1、项目是落实大庆市城市总体规划和市区交通体系专项规划的需要大庆市城市总体规划确定大庆市市辖区范围包括萨尔图让胡路龙凤红岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡路乘风庄构成的西城区及萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。根据大庆市城市总体规划，在大庆市市区交通体系专项规划中确定主城区道路为九纵九横路网格局，主城区路网以组团内部道路及组团间道路组成，其九纵为南北向的九条主干路，分别为外环西路西环路中央大街和西干路东环路西路萨大路与萨环西路及友谊大街东干路与中兴路龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路九横为东西向的九条主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三路与卧龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路，同时构建了由南北南三西中兴外环西南六龙凤东风等条快速路组成的两环三轴快速路网。南三路是主干路网中的九横之，是引导城市合理布局，合理分配城市交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东西城区的重要干线道路。南三路向东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤卧里屯地区，向西接乘风西路，联系西城区乘风庄让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以。
2、的良性循环，是条非常成功的城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善，中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。交通量预测以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交通量，预测结果见下表远景路段交通量预测结果表远景路段交通量预测结果表单位路段名称年年年年年南三路东干线萨大路小时交通量预测表单位年年年年年全断面高峰小时交通量设计小时交通量技术标准与建设规模技术标准根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南三路等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中的规定确定本项目的技术标准。道路等级城市主干道Ⅰ级。设计速度荷载等级汽车荷载城市级人群荷载线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半径凹型竖曲线最小半径路基横断面布置道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。破损较严重，车辙龟裂雍。
3、东城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到道路的通行能力和服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交通的实现。实施本项目是改善城市环境，促进经，难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态大，货车比重高，交通负荷重等问题，极易造成交通拥阻。大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的兴起，主城区大，货车比重高，交通负荷重等问题，极易造成交通拥阻。大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面。
4、包等破损程度达到，无法保证车辆的快速通行，难以发挥其城市主干线和快速路的功能，亟需尽快实施扩建改造。据此，大庆市交通局于年月委托大庆市规划建筑设计研究院开展本项目的工程可行性研究工作。研究过程简述准备工作阶段我院接受大庆市交通局委托后，立即成立项目组，开始项目的工程可行性研究工作。草拟工作大纲，与委托单位洽谈，了解项目有关情况，初拟路线走向和实施方案。资料收集初步研究阶段调查收集项目所在区域自然环境社会环境和建设条件等资料，收集现有旧路的相关资料，调查旧路的使用状况，研究旧路利用的可能性和可行性，形成初步工程方案。收集项目所在区域的社会经济城镇规划道路网规划等资料，为社会经济交通量预测提供可靠依据。工程地质调查除实地勘察外，收集项目沿线工程地质水文地质情况等资料，同时调查沿线筑路材料的产地及运输条件。对外调资料进行汇总整理，广泛征求意见，对工程方案进行必要的补充调整，转入详细研究工作阶段。详细研究阶段根据初步研究成果，在详细研究阶段进步深化研究内容完成路线方案平纵面线形布设，开展各专业组工作，完成各专业工程数量估算编制投资估算，并于年月完成项目工程可行性研究报告的编制工作。研究内容建设理由和必要性社会经济与交通量发展预测技术标准和建设规模④建设条件与工程方案投资估算和资金筹措建设实施安排经济评价问题与建议研究结论建设必要性实施本。
5、解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态，难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交通的实现。实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整，使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域经济发展。④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发。
6、区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土局，促进城市区域功能调整，使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域经济发展。④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥制约的主要因素之。南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布济发展的需要大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到道路的通行能力和服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交通的实现。实施本项目是改善城市环境，促进经，难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量的迅速。
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