1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转般为，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另方面，节气门开度很小，吸入气缸内混合气很浓。启动后，及时将阻风门拉钮退回。汽油供给装置汽油供给装置的主要功用是储存滤清输送燃油。包括汽油箱汽油滤清器汽油泵和油管。汽油箱作用储存汽油，其储备里程般为。普通汽车具有个汽油箱，越野汽车常有主副两个汽油箱......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....如果被吸入气缸里的话，就会粘附在气缸，活塞和气门座等另件的密封表面，加速它们的磨损，使发动机寿命大大下降。因此，在车用发动机上，必须装上空气滤清器。功用与要求空气滤清器的功用就是把空气中的尘土分离出来，保证供给气缸足够量的清洁空气。对空气滤清器的基本要求是滤清能力强，进气阻力小，维护保养周期长，价格低廉。型式和工作原理目前，采用的空气滤清器的型式很多，但归纳起来可分为下面几类按滤清方式可以分为惯性式和过滤式按是否用机油分干式和湿式。把它们组合起来就有干惯性式干过滤式湿惯性式湿过滤式综合两种以上的叫综合式。惯性式它是根据离心力或惯性力与质量成正比的原理，利用尘土比空气重的特点，引导气流作高速旋转运动，重的尘土就会自动的从空气中甩出去，或着引导气流突然改变流动方向，重的尘土就会来不及改变方向而从空气中分离出去。优点进气阻力小，保养简单。缺点滤清能力不强，即滤清效果差。过滤式它是根据吸附原理......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。可燃混合气成分的表示方法用空燃比表示空燃比空气质量燃油质量理论上汽油完全燃烧需空气，即理论空燃比为。用过量空气系数表示燃烧燃料实际供给的空气质量理论上完全燃烧时所需的空气质量实际空燃比理论空燃比。即燃烧燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。由以上表示可见即为标准理论混合气。即为稀混合气。可燃混合气成分对发动机性能的影响图可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。通过试验证明，发动机的功率和耗油率都是随着过量空气系数变化而变化的。理论上，对于的标准混合气而言，所含空气中的氧正好足以使汽油完全燃烧，但实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不可能及时地与空气绝对均匀地混合，因此，即使，汽油也不可能完全燃烧，混合气才有可能完全燃烧。因为时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条件......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。中负荷工况要求经济性为主，混合气成分，量多。发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的值的混合气，主要是的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。全负荷工况要求发出最大功率，量多。汽车需要克服很大阻力如上陡坡或在艰难路上行驶时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给时的值。起动工况要求供给极浓的混合气量少。因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....出油阀关闭，汽油便从进油腔吸入泵室。压油当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经出油阀至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的张力。供油量的自动调节汽油泵的供油量随发动机耗油量的变化而自动调节。上腔油压力与膜片弹簧力平衡来调节油压。膜片向下运动受偏心轮控制，位置不能改变，膜片向上运动其位置取决于上方油压。当上方空间油压↑，在泵油过程中，弹簧推动膜片向上运动个较小的距离，弹簧力油压力达到了平衡，因而，使膜片上下运动，振幅减小，输入油量相应减少。汽油泵的供油压力取决于膜片弹簧的预紧力，般油压力为，供油压力不宜太高，否则会使浮子室油面过高，化油器供油量过多，造成浪费。空气滤清器及进排气装置空气滤清器由于汽车行驶时，速度快，引起道路两旁，特别是士路上的尘土飞扬，使周围空气中含有灰尘......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....轿车油箱装在车架后部。构造油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑料铸制。上部有加油管，油面指示表的传感器，出油开关。下部有放油塞，箱内有隔板以加强油箱的强度，并减轻行车时汽油的振荡。油箱是密封的，般在油箱盖上装有空气蒸汽阀。保持油箱内油压正常，加油时，应先放沉淀后加油。汽油滤清器其作用是滤去汽油中的水分杂质和胶质。可拆式汽油滤清器其外壳用锌铝合金铸制，滤芯可用尼龙布制成。可定期清洗多次使用或更换滤芯。不可拆式汽油滤清器，外壳用透明塑料制成，内装微孔细滤芯，次性使用。汽油泵作用将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室，保证连续不断地供油。这里介绍机械驱动膜片式汽油泵，装在曲轴箱侧，由配气凸轮轴上的偏心轮驱动。构造可拆式的机械膜片式汽油泵由上体下体泵膜总成组成。汽油泵的工作原理吸油当凸轮轴转动时，偏心轮驱动摇臂使泵膜拉杆向下拱曲到最低位置。此时泵膜上的腔室容积增大，产生真空......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....发生排气管放炮。混合气浓到以下，可燃混合气虽然能着火，但火焰无法传播，发动机熄火，所以称为火焰传播上限。从以上分析可知，发动机正常工作时，所用的可燃混合气值，应该在获得最大功率和获得最低燃油消耗率之间，在节气门全开时，值的最佳范围为范围内，般在节气门全开条件下，时，发动机可得到较大的功率，当时，发动机可得到较好的燃料经济性，所以当在范围内，动力性和经济性都比较好，即较大，较小。实际上，对于定的发动机，相应于定工况，化油器只能供应定值的可燃混合气，该值究竟要满足动力性，还是经济性，还是二者适当兼顾，这就要根据汽车及发动机的各种工况进行具体分析。汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求作为车用汽油机，其工况负荷和转速是复杂的，例如，超车刹车高速行驶汽车在红灯信号下，起步或怠速运转汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以，转速可以最低最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对于不同的汽油机经济混合气成分不同，般在范围内。当大于或小于时，↑，经济性变坏。图可燃混合气对汽车发动机性能的影响当时，最大，因为这种混合气中汽油含量较多，汽油分子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小，因而使得缸内平均压力最高，功率最大，此混合气称为功率混合气。对不同的汽油机来说，功率混合气般在之间。的混合气称为过稀混合气的混合气称为过浓混合气，混合气无论过稀过浓都会使发动机功率降低，耗油率增加↑。混合气过稀时，由于燃烧速度太低，损失热量很多，往往造成发动机温度过高，严重过稀时，燃烧可延续到进气过程的开始，进气门已经开启时还在进行，火焰将传到进气管，以至化油器喉管内，引起化油器回火并产生拍击声。当混合气稀到以上时，混合气虽然能着火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，所以称为火焰传播下限。混合气过浓时，由于燃烧很不完全，产生大量的，造成气缸盖，活塞顶和火花塞积炭，排气管冒黑烟......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....将尘土隔离和粘附在滤蕊上，从而使空气得到滤清。优点滤清能力强，滤清效果好。缺点进气阻力大，滤蕊易堵塞。综合式综合上述两种滤清方式，使空气通过惯性式，除去粗粒灰尘，然后再通过过滤式除去细粒灰尘。因此，滤清能力强，可将空气中的灰尘清除掉，而阻力增加不大，从而得到了广泛的应用。进气管与排气管功用进气管道的功用是将可燃混合气引入气缸。对多缸机还要保证各缸进气量均匀致。排气管道的功用是将燃烧后的废气引入大气。要求进气阻力小，充气量要大。排气阻力小，排气噪音小。进气阻力是影响充气量的主要因素，只有减小进气阻力，才能提高充气量，但进气阻力又和进气管道截面积的大小，弯曲程度以及管道内表面的形状有很大关系。材料进排气管般用铸铁制成。进气管也有用铝合金铸造的。二者可铸成体，也可分别铸出。都固定在气缸盖上，接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气总管以凸缘连通化油器，排气总管连通排气消声器......”。