1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....因此设计荷载可按据国外资料!考虑。三路面对隧道内路面的讨论是在其具有足够强度和耐久性的前提下进行的。作为特殊要求，有以下各点!路面材料应具有抵御水的冲刷和含有化学物质的水的浸蚀能力。尤其地下水可!第章隧道结构构造概论能为承压水时，更为突出。路面的坡度应能迅速排除清洗用水。!因为车辆在隧道内的减速及制动次数较高，横向抗滑要求更高，以确保车体横向稳定。容易修补。路面漫反射率高，颜色明亮，才能获得良好的照明效果。路面作为发现障碍物的背景，比墙面和顶棚有更大的关键性的作用。路面材料主要有两种，即混凝土和沥青混凝土。由于混疑土的反射率较沥青混凝土路面高，横向抗滑性好，是过去广泛使用的材料。其最大缺点是产生裂缝时不容易修补，更换时要停止交通。在高寒地区还要受到防滑链的损害，必需考虑设置磨耗层。沥青路面的反射率较低，为了改善路面亮度，需要在面层加入石英和铝的混合物。有的加入浅色石子和氧化钛做填充料......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....减少反射的次数。所以，把噪声级减至!左右，是相当困难的。目前吸声材料较多，吸声材料应兼有内装作用。可以使用的材料有多孔吸声材料，是应用最广的基本吸声材料，种类很多，如玻璃棉矿棉无机纤维材料及其成型板材等。利用吸声结构吸声的有膜共振吸声结构板共振吸声结构腔共振吸声结构，如穿孔板式共振吸声结构等。吸声材料应当具有内装材料特性，吸声结构应当与内装相结合。任何吸声材料和结构型式对沿隧道轴线传播的平面声波作用都不大，这也是在隧道中吸声效果差的原因之。设置吸声板的隧道所起的作用，可以从图!中的两例中得到些印象，其价格是比较贵的。!第六篇隧道工程施工质量控制与管理图!设置吸声板前后隧道内混响时间的比较第五节隧道的附属设施道路隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施照明设施安全设施，应急设施以及公用设施等。紧急停车带与方向转换场紧急停车带是为故障车辆离开干道进行避让，以免发生交通事故，引起混乱......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....这些衬砌与上述传统的衬砌方法有本质上的区别，这里仅介绍其结构型式。为了使喷混凝土结构的受力状态臻于理想化，要求用光面爆破开挖，使洞室周边平第六篇隧道工程施工质量控制与管理顺光滑，成型准确，减少超挖欠挖。然后在适当的时间喷混凝土，即为喷混凝土衬砌。根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆，再喷混凝土，即为喷锚衬砌。如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的种或几种组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。待初次支护的变形基本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。为使衬砌的防水性能可靠，保持无渗漏水，采用塑料板作复合式衬砌中间防水层是比较适宜的，见图!。上述岩石隧道衬砌结构构造根据需要与可能，往往需要进行内装。圆形断面隧道。为了抵御膨胀性围岩压力，山岭隧道也可以采用圆形或近似圆形断面，因为需要较大的衬砌厚度，所以多半在施工时进行二次衬砌。对于水底隧道，由于水压力较大，采用矿山法施工时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....见图!。图!边墙内径的计算图式!!!，!!!!!!轴线与外轮廓线对于拱的轴线和外轮廓线的计算，不存在困难。等截面拱的计算比较简便，变截面拱圈尺寸的计算，则比较繁琐，参见图!，可按以下公式计算!!!!!!!响到路面亮度，所以应该是浅色的，但是又应有别于墙面，在色调和饱和度上可以有所不同。顶棚是背景的部分，特别是在有坡度处和变坡点附近对识别障碍物和察觉隧道内异常现象颇有帮助。美国在改造早期修建的旧隧道时，为了提高隧道内的亮度水平，曾在顶棚上用瓷砖镶面。其结果是方面产生严重的闪烁现象，另方面顶棚很快变脏，清洗工作又很不方便。由于脏的过程很快，所以不能获得稳定的反射亮度，这是需要今后进步探索的问题。顶棚可以美化隧道，特别是与整齐排列的灯具相互衬托，更可以起到美化的效果，并有明显的诱导作用。根据实际需要可以把顶棚做成平顶或者拱顶。在自然通风或诱导通风时，可以用拱顶。在半横向或横向通风时可以用平顶......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....交通量，坡度和车辆技术状态的好坏等，都有影响。各种类别车辆可以达到的噪声级，见表!。车速与车流组成不同时，其噪场级可参考表。交通量修正值见表。交通条件修理天上值如下!第六篇隧道工程施工质量控制与管理车行道纵坡每增加!柴油机卡车每增加路面种类沥青混凝土混凝土!碎石图!噪声与交通量的关系表噪声水平状况极安静，安静，距离可以对话，电话无困难距离可以对话电话有时困难，!可以对话大声讲话。电话少许困难，!大声对话，电话很困难表!车辆类别噪声级大载重量柴油机卡车!汽油机卡车!柴油机公共汽车汽油机公共汽车摩托车无轨电车轻型汽车轻便摩托车!，!第章隧道结构构造概论表!平均车速车流组成中卡车及公共汽车数量，!!!，!!!!，!!!表!交通量辆修正值从以上图表中的曲线和数据上看，在隧道内可以使用电话的标准是很高的。由于隧道是封闭结构，声能在横向无法扩散，只能沿纵轴经进出洞口向外扩散。在隧道内设置吸声材料时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....隧道内的路基应具有足够的承载力，尤其要求在有丰富地下水的条件下也能满足要求，这就要求有良好的排水设施。衬砌背后应设置盲沟和导水管，在车道版下面铺设透水性好的路基材料，必要时设置仰拱。在确定隧道纵坡时保证排水沟排水顺畅，保证路面有的横坡等。四噪声的消减隧道内的混响时间噪声源发音瞬间的声能衰减到时所需时间，即衰减分贝所需时间为洞外的数千倍，竟达到，在噪声级相当高的隧道内，震耳欲聋，乱作团，难以忍受。而洞外仅为数百分之秒。对子交通量大的重要隧道，往往需要设置应急电话等安全设备，这种隧道，噪声至少应当控制在可以用电话与管理所通话的程度。从表中可以知道，噪声超过分贝时，已经很难利用电话，从使用电话的角度看，噪声水平应保持在以下。噪声水平!与汽车交通量之间的关系可按下式计算!式中小时交通量辆。其关系曲线用图!表示。噪声水平也可以从下列表中查得......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....包括确定衬砌内轮廓线轴线截面厚度以及外轮廓线等尺寸。对于矩形断面圆形断面直墙式衬砌的边墙等，在计算上般不存在困难。但是对于三心圆拱曲墙等，计算时则比较繁琐。虽然均系几何上的换算，为了计算方便，把常用的换算式记在下面，以便使用。衬砌内轮廓道路隧道内轮廓线的尺寸计算，参见图!。图!内轮廓计算图式!!!!!，!!式中公路建筑限界宽度，其值为行车道宽度加上两侧路缘带与人行道宽度的总和，两侧还应分别加上的施工误差!拱顶至拱脚的矢高，按通风量所需通风道面积确定，并保证拱轴线受力合理第六篇隧道工程施工质量控制与管理!!内径!画出的圆曲线的终点截面与竖直面的夹角内径!的圆心!!与!之间的水平距离。以上个参数必须根据限界要求预先给定，代入!!式后解出其余个参数!，及!其中!，第个内径和第二个内径!拱脚截面与竖直截面的夹角......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....或者采用铸铁制的方形节段。水底隧道广泛使用盾构法施工，其断面为全圆形。通常用预制的方形节段在现场拼装。此时，在顶棚以上的空间和路面版以下的空间可以用作通风管道，车行道两侧的空间可以设置人行道或自行车道，有剩余空间时还可以设置电缆管道等。水底隧道的另种施工方法是沉管法，有单管和双管之分，其断面可以是圆形，也可以是矩形。图!喷锚衬砌与复合衬砌岩石隧道掘进机是开挖岩石隧道的种机械化切削机械，其开挖断面通常为圆形，开挖后可以用喷混凝土衬砌喷锚衬砌或拼装预制构件衬砌等多种型式。矩形断面衬砌。如上所述，用沉管法施工时，其断面可以用矩形型式。用明挖法施工时，尤其在修筑多车道隧道时，其断面广泛采用矩形。这种情况，回填土厚度般较小，加之在软土中修筑隧道时，软土不能抵御较大的水平推力，因而不应修筑拱形隧道。另方面，矩形断面的利用率也较高，见图!!。城市中的过街人行地道，通常都在软土中通过，其断面也是以矩形为基础组成的......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....尤其在长大隧道中，故障车必须尽快离开干道，否则必然引起阻塞，甚至导致交通事故。为使车辆能在发生火灾时避难和退避还应设置方向转换场。紧急停车带的间隔，主要根据故障车的可能滑行距离和人力可能推动距离确定。般很难断言其距离的大小，如小轿车较卡车滑行距离长，人力推动也较省力，下坡较上坡时滑行距离长，推动时也省力。在隧道内般可取。汽车专用隧道可取，隧道长度大于!时即应在中间设置处。混合交通隧道可取，隧道长度大于时即应在中间设置处。紧急停车带的有效长度，应满足停放车辆进入所需长度，般考虑全挂车可以进入第章隧道结构构造概论需!，最低值为。宽度般为。隧道内的缓和路段施工复杂，所以通常是将停车带两端各延长左右即可。参见图!!以上数据为国外资料，仅供参考。图!!紧急停车带及方向转换场的设置实例二公用隧管公用隧管亦称公用沟管线廊是在城市道路隧道和水底隧道中为敷设各种管线而设置的专用隧管。其中有隧道本身所需要的各种设备......”。