1、另端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。四数字信号转换使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝开关和用电设备之间的电路上添加个多路控制装置参阅广州雅阁后雾灯线路简图。采用多路控制线路系统可。二全车线路识读的原则全车线路识读的原则要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统启动系统点火系统照明与信号系统仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式电器设备数量安装位置接线方法不同而各有不同，但其线路般都以下几条原则汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制汽车上装备的两个电源发电机与蓄电池必须并联连接各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制电流表必须能够检测蓄电池充放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用。
2、电路也不例外。般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载用电器引出的负极线返回线路都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与般家庭用电则有明显不同汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光信号仪表启动点火充电辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。三灯光电路系统灯光照明电路是指控制组合开关前大灯和小灯的电路系统信号电路是指控制组合开关转弯灯和报警灯的电路系统仪表电路是指点火开关仪表板和传感器电路系统启动电路是指点火开关继电器起动机电路系统充电电路是指调节器发电机和蓄电池电路构架作为电路的负极，例如。
3、序依次连接。三仪表系统线路仪表系统包括电流表油压表水温表燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。水温表与燃油表共用只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。四照明与信号系统线路照明与信号系统包括全车所有照明灯灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成度夹角，即分别向左右偏斜度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多转弯急的道路上行驶时的照明条件前照灯前下灯前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制设有灯光保护线路制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮转向信号灯受转向灯开关控制电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制五结束语传统。
4、大梁等。因此，汽车电路与般家庭用电则有明显不同汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光信号仪表启动点火充电辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。三灯光电路系统灯光照明电路是指控制组合开关前大灯和小灯的电路系统信号电路是指控制组合开关转弯灯和报警灯的电路系统仪表电路是指点火开关仪表板和传感器电路系统启动电路是指点火开关继电器起动机电路系统充电电路是指调节器发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅电动门窗电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，般情况下，它们的正极线分别与保险丝盒相接，负极线共用，重要节点有三个，保险丝盒继电器和组合开关，绝大部分电路系统的端接保险丝或开关，。
5、学出版社张沈生汽车维修技术的发展汽车维修致谢感谢我的专业课严老师他让我在汽车技术的海洋中学到了无数实用技术知识，维修本领。上海市虹口区业余大学毕业设计论文作业毕业设计论文作业题目汽车电路和线路的情况年级专业汽车教育层次大专学生姓名陈俊杰学号指导教师严伟民完成日期目录内容摘要引言汽车的电路情况汽车电路的串联和并联二汽车电路的识别方法三灯光电路情况四数字信号转换二全车线路识别原则全车线路连接原则二基本要求三识读线速图的基本要求四全车线路的认读电子系统电路的特点二点火系统线路三仪表系统线路四照明系统线路结束语参考文献致谢内容摘要本文详细介绍了各种汽车的电路情况，归纳了好几种由电路问题发生的故障全车线路的走向和识读，并且归纳了线路的原则，识别线路的基本要求，和各种仪表的认识。关键词汽车电路，蓄电池，多路控制装置，电器设备，发动机，前照灯，喇叭。汽车的电路情况汽车电路的串联和并联汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光信号仪表启动点火充电辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。二论汽车电路的识读方法在汽车上，往往条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车。
6、点火开关与电源。系统线路如图，其特点在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流点火线圈有两个低压接线端子，其中„‟或„‟端子应当连接分电器低压接线端子，或端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，注个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻电阻值为欧姆左右所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。三仪表系统线路仪表系统包括电流表油压表水温表燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。水温表与燃油表共用只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。四照明与信号系统线路照。
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