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带轮A3.dwg
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底座A1.dwg
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辊道A3.dwg
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轮aA4.dwg
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平板车A2.dwg
（其他）
外文翻译--泵及其相关附件.doc
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压盖A4.dwg
（图纸）
油缸座A4.dwg
（其他）
圆锯床设计说明书.doc
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张紧座A4.dwg
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轴A3.dwg
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轴套A4.dwg
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总装图A0.dwg
1、只允许达到又理想高度的。油缸用钢板接而成，顶盖是整体的，油箱底脚高度为。以便散热搬移和放油又向四周要有吊耳，以便起吊装运。吸回泄油管的装置泵的吸油管与系统回油管之间的距离尽可能远些，管口都应插于最低液面以下。但离油箱底大于管径的倍。以免吸空和飞溅起泡。吸油管端部所安的滤油器离箱壁要有三倍的管径距离，以免四面进油，回油管口应截成斜角。以增大回流截面。以利散热和沉淀杂质。阀的泄油管口应落地，必要时要在油箱下面或顶盖四周设泄油回收盘。隔板的设置在油箱中设置隔板的目的是将吸回油隔开，隔壁高度不小于液面高度的。迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。般设置至两个隔板，高度可接近最大液面高。
2、电磁阀为外购件，我们将与电磁阀相连接的连接板上与孔对应的孔改为。由此，联想到在电磁阀的制作过程中，可否打破传统的工艺，将回油孔适当的减小，以减小电磁阀的电磁力和冲击力。图电磁阀进出口油孔位置.据床的辅助元件说明油箱及辅件油箱使用分析油箱在液压传动系统中的主要用来储存系统所需要的足够工作介质散发系统工作中所产生的部分热量分离工作介质中的部分气体及沉淀非溶性估计杂质安装液压传动系统中必备的部分附件。因此，合理设计油箱和选用油箱附件，是正确发挥油箱功能的必要条件。根据油箱的液面与大气相通与否，可分为开式油箱和闭式油箱。开式油箱应用最广。油箱内的液面与大气相通，为了减少油液的污染。
3、也合适，但设置位置不当，也可能达不到预定要求。注意普通调速阀起动时存在着流量跳跃现象。这种流量跳跃现象，会影响执行元件速度的平稳性。要注意先导式减压阀的泄漏量比其他控制阀大的情况。这种阀的泄漏量始终存在，可多达以上。在选择液压泵容量时，要充分考虑到这点。同时还应注意，减压阀的最低调解压力，应保证次压力与二次压力之差为.。要注意节流阀调速阀的最小稳定流量应复合要求。节流阀和调速阀的最小稳定流量，关系着执行元件的最低工作速度能否实现，故不可忽视。要保证调速阀对流量即对执行元件的速度的控制精度，需要保证定的压差普通调速阀，其压差不应小于.。高精度调速阀，其压差高达。另外，环境温。
4、，在油箱上盖板上设置空气滤清器，使大气与油箱内的空气经过滤器相通。闭式油箱又分为隔板式和充气式两种。闭式油箱般采用液压泵吸油能力差，安装补液压泵不方便的场合。充气式油箱的充气压力为。压力不易过高，否则容易使空气溶于介质。隔离式油箱于充气式油箱不同，不需要空气压缩机供气系统。隔离气囊容积比液压泵排量大以上，当箱内液面上下变动时，靠气囊和箱外大气调解。因而，这两种油箱与外界完全隔离，抗污染效果好。此处我们选择开式的矩形油箱。油箱结构示意图设计要点为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六面体为宜。油箱顶盖有时要放泵和电机，阀的集成装置液安装在箱盖上，最高油面。
5、塞泵滤油器电机加紧另注电磁阀的改进。由各方面的调查知。电磁换向阀在高压下，由于油压对阀芯有径向液动力，当电磁铁通电时，很难打开阀芯，从而产生很大的噪声。而且大大缩短了电磁阀的寿命，特别当电磁阀刚刚开启时，由于高压向低压快速流动，使得阀芯运动更加困难，我通过对各种不同品牌的电磁阀的调查研究，发现无论国产还是进口原装电磁阀都存在同样的问题。通过分析实验，我们把电磁阀的回油孔，即孔直径相应减小,如图所示。这样阀芯两侧流速就会减慢,压差变小,阀芯的径向液动力就会变小,使的噪声大大减小。本设计中原先电磁阀的孔均采用，通过试验将回油孔孔改为后电磁阀开启变得非常平稳。基本上消除了噪声由。
6、液控单向阀的开启压力，是否有“负压效应”产生。这种负压效应会导致执行元件的跳跃运动现象和振动。注意电磁换向阀和电液换向阀的应用场合电磁换向阀电磁铁的类型直流式交流式等和阀的结构经确定，阀的换向时间就定了电液换向阀，可通过调解其控制油路上节流器的开度来调整其换向时间。构成合理，元件辅件选型也合适，但设置位置不当，也可能达不到预定要求。注意普通调速阀起动时存在着流量跳跃现象。这种流量跳跃现象，会影响执行元件速度的平稳性。要注意先导式减压阀的泄漏量比其他控制阀大的情况。这种阀的泄漏量始终存在，可多达以上。在选择液压泵容量时，要充分考虑到这点。同时还应注意，减压阀的最低调解压力，。
参考资料：
（独家原创）圆锯床设计（全套CAD图纸完整版）