1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....如前簧的布置，主销后倾角度前轮的跳动量发动机和散热器等的悬置结构和处理是否理想车头或驾驶室悬置的布置等，最后进行综合平衡后再确定车架前部外形尺寸和断面高度。车架总成外宽的确定不同的车型不同的厂家，所选的车架总成外宽不样，虽然国家制订了车架外宽的标准，但目前国内没有达到统。对车架总成的外宽，其前中后部不等，主要取决于布置上的需要......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....特别是弯拉杆，要保证没有弹性变形。在前轮左右最大转角区间内，各节点不能出现发卡，磨擦现象，拉杆之间不能出现死角，在转向过程当中传动比的变化应尽量小。在系列车型设计当中，由于轴距的变化会影响梯形底角的变化，在实际生产中，这种细小的变动很难处理，管理上容易出现误装或错装，生产也不好安排，为此就应在设计时回避这误区。转向梯形的确定，以系列车型中，产量最大的或轴距居中的车型亦可两者兼顾后决定以车型为基础设计其转向梯形，其它车型直接乘用......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其数值在汽车满载静止时不应大于，最大应超过。轿车为了尽量减小地板上的传动轴通道凸包高度，在不低于其最小离地间隙的前提下，都尽量降低传动轴的高度，但应使万向节叉轴线夹角不超过允许值。图中所示的型布置方案可满足这要求。然而当载荷变动使后驱动桥离开设计位置时，型布置传动轴的前后万向节叉的轴线夹角的差值将增大而破坏等速条件，这也是引起传动系振动的原因，应采取专门的措施，例如......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....车架纵粱的外形，对于般载货汽车来讲，前后轴之间的车架纵梁的断面高度为最大值，而在前后轴附近及前后端的断面高度均可变小，大多数车的前轴和后桥中心都处在车架纵粱断面高度变化的过渡区内。也有的载货汽车或越野车，车架纵梁的后部断面也取为最大值。对产量不大的重型车，车架从前到后采用等直的断面高度，即为落料成矩形断面，再压弯成型结构，这样的纵梁制造工艺简单成本低，但是质量偏大，前部布置上不太理想。车架前部的变断面，除要保证足够的强度和刚度外，形状的变化及选择......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....应布置横梁，以便减少纵梁腹板的侧弯。悬架支架发动机悬置油箱电瓶驾驶室悬置等处都应考虑布置横梁。.转向系的布置转向系统的布置，主要是保证驾驶员操纵轻便舒适，并使汽车具有较高的机动性和灵敏度，转弯时减少车轮的侧滑，减轻转向盘上的反冲力和有自动回正作用。转向系布置的关键要保证转向传动装置及拉杆系统有足够的刚度和较小的传动比变化量。转向机及转向柱的固定要牢靠，角度及转向盘的高度位置应保证驾驶员操作灵便，手臂没有被架高的感觉......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....后部车架的外宽取决于后悬架的结构尺寸布置及后轮胎特别是双胎的型号布置尺寸整车外宽不允许超过.。车架中部的外宽主要考虑国家标准的规定，及前后部宽度的差值的大小和过渡区的工艺性等，尽量采用前中后部等外宽的车架，这样工艺性比较好，质量容易保证。轿车的车架主要是根据布置需要，多采用承载式车身，而高级的轿车还是采用有车架式结构，但车架的外形都根据布置上的需要，做成前后窄而高中间宽而低的形式，这样可以保证整车质心低而且运行平稳。车架总成的横梁布置应均匀结构合理......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....以最大限度地利用其有效行程和减少偏差。若空间不允许，也可斜置。布置时应注意下支点的离地高度，后减振器的上支点不应高出车架上表面太高不应超过，以免影响改装车的装配和布置。注意减振器上下行程的分配，不能发生上下顶死现象。前悬架采用独立悬架时，要注意导向机构的运动对前轮定位角轮距变化的影响及布置上的抗点头角的作用，拆装油底壳的方便性等。.车架总成外形及其横梁的布置先确定车架纵梁的断面胶板高度，可通过有限元计算，并参考同类样车的车架最大断面高度......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....采用非对称板簧，采用等速万向节等。万向节传动轴与地板之间的间隙可取。图.万向节传动的两种布置方案型布置型布置.悬架的布置以载货车的板簧为主，介绍布置上的要求。前板簧的布置要保证主销后倾角的要求，同时这种前高后低的布置也有利于产生不足转向。板簧的支架应尽量减少悬臂的长度，以求在较小尺寸和质量的前提下，获得较大的强度和刚度。后板簧的布置应做到前低后高，亦可获得不足转向。特别是高速轿车轻型客车及吉普车等定要考虑。对于载货车，可能因结构原因而造成布置上难度较大，则可较少考虑......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....在纵置板簧的布置中，转向垂臂的球头中心应与板簧的跳动中心重合或接近，上节臂的球头中心应与主片的高度相差，这样可以减少车轮跳动时的干涉量，紧急制动时的干涉跑偏问题。转向盘的高度转向柱的角度固定方式等可与车身总布置共同商定，亦可在的内模型内确定，并与脚踏板和坐椅同考虑。.制动系统的布置国家标准中规定汽车上应配有行车制动系统驻车制动系统应急制动功能，三者可以独立亦可互相联系，当二者失灵踏板或制动阀除外，另系统仍具有应急的制动功能。应急制动的操作必须方便可靠......”。

（图纸） A0-车架.dwg

（图纸） A0-总装配图.dwg

（其他） 货车底盘毕业设计说明书.doc

（其他） 目录（2页）.doc