路养护规范化建设。修订完善了干线公路大中修工程管理实施办法公路桥梁管理工作制度，建立健全国道座县道座桥梁档案，并及时更新数据库。年，公路状况指数国道达县道达，优良路率国道县道，管理规范化居全市前列。三城乡客运创新出彩是城乡客运体化示范县建设有序推进。编制完成犍为县十二五城乡客运体化示范试点县规划，对十二五期间我县城市公共交通城乡道路运输站场建设等方面进行了全面规划，提出了年度实施计划，并报省主管部门。二是城乡客运公交线路改造力度加大。完成了县城至孝姑城乡客运公交线路改造以及县城至泉水至岷东条城乡公交线路改造前期工作。三是便民小客到农家发展迅速。在清溪镇成功试点的基础上，新开通镇村客运线路条，投放颜色标志线路牌及安全监控设施统的便民小客车辆，符合条件的镇村客运通达率为。四是镇村便民公交探索起步。针对人口密集乡村群众出行难的问题，今年月，投放小型公交车辆，开通县城至下渡乡文碧村至玉津镇朱石滩社区条镇村便民公交线路，形成了入户到点灵活运行的农村公共交通新模式。效，受到上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。主要呈现在是强化思想作风建设，提升执行力。严格执行中心组和机。
5、加快岷江二桥和马边河大桥建设加速推进犍为客运中心站建设科学规划乡与乡村与村组与组之间的连接公路，使之形成纵横交错的交通网络格局对部份运营量特别大的公路提高改造建设的标准尽快打通未改造的条出境公路，使我县交通枢纽建设走在全县经济社会发展的前列。二进步规范渡口管理，着力解决渡口乘客意外伤害投保问题。经调查核实，客运渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险的原因有两点是历史的沿续，县境内客运渡口长期以来成本高，票价低，利润低，直都未投保乘客意外伤害险等相关保险。二是客运渡口票价是由政府核定，企业不能自行调整。经核实，在核定票价成本项目中没有乘客意外伤害险的项目，企业无力承担高额的保险费。客运渡口不投保乘客意外伤害险旦发生事故，将出现严重的社会稳定问题。根据四川省渡口管理办法第二章第三条的规定渡口码头的建设维护，渡船的更新改造及维护船员补助渡船保险费等所需经费纳入财政预算，乐山市航务管理局文件关于要求客运船舶餐饮娱乐趸船经营者强制投保承运人责任保险的通知，要求全市短途客运旅游船客渡船在年月日前必须投保承运人责任险。经测算，我县渡船艘座，需保费万元，从业人员人需交保费万元，合计万元。确定，工程可行性报告已完成并报县发改局立项，设计单位正在同步进行设计估算投资万元，整体搬迁犍为汽车站和北门车站，新建犍为客运中心汽车站正在进行项目选址和建站股份协商。三是大力推进农村公路建设。年以来，全县农村公路建设累计完成投资万元，完成县乡道路改造升级公里，其中南阳集镇至荣县界段公里罗纪路公里犍宜路新民至宜宾段公里龙孝路公里，开工建设并可在年内通车公里，其中石西路公里岷舞路公里罗南路公里，且年内将建成通车，完成村道公路硬化建设公里。积极开展项目前期工作，铁炭路公里力争年内完工，九黄路泉水镇至沐川黄。
6、客运发展任务。四进步加大村道建设力度，尽快形成城乡交通网络格局。在全县个村中，已通水泥路的村个，还有个村未通水泥路。据十二五规划，规划建设村道公里，截止目前已建成公里，加上在建公里，共计公里，建成和在建村道公路里程占应建公路的，十二五村道建设还任重道远。建议是加大村道建设力度，确保十二五规划如期完成二是调整规划，将部分因历史原因未纳入规划的村道列入规划，实现村道建设补助全覆盖三是研究制定支持边远山区村道建设倾斜政策，减轻这些区域群众的筹资压力。全文完年月日两种种是清溪模式，即全产权，车主全额投资，接受企业管理，按月缴纳管理费，全额享受燃油和保险补贴，独立核算，自负盈亏另种是股份合作经营模式，即企业每台车投资万元，占的股份，车主投资近万元占的股份，按月缴纳管理费，独立核算，自负盈亏，燃油补助企业和车主各占。对股份合作经营模式，乡镇群众车主意见较大，群众没有切实享受到政府的惠民政策。三出境公路建设滞后。我县出境公路条，只有条完成了硬化改造，达到晴雨通车条件，占出境公路的。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建设标准低，运输量又大，道路破损严重，通行十分困难，干群意见很大，至今没有改造计划。四对村道建设的指导与支持力度有待提高。主要表现为是部份村道未列入年度计划二是补助资金迟迟不能到位三是边远乡镇村道建设由于条件差线路长投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目标。三对今后工作的几点建议进步调整交通枢纽规划，切实加快交通枢纽建设步伐。交通要发展，规划须先行。虽然我县制定了犍为县十二五交通建设发展规划和犍为县十二五城乡客运体化示范试点县规划，但是从近几年我县交通建设发展情况看，由于岷江航电成。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
交通运输情况调研报告