1、达产时，每年万套，因为没有市场竞争对手，其销售本项目产品万套的市场份额是可以保证实现的。投产年份生产规模销售金额第年年套万元第二年年套万元第三年年套万元第四年年套万元第五年年套万元社会效益分析本项目确系符合国家产业政策，并具有巨大经济和社会效益的超前高科技项目。在巨大的现实和潜在市场需求的拉动下，通过本项目的立项和实施，提高我军在现代化战争中的作战能力，改变我军现有机械装备的落后面貌，不断提高驾御现代技术特别是高技术条件下局部战争的能力，必将能迅速提升我国国防建设现代化的步伐。在民用方面，汽车水平升高自动控制减器改变了我国汽车制造工业不能生产高档轿车的历史，提高了产品在国内外市场上的竟争能力。本项目产品有明确的应用市场和应用对象，对产业发展具有较强的辐射作用和关连效应，能促进相关产业链的发展。向产品市场全球化，技术专业化，产能规模化的战略目标努力创造，从而获得巨大的经济效益和社会效益。汽车水平升高自动控制减震器产品技术产业关联度大涉及的行业多，辐射和带动作用强，故能通过集成地区相关的科技优势资源和产业资源，创建和发展光机电体化的产品及相关具有地区经济特色，居国内领先水平的高新技术产业和经济增长点。项目的实施，必将为地区性产业结构调整，经济社会发展和增加大量的就业岗位提供有利的项目支撑和科技支撑。值得各方面给予足够的重视关注支持和帮助，使其尽快付诸实施，早日建成，为我国现代化建设和西部大开发创建更新更美更加绚丽多彩的经济增长和科技成果开发新亮点做出贡献。科技促发展，创新铸辉煌。二推广应用前景分析含产业化可行性首先汽车水平升高自动控制减震器它可用于装备公安部队，武警部队和野战部。
2、场使吸盘与皮带轮紧密吸附，皮带轮带动吸盘和与之连接的中轴运动，进而带动液压泵运动反之，当切断电源电磁场消失时，转轴静止，套装在转轴上的液压泵亦停止运动。本项目中，传感器将检测到的车辆行驶中的路况车速起动加速转向制动的工况传输到控制装置，经微处理器进行处理，并将信号传输给数字电磁阀，通过执行机构准确及时地调整悬架的水平性能。由于本项目采用了上述技术措施，使液压缸行程高度的变化可适应较复杂的路况，大幅度增加了车身高度的调整能力，并且无论车辆的装载如何变化，均可保持定的行驶水平，确保汽车悬架的几何关系不变。当汽车在转弯起动和急加速时，有较好的行车性能，提高了车辆的安全性舒适性和越野性，并且具有结构简单成本低的特点。结构创新本项目在结构上有以下两方面创新悬架在式后悬架系统中，每个后轮都相对于另个后轮的跳动。前轮驱动的汽车和后轮驱动的汽车都有用悬架的，由于后轮的相对，汽车的平顺性轮胎的寿命转向操纵性和轮胎的附着力都有及大的提高。后悬架系统对汽车的行驶平顺性方向的操纵可靠性，对抑制差速器的噪音振动和冲击都起着重要的作用。但是，因为后轮悬架结构复杂，制造成本高，保养维修不方便等原因，采用的比较少，现在我们改进了原有的结构设计方案，使现在的结构简单，制造成本低，保养维修方便。我们的技术方案是，采用型后拖式非悬架，在这个型非悬架上，我们增加了个自由活动度，使个整体的型非悬架，变成了个型悬架两个相对运动的悬架。从而解决了后轮悬架结构复杂，成本高，维修保养不方便等因素。从图就可看出型悬架是个整体，连接车身有左右两个吊耳，吊耳长出横梁。我们在结构上将两个吊耳设计和横梁同齐，然后不管在横梁左右离吊耳。
3、阻尼力的减震器隔膜和由活塞组成的主要气室在上部支座处的副空气室和悬架执行器。从以上可以看出国外电控空气减震器，它的体积大工艺结构复杂成本高制作困难不易实现大众化。我们的产品在结构性能与技术指标上，已达到国外同类产品的技术水平，有些技术指标还远远超过国外水平。年月日我们申请了国家发明专利，申请号年月日我们经过陕西省科学技术信息研究所查新中心得知目前国内尚未有汽车水平升高自动控制减震器技术的报道，只有汽车减震器般技术的介绍，与本项目产品在技术，结构工艺上完全不同，其使用性能及应用范围远不及本项目的产品，与其相关的关键技术研究基本上处于空白。汽车水平，升高自动控制减震器它是光机电体化的更新换代产品，它的研发填补了我国在这领域的空白。二国内外技术发展趋势本项目产品属于国内首创，在产品的性能上国内产品无法比拟。本项目产品集成与融合了诸多相关学科的知识和技术，它的发展是典型的光机电体化高新技术产品。其主要特征是相关学科和技术的高度集成，以高科技含量高性能高可靠性和高技术附加值的完美统。其产品性能比较优势有以下几种乘座舒适性控制，即吸收路面不平的影响，减小车身与车轴的震动稳定性控制，保证汽车转向及高速行驶性能的安全性车身姿态的控制，即在任何车载情况下均能保证良好的车身姿态车高控制，即在任何车载情况下均能保证适宜的车身高度提高越野性车轮控制，即在任何时候车胎损坏，不用千斤顶可控制单个车轮换轮胎。国外情况本项目产品目前在国外仍属于最先进的技术，该技术由国外少数大的公司专有。他们可能会以技术优势介入，但根据我们已经有的技术数据，结合国外文献报道，他们的技术产品结构复杂体积大维修不便造价高昂，性。
4、毫米处将型横梁切断，切断后的横梁断面是型的，中间是空的，在断开端焊接根轴这根轴长度超过横梁切口，在切口另端焊接轴承座，装上轴承，将轴插入轴承，轴前头有螺纹，用螺母将轴承固定，使横梁连成体，两吊耳螺栓孔和轴承孔在同条轴线上。这样后托悬架就变成两个的悬架。自动控制减震器在结构上对原车机械减震器做了改进，加装了液压缸，构成新的可控升高减震器。液压缸包括缸筒缸盖活塞活塞杆密封圈。将原车减震器置于液压缸内，作为可控升高减震器的活塞杆，在液压缸筒内的活塞杆的底端焊有圆盘形活塞，活塞的圆周上有两条凹槽，尼龙制成的导向圈和型密封圈分别嵌装在槽内导向圈的宽度与该槽的宽度致，外径和工作缸筒内径相互配合，起导向作用密封圈在弹力的作用下贴紧缸壁而防止液压油泄漏。液压缸的缸筒底端外焊有连接车桥的吊环，缸筒上端外圆处有细牙螺纹，和缸盖相配合。缸筒开口处的筒内壁有台阶，剖面为型的导向座安装其上导向座的大圆外径与缸筒内径相同，装在缸筒内。为了防止活塞杆外伸部分把脏物带入液压缸内，使油液受污染密封件磨损，在型套上装有防尘圈。工作缸筒下部有进油口，工作缸筒上部有进排气孔。第五部分技术经济效益市场风险分析技术经济效益分析含经济效益社会效益技术经济效益分析目前全国年生产轿车，产量在百万辆以上，排量在升以上按每年十分之的产量，生产装有本项目产品的汽车，年产量就是万辆。按目前市场需求量，可装备公安部队武警部队野战军部队特种兵部队海陆空部队及民用车辆每年至少也在万辆左右，随着本项目产品的推广应用，按保守的市场需求量百分之二十估算，生产装有本项目产品的汽车，年产量也在万辆，这个产量数据，市场应该供不应求。所以，当项目产品。
5、式后悬架系统中，每个后轮都相对于另个后轮的跳动。前轮驱动的汽车和后轮驱动的汽车都有用悬架的，由于后轮的相对，汽车的平顺性轮胎的寿命转向操纵性和轮胎的附着力都有及大的提高。后悬架系统对汽车的行驶平顺性方向的操纵可靠性，对抑制差速器的噪音振动和冲击都起着重要的作用。但是，因为后轮悬架结构复杂，制造成本高，保养维修不方便等原因，采用的比较少，现在我们改进了原有的结构设计方案，使现在的结构简单，制造成本低，保养维修方便。我们的技术方案是，采用型后拖式非悬架，在这个型非悬架上，我们增加了个自由活动度，使个整体的型非悬架，变成了个型悬架两个相对运动的悬架。从而解决了后轮悬架结构复杂，成本高，维修保养不方便等因素。本项目产品关键技术问题，解决了多年以来汽车传统的悬架设计方法，实现解决了悬架自动控制这个难题。大大提高了汽车行驶安全性乘坐舒适性和越野性能，提升了汽车的人性化设计。在关键技术上经过和专家学者多次研究讨论，制定了整套技术工艺方案。例如，在液压缸筒和堵头的制作工艺流程上，就采用了最先进的焊接技术工艺流程，因为液压缸筒壁薄，堵头厚，采用普通的焊接技术，液压缸筒容易产生变形，影响产品质量，我们采用的是磨擦焊接技术，既提高了工效，又保证了产品质量。我们在所有关键技术上都做了系统性的工艺流程，确保关键技术的顺利实施。该项目技术填补国内空白，处于国内领先水平，建议进步该项目技术的放大研究，为产业化奠定基础，国家有关部门继续给予支持。该项目产品历经多年的科技攻关，取得了技术性能上的行机构中的动力传输装置由套装在同根轴上的动力转向叶片泵液压泵套管和电磁离合器组成。当接通电源时，电磁离合器所产生的。
6、。因此为了克服传统减震器对其性能的限制，汽车水平升高自动控制减震器补偿了传统减震器的以上不足。国外技术现状国外现有电控空气减震器，它是由两部分组成。是减震器阻尼力控制。它是采用电子技术控制减震器的阻尼力，活塞杆内部装有电机，而且电机驱动用的导线贯穿到杆的内部。电机带动组装在活塞杆上的回转阀旋转，回转阀带有不同直径的节流小孔，而活塞杆上与回转阀相对的位置上设有呈对角线布置的节流孔。回转阀在电机的带动下，正或反方向旋转度时，它与活塞杆的节流孔相对位置时，油的通过量多，阻尼力就小，相反位置时，关闭节流孔以限制油的通过量，使阻尼力变大，通过小的节流孔，能得到中等的阻尼力。二是空气悬架，它是用空气弹簧代替普通的螺旋弹簧，并使密封在气囊里的空气具有弹簧的性能。它的组成由空气压缩机气缸密封低压气体的可变阻尼力的减震器隔膜和由活塞组成的主要气室在上部支座处的副空气室和悬架执行器。从以上可以看出国外电控空气减震器，它的体积大工艺结构复杂成本高制作困难不易实现大众化。我们的产品在结构性能与技术指标上，已达到国外同类产品的技术水平，有些技术指标还远远超过国外水平。年月日我们申请了国家发明专利，申请号年月日我们经过陕西省科学技术信息研究所查新中心得知目前国内尚未有汽车水平升高自动控制减震器技术的报道，只有汽车减震器般技术的介绍，与本项目产品在技术，结构工艺上完全不同，其使用性能及应用范围远不及本项目的产品，与其相关的关键技术研究基本上处于空白。汽车水平，升高自动控制减震器它是光机电体化的更新换代产品，它的研发填补了我国在这领域的空白。二国内外技术发展趋势本项目产品属于国内首创，在产品的性能上国内产。
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