1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....应首先切断点火系统电源点火线圈负接线柱不允许与电容相连任何条件下，只允许使用阻值为欧姆的分火头，防止电磁干扰的欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在欧姆。结论电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。通过系列传感器如发动机转速传感器进气管真空度传感器发动机负荷传感器节气门位置传感器曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在图上找出发动机在过定的时间，则该故障以稳定的形式被存储在存储器中。如果在定时间内曾经出现的故障不再出现，则此故障被认为是偶发性故障，如果发动机起动次，该故障仍然没有再次出现，则此偶发性故障将会被自动清除。在关闭点火开关分种后，微机进入自保持阶段，如果在此期间对燃油喷射和点火系统进行检修，接着应调出已经被存储的故障代码并加以清除......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其中包括声音报警。对于盗车率高发地区和高被盗车种，其车辆的保险金采取高保险率。按照汽车防盗法令，即对于盗车率超过规定的车种，汽车制造公司必须对特定部件予以明显标记。澳大利亚安全法规规定防盗装置必须阻止发动机正常工作，并阻止非法使用车辆，防盗锁处于防盗位置时，车辆既不能转向，也不能挂上前进档，或者不能解除制动，除非拆除或破坏防盗锁装置。汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码遥控呼救信息报警，早期的防盗装置主要用于控制门锁门窗起动器制动器切断供油等联锁机构，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，主要是进行整车的防护，并不断推出新产品。我国汽车防盗措施也在迅速发展，许多机构正积极努力研制新型汽车防盗装置。比如，已研制成功的种无线遥控汽车防盗系统，采用国际先进的电子密码技术，具有万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗防劫......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....点火系统的要求能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高，电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。附件重庆机电职业技术学院毕业设计论文封面电极的温度火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。火花应具有足够的能量发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系般应具有的火花能量......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....才能进行拆卸。安装蓄电池时，定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接定要牢固，否则容易损坏电子设备。在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避附件重庆机电职业技术学院毕业设计论文封面免尘土对发光二极管光敏元件和遮光转子的污损。在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，般不要超过秒。霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以上几点进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于。当电压达到时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....同时此故障信号将被存入存储器，即使点火开关断开故障排除故障指示灯熄灭，故障信号仍将保留在存储器中以供维修人员来判断汽车的故障所在。故障排除后，断开的电源秒故障码将会被清除由于备种汽车型号的不同，清除故障码的方法不尽相同。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。特别是现代汽车的电子化程度不断提高，这在极大地优化汽车技术性能的同时，也使得汽车的控制系统变得越来越复杂，这些复杂的电子装置旦出现故障，就会带来很大的困难。为了迅速诊断故障部位，提高维修效率，世界各大汽车厂家纷纷开发汽车故障自诊断系统。第六章中控门锁及防盗系统现美国已有要求车辆装备防盗报警系统的法律通告。在美国从法律上分为类美国联邦汽车安全标准，其内容规定当车主未拔出点火钥匙，而开启车门......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....克莱斯勒汽车故障自诊断系统克莱斯勒汽车公司的电控系统简称，当汽车出现故障时，相应的故障信息以代码的形式储存于中。每次打开点火开关，指示灯都将闪亮几秒钟，以示该指示灯工作正常，如果接收到来自各种传感器的信号不正常或者根本接收不到附件重庆机电职业技术学院毕业设计论文封面信号，则仪表板上的指示灯将亮起，说明发动机有故障，需要检修。进入自诊断状态的方法是，将点火开关在五秒钟内开关三次，即，此时仪表板上的指示灯将闪烁，由此可显示出所存储的故障码。故障码的清除方法是，可以用专用仪器Ⅱ来清除故障码。如果没有Ⅱ，也可将点火开关开关次，故障码即被清除。结论装有控制系统的汽车发动机，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按下按钮......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....加速运动部件和轴承的损坏。汽车电子点火系统故障诊断注意事项汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈火花塞高压线点火正时等进行检查外，还应检查点火器点火传感器信号发生器以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻来进行检查判断。进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另避免电击的方法是将高压导线插入只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。在拆卸蓄电池时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....点火时刻应适应发动机的工作情况首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的段时间内曲轴转过的角度。如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....随着交通公路网络的发展，又有种防盗措施系统，它由报警发射网络接收监控中心三部分组成。监控中心对入网的车辆实行不停止的监测服务，当发生盗窃时系统能在内将移动目标的报警信息传给监控中心，中心在电子地图上准确地显示出案件。附件重庆机电职业技术学院毕业设计论文封面中控门锁就是你锁个车门时，其他车门也同时锁上的个好东东。具体作用嘛很明了，免得你个车门个个的去锁。工作原理就是通电产生电磁，利用电磁吸力来达到控制车门上锁开锁中控就是中央控制的简称，在你的驾驶座门上有个按钮，按下去后，其他三个门的门锁和玻璃就不能单独控制了，就要由你在你旁边的门上个人操控了，反之，就可以单独操控。主要功能是防止儿童行驶时误开车门和防止你不想的人从车外面把门打开可实现功能•车门锁扣锁，驾驶员车门其余车门及行李仓门能自动锁定。用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。•驾驶员车门扣拉起时......”。