1、山区河北承德及辽宁省范围属于寒冷地区。沿线各气象台站主要气象要素见表表沿线气象台站主要气象要素城市项目北京市年通州年平谷年兴隆年滦平县年承德县年承德市平泉年历年极端最高气温历年极端最低气温历年年平均气温历年最冷月平均气温历年平均相对湿度历年平均降水量历年平均蒸发量历年平均风速历年最大风速及风向土壤最大冻结深度历年大风日数累年雷暴日数累年雾日数历年最大积雪深度续表沿线气象台站主要气象要素凌源建平喀左朝阳县北票阜新沈阳城市项目年年年年年年年历年极端最高气温历年极端最低气温历年年平均气温历年最冷月平均气温历年平均相对湿度历年平均降水量历年平均蒸发量历年平均风速历年最大风速及风向龙卷风,土壤最大冻结深度历年大风日数累年雷暴日数累年雾日数历年最大积雪深度根据收集到的沿线各城镇气象资料，参考当地建筑规范及建筑经验，综合分析确定沿线土壤最大冻结深度段落划分见表表沿线土壤最大冻结深度段落划分方案里程最大冻结深度贯通密云方案终点比较燕郊方案方案终点机场南方案全方案主要河流水系特征及水文线路地处海河流域和辽河流域具体河系分布见海河辽河流域河系分布图，沿线河流水系较为发达，线路所经之地为海河流域的北三河水系滦河水系辽河流域的大凌河水系辽河水系。沿线主要河流有北三河水系的北运河运潮减河潮白河怀河等，滦河水系的白河滦河干柏河老牛河西河瀑河等，大凌河水系的大凌河顾洞河凉水河牤牛河汤头河伊吗图河细河等，辽河水系的绕阳河二龙湾河柳河辽河蒲河等。由于本线位于各流域上端，没有滞洪区。除线路跨越潮白河及辽河处位于平原区外，其余河流与线路交叉处均位于山区，其特点多为水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断。
2、近地表分布有填土，主要类型有填筑土素填土及杂填土，各矿区附近弃有大量尾矿碴。设计时应针对不同填土类型采取相应的处理措施，如清除挖除换填分层夯实采用挤密桩等。季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层，铁路地基经受年复年的周期性冻融循环作用，在冻结期间，若水分补给条件充足，就会引起冻胀的发生在融化期，由于上部土体已经开始融化，而下部仍处于冻结状态，这样未融化的土层起到隔水层的作用，在上部动荷载反复作用下和土体自重作用下，就会形成翻浆冒泥等铁路病害。膨胀土岩沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其全风化层多具弱中等膨胀性沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。膨胀性岩土具有超固结性湿胀干缩性及多裂隙性等特殊性质，对路堑边坡及建筑物基底的稳定都极为不利。对于作为建筑物基底的膨胀岩土，应采取土质改良或换填等措施对于路堑边坡上的膨胀岩土应放缓边坡并采用适宜的支挡结构进行加固，抑制膨胀土的卸荷膨胀及风化剥落此外还应加强排水以防止表水下渗浸润岩土体，严格封闭建筑物基底以防止基底地层蒸发失水引起膨胀岩土干裂收缩。湿陷性黄土沿线各山间盆地及缓坡冲沟两壁上广泛分布第四系上更新统新黄土，般呈黄褐色，坚硬硬塑，垂直节理发育，具大孔隙，含少量姜石及细角砾，局部夹细角砾土薄层。根据试验结果新黄土多具湿陷性，湿陷系数之间。经对其湿陷性场地进行评价，该区域的新黄土多为级轻微非自重湿陷性黄土场地。湿陷性黄土分布地段的地基应加强地表排水，采取拦截排除地表水的措施，防止地表水下渗，对路基的基底应进行夯实处理，堑坡地段应适当防护，隧道桥。
3、宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。不良地质人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近他拉皋煤矿他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口坐标矿区拐点坐标位于线路右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。北票熙田煤矿煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天煤矿开采群，离线位最近处。海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。始采于年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。现在仅。
4、梁应结合检算结果，采取适当处理措施，以消除黄土湿陷性对各类工程的影响。水文地质沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水裂隙岩溶水三种类型。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地山间盆地冲沟及冲积平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积冲积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层。基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，在盆地区多以蒸发排泄为主在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方式排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。裂隙岩溶水主要赋存于可溶岩地层中，多数水量不大，大气降水多沿裂隙下渗，为裂隙岩溶水的主要补给源，地下水位随季节变化显著，局部地段具承压性。除上述类型外，雨季或冰雪融化时，在土石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。根据中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图，综合分析确定沿线地震动峰值加速度段落划分见表表沿线地震动峰值加速度段落划分方案里程地震动峰值加速度地震基本烈度贯通密云方案ⅧⅦⅦⅥⅦⅥ终点Ⅶ比较平谷方案ⅧⅦⅦ方案终点Ⅵ经机场南方案全方案Ⅷ气象特征线路主体大部走行于燕山辽东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区，冀北及辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过度地带。线路两端北京沈阳所处的平原区与燕山山脉辽西山地区的微气候差异较大，主要特点是四季分明春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。按对铁路工程影响的气候分区，北京市范围平原区属于温暖地区，北京市范围。
5、层为中生界侏罗系上统阜新组含煤地层。自上而下有第四系冲积层，主要有黄土砂土黏土及砂砾组成。厚度般为，下面为阜新组沙海组。新邱主体背斜主要为新邱矿区的主要构造，贯穿全矿区。井田内有宽缓的起伏，总体上为单斜的构造，本井田地质构造简单，无大断层，无冲刷，无火成岩侵入。露天矿东西长约，南北长约，面积约，垂直深度为矿坑坡度约。矿区存在引起滑坡的软弱层面，沿既有线方案线路距矿坑最近距离仅，存在滑移隐患。岩溶岩溶主要分布在沿线寒武系奥陶系及石炭系地层中的石灰岩角砾状灰岩白云岩及泥灰岩中，由于地下水埋藏深度较深，岩溶发育风和监测，穿越煤层时还要注意开挖面的湿度，防止瓦斯和煤尘爆炸及有害气体对人身健康和安全的危害。放射性异常沿线隧道所穿越地层有太古界中深变质的片麻岩麻粒岩浅粒岩等，其地质年龄距今已有亿年之久，遭受多期构造运动岩浆活动及热液侵入交待等变质过程，多数矿物均经过多期变质，地球深部岩浆的侵入又为放射性物质的积聚提供了物质来源。各期侵入的岩浆岩中也可能有大量放射性物质的积聚，因此，洞身围岩中极有可能含有放射性物质。如果施工人员长期在放射性超标的环境中进行施工作业，会引起人体生理机能的破坏，对施工人员的身体健康产生极大危害，施工中应加强隧道深埋地段的放射性检测，根据检测测结果，制定相应的应对措施。特殊岩土松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要分布通州密云及新民沈阳间的冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。分布于路基地段的松软土及软土会加大路堤的变形和沉降量，应根据其厚度埋深进行稳定及沉降检算，并结合地层物理力学特征采用排水固结法或复合地基法进行加固处理。填土城区村庄附。
6、震可液化层。该段工程地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。低中山低山丘陵区自密云至新民线路走行于燕山山脉鲁努儿虎山脉及辽西丘陵区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，般为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深丘间洼地及谷地覆盖层较厚，般，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于。下伏基岩主要岩性为砂岩页岩灰岩白云岩泥灰岩板岩石英岩混合岩安山岩凝灰岩流纹岩片麻岩片岩石英岩等，各期侵入的花岗岩闪长岩正长岩等。桥梁基础部分宜采用桩基，部分宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。不良地质人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近他拉皋煤矿他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口坐标矿区拐点坐标位于线路右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距。
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