1、的网络计划，找出关键工序关键工期并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。根据总体网络计划编制月旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后应及时分析原因，并制定相应的对策措施，做到以日保周以周保旬以旬保月，确保总体网络计划的实现。每周召开进度计划会，分析上周进度完成情况，下达下周工作计划安排，对进度滞后情况进行情况分析，并制定具体的改进方案，在人机材投入上进行调整，确保进度计划。质量管理工程质量由项目经理总负责，并层层分解，层层落实，做到总体有人抓具体有人管，责任到人，赏罚分明。根据质量体系要求，开工前编制工程的施工方案，由项目部讨论通过，上级批准后发到各施工管理人员及各作业班组，各工序施工前由技术干部编写施工方案，并下发至作业层，严格将施工方案实施于整个施工过程中。安全管理建立健全安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作负全责，并由名项目副经理分管，设专职安全员名具体落实。项目部部门各施工队班，避免钻头碰撞井壁。钻孔应连续操作，不得中途停止。钻孔时填写钻孔记录，观测泥浆变化。群桩成孔台钻机可以在个墩台倒替工作，台钻机在个墩台上成孔时，顺序要成对角线错开，已成孔桩位范围内砼浇注小时内不允许扰动。钻孔记录泥浆测试成孔检测原始资料填写要及时齐全。钢筋骨架。钢筋笼成型场地用水泥砂浆抹成平台，在平台上加工钢筋笼。运输和吊装时做临时加固，长度大于的分两节吊装入孔，接头焊接。钢筋保护层用的钢筋弯成半圆形焊在立筋上，周圈个，纵向个取和奋发为墨。
2、，个桥台。桥梁上部结构设计形式为现浇普通钢筋混凝土箱梁，梁高，梁宽，断面形式为单箱双室，直线段跨为联，曲线段跨为联，共联。工程特点本工程座落在津塘公路与光华路中山门号路形成的斜十字路口处，津塘公路是天津市区与塘沽区的重要交通干线，中山门是密集的生活居住区,光华路是东丽区河东区通向河西区的主要干线，因此交通状况十分繁忙，各种车辆的流量很大，施工期间交通疏导与交通安全工作也是本工程重点工作之。质量水平要求高轻轨高架桥工程是我市首项高架桥铁路工程，混凝土结构为清水混凝土，不允许装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最重要的重点。文明施工要求严本工程两侧为居民区商店公园，施工中如何搞好环境影响的控制，提高文明施工水平，创建文明工地，根据期工程施工中各方面的经验，中山门西段工程在文明施工中又有更高的要求，做好文明施工的工作是施工管理工作中的重要环节。第二章前期准备工程技术准备工作首先审查熟悉设计图纸，组织相关人员进行图纸会审，参加设计交底，编写各个工序的施工方案方法，安排好新技术新工艺的技术培训，编制施工组织设计。工程验收标准铁路桥涵施土粉土粉砂。厚度约为。第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土粉质粘土粉土细砂厚度。地下地上障碍调研为了尽快顺利地完成本工程，根据设计图纸进行地下障碍物的勘查物探刨验并及时协同业主同各有关管理单位对障碍物做出有针对性的拆迁加固保护绕行等相关措施，以保证工程施工的连续性，满足业主工期要求。主要障碍物如下自来水管道顺行。孔通信电缆纵向影响个墩位。污。
3、用大于砼运送车，保证导管埋置深度。导管埋入砼深度，初灌时埋深，连续灌注时埋深，顶部灌注时埋深。灌桩安排好车辆行走路线，防止堵车，形成连续作业，每根桩浇注时间控制在小时内。随着砼的浇注，就要逐次的拆除导管，拆导管时安排人至人同时作业，用最短的时间分钟分钟完成，拆导管后继续浇注砼，导管拆除后清洗干净，堆放整齐。及时测量孔内砼面的高度，保持导管的合理埋深。拆卸导管时，测量管内外的砼面高度，同时注意观察孔口返浆情况，以正确判断孔内情况。浇注混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度，以车数体积深度相对应。灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，经沉淀后要及时装入运浆车外运，以免造成环境污染。混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。灌注砼即将到桩顶标高时，如出现砼的上升困难时，可在孔内加水进行稀释或掏出孔内的部分沉淀物混合物。灌注的桩顶高应比设计高出定高度，般为，以保证混凝土强度，多余部分应在承台绑扎钢筋前必须凿除，桩头应无松散层。承台施工挖土。挖土方法，挖掘机配合人工，装车远运弃土。首先了解承台内地下管线情况，并对管线进行加固或临时移动等工作，不适应机械挖土的全部人工操作。本工程承台埋深在，超过深的基坑打钢板桩围护，桩长，工字钢间隔，用振动压桩机打桩，基坑中间设集水坑安装水泵排水，把水抽入沉淀罐内，经沉淀后的清水排入市政管道，沉淀物外运。基坑挖到设计标高后浇注砼垫层，砌护砖模，挖深小于的。
4、管线煤气横向影响个墩位。通信电杆污水井影响个墩位。架空高压线通信线顺行影响个墩位。施工现场交通疏导与围蔽津塘公路至墩进行宽全封闭施工，津塘公路上门式墩另排及光华路上的墩位半密闭施工。富民路至津塘公路范围内的光华路放单行，禁止津塘公路上的车辆驶入光华路。津塘公路路中封闭宽施工作业面，将中山门号路的路口封闭，津塘公路及光华路驶入中山门内的车辆前行至墩后的左转弯进入中山门街道。工程用电水施工用水利用新仓库河河水和用水罐车运送的自来水。砼搅拌厂用自来水。施工用电在津塘公路与光华路交口处安装临时变压器台，作为工程用电，同时备用台静音发电机作为大功率设备单独使用及备用电源。生活区钢木加工区生活区设置在墩东新仓库的库房内，现场在龙凤酒家旁租房及搭设集装箱作为现场管理办公用房。钢木加工区在墩东处新仓库河南岸上设置材料堆放，钢木加工区。第三章施工组织及管理机构施工组织系统城建集团项目部组织机构项目经理项目总工项目书记质量负责人计量负责人安全负责人办公室负责人拆迁负责人施工组织机构项目经理项目副经理项目总工项目书记材料负责人机械负责人质量负责人计量负责人测量负责人施工负责人安全负责人后勤负责人电工负责人拆迁负责人办公室负责人施工现场管理执行质量体系文件。施工技术管理建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责工程的施工技术管理。对于关键工序重点部位成立相应的技术专业小组，对支撑体系主体混凝土工程施工监测结构的外观质量灌注桩施工等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准质量要求进行具体落实。计划管理编制切实可行。
5、中分子为重锤击标准，分母为锤击标准，两者均以相应的击实试验求得的最大压实度为。基坑压实应采用重击标准，如回填含水量大或缺少重型压实机具时，方可采用轻锤击实标准。建筑物基础以下的基坑回填密实度，应根据设计要求确定。验桩验槽桩头凿除后对每根钻孔灌注桩的完整性进行无损检测，检测应在监理工程师在场的情况下进行，如无损检测有疑义，施工中又有不正常现象，经驻地监理批准后进行钻探取芯检验。由于津塘公路为交通要道，座落在路中的承台施工考虑用土槽，直接将基坑修挖成承台尺寸，地下水位以下用水泥砂浆砌筑砖模，修筑土模和砌砖模尺寸不能小于结构物，垂直度要在允许误差范围内，土模在浇筑砼时四壁要钉挂油毡或塑料薄膜。对于光华路段及河道段承台施工，由于该部位承台基坑挖深较小，且该部为具有施工作业面，目录第章工程概况第二章前期准备第三章施工组织及管理机构第四章施工方法第五章施工技术保证措施第六章质量控制措施检测试验手段及质量保证体系第七章工期保证措施第八章砼质量保证措施第九章安全及文明施工保证措施第十章成品保护措施第十章雨季施工措施第十二章主要材料使用计划第十三章主要机械设备计划第章工程概况工程简介天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程，为津塘公路转向光华路的曲线高架段，转弯角度，转弯半径，由津塘公路路中转至光华路新仓库侧，桥梁长度为，墩号，计个墩位个框架墩，个单根方柱个桥台。基础为钻孔灌注桩，其中根，根，桩长，钢筋骨架长，群桩排列，总计根。承台厚，埋深，总计座。墩柱高至，断面尺寸，渐变为形成托盘，共计个单根矩型墩，个框架墩，个框架梁。
6、，骨架下到设计标高时，用两道托杠和压杠，将骨架固定，使钢筋骨架上下左右都不能动。水下砼灌注。砼由全自动砼搅拌站供应，以上砼运输车直接放入导管上漏斗内。按图纸给定的标号配置砼，骨料为级配碎石，细料采用中砂，砼的含砂率在内，坍落度为。导管的灌注桩用的导管，米节，接口为法兰螺栓紧固，胶皮垫密封，导管在正式使用前进行接头试水抗压抗拉试验。导管下到孔底后上提，大于砼运送车就位，灌注砼，第车砼连续不停快速底放入导管内，同时泥浆排放系统启动，连续浇注，经常测量孔内砼面的高度，调制导管出料口与水下砼面的高度，最小保证导管埋在砼下，并始终严密监视导管内应无水，砼面浇注到高于设计标高时停止浇注，拔除导管，抽净泥浆，并清除上次砂浆，直到正式砼面，复核桩顶高。砼灌注操作要求首灌注砼用大于砼运送车，保证导管埋置深度。导管埋入砼深度，初灌时埋深，连续灌注时埋深，顶部灌注时埋深。灌桩安排好车辆行走路线，防止堵车，形成连续作业，每根桩浇注时间控制在小时内。随着砼的浇注，就要逐次的拆除导管，拆导管时安排人至人同时作业，用最短的时间分钟分钟完成，拆导管后继续浇注砼，导管拆除后清洗干净，堆放整齐。及时测量孔内砼面的高度，保持导管的合理埋深。拆卸导管时，测量管内外的砼面高度，同时注意观察孔口返浆情况，以正确判断孔内情况。浇注混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度，以车数体积深度相对应。灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，经沉淀后要及时装入运浆车外运，以免造成环境污染。混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶。
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