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（图纸） 摩擦片.dwg

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（图纸） 制动底板.dwg

（图纸） 制动鼓.dwg

（图纸） 制动器装配图A0.dwg

（图纸） 制动蹄.dwg

1、零件的材料进行了选择。在通过对鼓式制动器的制动性能的分析，包括利用软件对摩擦片进行静态分析后，得出摩擦片和制动鼓符合设计要求的结论。鼓式制动器的模型建立是用进行的建模和装配。采用的驻车制动满足国家对汽车驻车坡度的要求，其他相关评价指标也完全符合。最后设计的汽车制动系统基本达到了预期的目标。但本次我的毕业设计当中还有很多的不足需要继续研究和思考，对于鼓式制动器的设计过程中存在的关于设计方法和步骤，通过自我总结以及和与其他设计方法比较可以更加优化设计方法。由于对有限元分析方法的知识掌握有限，无法对我所设计的制动器进行，最适合最有效的分析，这是我今后着重解决的问题。参考文献刘惟信.汽车设计北京清华大学出版社,.余志生.汽车理论北京机械工业出版社,.陈家瑞.汽车构。

2、划分是生成单元和节点的过程，在有限元的求解计算中，所有施加在有限元边界上的载荷或约束，最终都是传递到有限元模型上节点和单元进行求解。有限元网格的划分过程包括个步骤建立单元数据，这些数据包括单元的种类，单元的几何常数，单元的材料属性。.设定网格划分的参数。得到图如图.所示所得的节点数为单元数为图.制动鼓网格划分对制动鼓加载求解压强力矩惯性载荷和约束加载上以后，然后求解。最后得到制动鼓的位移云图，如图.所示。从图示可见，最大位移为图示处，最大位移为.。没有超出最的位移量，所以满足强度要求。图.位移云图图.可见，在摩擦衬片上，应力较高的区域为摩擦衬片上部接近促动力作用的区域，图中标从识为处，最大应力为.，图中标明处为最小应力处，大小为。制动鼓的径向增大.，制动鼓。

3、所需精度,输入文件路径后,点击按钮完成文件导入。将摩擦片模型导入将摩擦片模型导入软件中，如图.所示。图.摩擦衬片模型导入将摩擦片进行网格划分单元库中有多种单元类型，每个单元都有个表示单元类型的前缀和编号，如和等。按类型可分为梁单元杆单元平面单元和三维实体单元等等。其中许多单元有好几种可选择特性来胜任不同的功能。根据制动器的几何结构选用八节点六面体实体单元类型，在模态分析中采用单元。鼓式制动器摩擦衬片是模压材料，它的是属性为弹性模量泊松比.密度网格划分是生成单元和节点的过程，在有限元的求解计算中，所有施加在有限元边界上的载荷或约束，最终都是传递到有限元模型上节点和单元进行求解。有限元网格的划分过程包括个步骤建立单元数据，这些数据包括单元的种类，单元的几何常数。

4、的屈服极限为，最大应力没有超出屈服极限，所以制动鼓的设计满足材料强度要求。图.等效应力云图.本章小结本章的主要内容是利用软件进行鼓式制动器的三维实体建模的分析，对本次设计的可行性提供重要依据，位移云图及应力云图的体现能准确的看出制动器各零件的受力变形情况及是否符合材料要求，本章对本次设计起到了收尾的作用。结论本次毕业设计是以比亚迪轿车为研究对象，为其设计鼓式制动器。设计之初我通过查阅资料研究和总结并对轿车制动系统的结构和形式进行分析后，确定了鼓式制动器的基本形式。鼓式制动器的设计主要是摩擦片与制动蹄的配合问题，以及与制动鼓之间的摩擦问题。通过设计计算得出制动鼓的内径为,制动蹄摩擦衬片的包角,摩擦衬片初始角,摩擦衬片的宽度，等重要设计数据。并对鼓式制动器各个。

5、最的位移量，所以满足强度要求。图.位移云图图.可见，在摩擦衬片上，应力较高的区域为摩擦衬片上部接近促动力作用的区域，图中标从识为处，最大应力为，图中标明处为最小应力处，大小为。摩擦衬片的径向增大.，考虑转动使衬片端位移增大。衬片的屈服极限为，最大应力没有超出屈服极限，所以摩擦片的设计满足材料强度要求。图.等效应力云图.制动鼓的有限元分析将制动鼓进行网格划分单元库中有多种单元类型，每个单元都有个表示单元类型的前缀和编号，如和等。按类型可分为梁单元杆单元平面单元和三维实体单元等等。其中许多单元有好几种可选择特性来胜任不同的功能。根据制动器的几何结构选用八节点六面体实体单元类型，在模态分析中采用单元。鼓式制动器制动鼓是铸造材料，它的是属性为弹性模量泊松比.密度网。

6、导入.文件的方法有两种种是通过软件的用户界面操作导入种是通过输入命令导入。本上机采用第种方法。通过用户界面操作导入的步骤是选择主菜单下的子菜单的次级子菜单.,弹出导入属性设置对话框,在导入属性设置对话框中可以设置是否导入所有数据，是否合并图元,是否创建实体，是否删除小面。点击按钮弹出文件路径选择对话框,在文件路径选择对话框中选择好所需精度,输入文件路径后,点击按钮完成文件导入。将摩擦片模型导入将摩擦片模型导入软件中，如图.所示。图.摩擦衬片模型导入将摩擦片进行网格划分单元库中有多种单元类型，每个单元都有个表示单元类型的前缀和编号，如和等。按类型可分为梁单元杆单元平面单元和三维实体单元等等。其中许多单元有好几种可选择特性来胜任不同的功能。根据制动器的几何结构。

参考资料：

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[6]（独家原创）回转盘工艺规程设计及镗孔工序夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2354403页，发表于2022-06-26 12:43）

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[12]（独家原创）ZY35002547掩护式液压支架的设计（全套CAD图纸）（第2354396页，发表于2022-06-26 12:43）

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[14]（独家原创）ZXH54型铣槽机分度箱部件设计（全套CAD图纸完整版）（第2354394页，发表于2022-06-26 12:43）

[15]（独家原创）ZSFZ湿式报警阀的设计（全套CAD图纸）（第2354393页，发表于2022-06-26 12:43）

[16]（独家原创）ZS175柴油机机体三面钻削组合机床总体及夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2354392页，发表于2022-06-26 12:43）

[17]（独家原创）ZS175柴油机机体三面钻削组合机床总体及右主轴箱设计（全套CAD图纸）（第2354391页，发表于2022-06-26 12:43）

[18]（独家原创）ZQ型减速箱体机械加工工艺及其工装设计（全套CAD图纸完整版）（第2354390页，发表于2022-06-26 12:43）

[19]（独家原创）ZQ350减速器箱体加工工艺及夹具设计（全套CAD图纸）（第2354389页，发表于2022-06-26 12:43）

[20]（独家原创）ZMJ型自动和面机的设计（全套CAD图纸）（第2354388页，发表于2022-06-26 12:43）