1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....特别是在冬季油液粘度增大时轴向尺寸大从动部分的转动惯量大，故过去未得到推广。近年来，由于多片湿式离合器在技术方面的不断完善，重型车上又有采用，并有不断增加的趋势。因为它采用油泵对摩擦表面强制冷却，使起步时即使长时间打滑也不会过热，起步性能好，据称其使用寿命可较干式高出倍。通过各结构优缺点的比较，本次设计选用的是单片干式摩擦离合器。图图图图三压紧弹簧的结构型式及布置离合器压紧弹簧的结构型式有圆柱螺旋弹簧矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置中央布置和斜置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置，离合器分为周置弹簧离合器如图，所示，周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在个圆周上。有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心的两个圆周上。周置弹簧离合器的结构简单制造方便，过去广泛用于各种类型的汽车上。现代由于轿车发动机转速的提高最高片用铆钉与波形铆合。这种结构的转动惯量大，但强度较高......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....对人体有害，故以玻璃纤维金属纤维等到来替代石棉纤维。粉末冶金和金属陶瓷摩擦材料具有传热性好热稳定性与耐磨性好摩擦因数较高且稳定能承受的单位压力较高以及寿命较长等优点，但价格较贵，密度较大，接合平顺性较差，主要应用于载质量较大的商用车上。摩擦片与从动片的连接方式有铆接和粘接两种。铆接方式连接可先可靠，更换摩擦片方便，适宜在从动片上安装波形片但其摩擦面积利用率小，使用寿命短。粘接方式可增大实际摩擦面积，摩擦片厚度利用率高，具有较高的抗离心力和切向力的能力但更换摩擦片困难，且使从动盘难以安装波形片，无轴向弹性，可靠性低。根据上述分析，本设计所采用的离合器摩擦片材料为石棉基摩擦材料，摩擦片与从动片的连接方式为铆接，选取颗铆钉铆接。其铆接位置为摩擦片的平均半径，即。铆钉型号为，材料为号钢。铆钉的校核如下平均每颗铆钉所受的最大剪切力根据铆钉所受的......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....经常要换用不同的档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速器暂时分离。那么，变速箱中啮合的传动齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难以分开。另对待啮合的齿轮会因二者圆周速度不等而难以啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，很容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后再进行换档，则原来啮合的对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用适合的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍然保持原有的转速，这往往会在传动系中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递扭矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....本次设计选定的机构型式为单片摩擦式。二从动盘数及干湿式的选择单片干式摩擦离合器如图所示，起结果简单，调整方便，轴向尺寸紧凑，分离彻底，从动件转动惯量小，散热性好，采用轴向有弹性的从动盘时也能接合柔顺。因此，广泛用于各级轿车及微轻中型客车与货车上，在发动机转矩不大于的大型客车和重型货车上也有所推广。当转矩更大时可以采用双片离合器。双片干式摩擦离合器如图所示。与单片离合器相比，由于摩擦面增多使传递转矩的能力增大，接合也更平顺柔和在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，踏板力较小。但轴向尺寸加大且结构复杂中间压盘的通风散热性差易引起过热而加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂分离行程大，调整不当分离也不易彻底从动件转动惯量大易使换档困难等。仅用于传递的转矩大且径向尺寸受到限制时。多片湿式离合器摩擦面更多，接合更加平顺柔和摩擦片浸在油中工作，表面磨损小......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....从动片外缘开个形槽，形成许多扇形，并将扇形部分冲压成依次不同方向弯的波浪形。本设计，从动片由厚的钢板冲压而成，并且将其外缘的盘形部分磨薄至，以减小其转动惯量。摩擦片离合器摩擦片在性能上应满足如下要求摩擦因数较高且较稳定，工作温度单位压力滑磨速度的变化对其影响要小。具有足够的机械强度与耐磨性。密度要小，以减小从动盘的转动惯量。热稳定性好，在高温下分离出的粘合剂少，无味，不易烧焦。磨合性能好，不致刮伤飞轮和压盘表面。接合时应平顺而不产生咬合或抖动现象。摩擦片外径发动机的最大转矩花键尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效齿长长期停入后，摩擦面间不产生粘着现象。离合器摩擦片所用的材料主要有石棉基摩擦材料粉末冶金摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料。石棉基摩擦材料具有摩擦因数较高大约为密度较小制造容易价格低廉等优点。但它性能不够稳定，摩擦因数受工作温度单位压力滑磨速度的影响大，故目前订应用于轻载荷下工作......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....主要应用于商用车上。从动盘毂从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩按国标选取见表。从动盘的轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底，般取倍的花键轴直径。从动盘毂般采用锻钢如等，并经调质处理。为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及从动片配合，应进行高频处理。花键选取后应进行挤压应力及剪切应力的强度校核式中，为从动盘毂的数目其余参数见表。表离合器从动盘毂花键尺寸系列根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩，由表查得则由公式校核得。。所以，所选花键尺寸能满足使用要求。从动片从动片要求质量轻，具有轴向弹性，硬度和平面要求高。材料常用中碳钢板号或号或钢板。般厚度为，表面硬度为。考虑所选车型及从动盘结构......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....即作用在摩擦片上的总压力不应因摩擦表面的磨损而有明显的变化，摩擦系数在离合器工作过程中应力求稳定从动部分的转动惯量要小，以减小挂档时的齿轮冲击并方便挂档能避免或衰减传动系的扭振，具有吸收振动冲击和降低噪音的功能通风散热性良好操纵轻便具有足够的强度，工作可靠使用寿命长九力求结构简单紧凑，制造工艺性好，维修方便设计时要注意对旋转件的动平衡要求和离心力的影响。第二章方案论证第节离合器车型的选定本设计主要针对轿车是轻型车车型，故最好选定的车型为长安奔奔豪华型，该车主要参数如下表表长安奔奔豪华型的主要参数整备质量总质量发动机型号最大扭矩最大功率最高车速变速器档传动比主减速器传动比轮胎型号第二节确定离合器的结构型式摩擦离合器机构型式的选择汽车离合器有摩擦式电磁式和液力式三种类型。其中，摩擦式的应用最广泛。现代汽车摩擦离合器的典型结构型式是单片或双片干式......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....因而起到了防止传动系过载的作用。由上述可知，欲使离合器起到以上几个作用，它就应该是这样的个传动机构其主动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有相对运动。所以离合器的主动部分和从动部分之间不可采用刚性连接。应借用两者接触面之间的摩擦作用来传递扭矩摩擦离合器，或者利用液体作为传动介质液力偶合器，或是利用磁力传动电磁离合器。在离合器中，为产生摩擦所需要的压紧力，可以是弹簧力液压作用力或电磁力。但是目前汽车上采用比较广泛的是用弹簧压紧的摩擦离合器通常称为摩擦离合器。二离合器的分类在机械传动系中，离合器按其传递转矩的方式分类，除了摩擦式外还有电磁磁粉式，后者是靠本身的电磁力来传递转矩的按操纵方式分类，又可以分为强制式和自动式两种。摩擦式又有单双多片式及干湿式之分。第三节对离合器的基本要求既能可靠地传递发动机最大转矩有能防止传动系过载接合完全且平顺柔和，使汽车起步时无抖动无冲击......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....对于双盖板，两盖板厚度之和为个被铆件厚度，。根据相关已知参数，可得并由参考文献，可得。则将各项数值代入公式得。所以，所选铆钉能满足使用要求。传动片传动片的作用是在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转，分离时，又可利用它的弹性来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。由于各传动片沿圆周均匀分布，它们的变形不会影响到压盘的对中性和离合器的平衡。传动片常用组，每组片，每片厚度为，般由制成。根据相关条件综合考虑后，选取传动片为组，每组片，长为，宽为，每片厚度为传动片由制成。两铆钉孔的中心距离为，并根据压盘的结构尺寸，选取传动片的安装距离压盘中心为。选取传动片安装铆钉型号为，材料为号钢，由参考文献查得铆钉孔直径为。传动片校核如下传动片的受力分析如图所示。则平均每颗铆钉切向力为图传动片受力分析简图图中。则。根据铆钉所受的......”。