1、对整个行业而言，仅仅是配套设施，不可能也 没有能力投放大资本对其改造，不进行重大改造，难以发展成现代物流企业 三是小型零散货场众多，不但造成国家土地资源的浪费，其低效率高成本也给 货主带来较大负担，还有小规模带来的经营管理不规范更是众多民事纠纷的源头 四是现代意义上的物流业已经开始发展，苏果等企业的配送中心已经发展到了 定规模，以小河物流中心为代表的第三方物流业态也已经出现，原有的些较大 仓储单位也在探索代理运输等业务，外地发达地区的物流企业正在积极进入，物流 南京工程咨询公司 业的发展经启动，必将进入个加速阶段。 与经济快速发展相致，南京市近几年的交通运输直保持持续稳定的发展。 年，全年各种运输方式完成货物运输总量万吨，比上年增长。 铁路货物发送万吨，换算周转量亿吨公里，比上年增长。 公路货运量完成万吨，周转量万吨公里，分别增加和 。 水运货物完成运输量万吨，比上年下降，换算周转量 万吨公里，比上年增加港口完成货物吞吐量万吨，比上年下 降集装箱完成万标准箱，比上年增加。 禄口机场货邮吞吐量吨，同比增长。 这样巨大的物资吞吐容量为南京物流业的发展提供了良好的机遇。正是这样较 大的物资转运量使得南京仓储货运等行业度得到较快发展，年交通运输仓 储业的超过国民生产总值的。 二前景预测 年美国的物流成本库存成本运输成本和管理成本为亿美元，占 当年亿美元的，物流业产值的增长速度基本上和的增长速度 同步。据世界银行的抽样统计，我国的物流成本约为总值的，国内部。
2、物流园区龙潭物流园区丁家庄物流园区 南京化工物流园区城南物流园区江北物流园区王家湾物流中心等七大物流园 区见本章插图，以构建南京现代物流平台。 年底，规划中的各 种附加服务，如外运代理托运海关监管式仓储为企业服务的管理型仓储等。 从这个角度看，应该说南京已有的交通运输及邮政企业基本涵盖了这些经营范围的 大部分，但是，由于计划经济长期的条块分割，使得这些企业各自的经营分工过于 狭窄，规模过小，设备陈旧，管理方式落后，虽然从事物交通运输经营的企业较多， 却并未能形成真正的现代物流企业。在经营上，目前的交通储运企业是处于种被 动提供服务的状态，不具备主动适应市场甚至创造市场的能力，和现代物流企业主 动创造高附加值的服务大相径庭在分布上，各货场或转运场主要沿交通干道小规 模零星分布，是典型的松散经营特征，效率低下，造成了定程度上社会生产力的 浪费。可以说，南京目前的物流业基本上不适应高速发展的社会经济对物资流通的 要求，与高效率的现代物流业还有较大差距。 物流能力是企业竞争力的组成部分。近二十年来，产品销售与供应的服务 质量逐渐成为企业致胜市场的决定因素，物流对提高服务质量的作用变得越来越明 显。国际上知名企业或跨国公司的竞争，实际上也表现为物流能力的竞争。随着国 际分工的发展和企业市场竞争的加剧，商流与物流的分离成为现代流通活动的基本 趋势。物流是商流的基础，在整个生产供应链中，物流成本是企业除原材料之外最 大的成本项目，般占总成本的，鲜活产品占甚至更多。实证分析显 。
3、种需求。在发展现代物流业时，南京可充 分依托这种优势，促进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形 成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南京市实现国内生产总值 亿元，比上年增长。第二三产业结构为，其中石 化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全 市工业总值和工业增加值的比重分别为。按照南京市十五工 业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这些支柱产业 的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发 展重点和发展方向。 社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了以新百中 央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通企业集团商圈半径达 到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。年社会消 费品零售额为亿元，同比增长。 农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市 农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元形成了大主导 南京工程咨询公司 产业条产业链和特色基地个。 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄 厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。具有较高的科研水 平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发。
4、示，大型企业的物流业务交由专业化公司运作，可比自行设立配销网络节省 南京工程咨询公司 的成本。因此，作为种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是 企业降低物质消耗提高劳动生产率以外的第三利润源。 第三方物流是物流发展的生力军。随着物流专业化发展第三方物流在物流产 业中的地位不断上升，美国第三方物流份额为，欧洲为，日本为， 而我国约为。第三方物流能够帮助客户获取诸如利润价格供应速度 服务信息化的准确性和真实性以及技术的采用等潜在优势，因而受到企业的青睐。 据中国仓储协会对全国家大型企业的调查，在未来年内，有的企业选 择新的物流商，其中有的企业将把所有的物流业务外包给第三方物流商。我国 电子与国际基本同时起步，但经过近五年的发展，已产生巨大的落差，关键在于第 三方物流体系建设的滞后。入世加速全方位市场化，将带来第三方物流的高速发展。 面对日新月异的商业经营和管理技术的发展，南京物流业中已建成了王家湾物 流中心，形成了现代物流业最为依赖的信息采集发布和管理综合平台，些规划 中的大型现代化物流园区正在开始建设，如南京空港物流园区龙潭港物流园区等， 南京的现代物流业已初现端倪。 对南京物流业的现状评价基本上可总结为四点， 是真正意义上的综合性现代物流企业刚刚起步阶段，在附加值最高的物流服 务方面，外运代理等得到较规范发展，海关监管代理通关企业后勤配送等业 务基本成形 二是较大的仓储场如各铁路站货场码头货场等大都依附于传统的大型国有运 输企业，功能单，设备落后，由。
5、公路主枢纽 城市之，而且被列为前期个公路主枢纽城市之。南京交通规划指出，今后 运输需求仍呈稳定增长势态，灵活方便小批量服务优良的运输服务需求会增长 更快，物流业的相应发展显得更加紧迫。 市政府充分认识到高起点大手笔地科学规划物流产业发展，对把南京做强做 大做优做美，在综合实力基础设施物流服务水平等方面进入全国先进行列，全 面提升南京城市综合竞争力，具有重要的现实意义。为加速南京现代物流产业的发 展，合理确定南京现代物流产业发展的战略目标和功能定位，科学系统前瞻性 地把握现代物流发展的基本趋势，年，南京市政府委托同济大学编制了南京 市现代物流产业发展规划，并且经过了国内外相关专家学者的严谨科学的调查 论证。 规划分析了南京物流的发展现状，正确评价了南京发展现代物流的优势和劣 南京工程咨询公司 势，制定了发展现代物流产业的战略目标，出台了保障物流系统建设和物流产业健 康发展的相关政策。通过物流服务水平的提高，进步优化南京的投资环境。 规划提出南京的物流产业的战略目标是 构建和完善以港口公路铁路航空等多种运输方式相配套的现代物 流综合运输网络 规划和建设批高水平的现代物流园区，构筑具有高时效性地物流服务 圈，和物流通道网络提供快速准时多样化服务的市域配送道路体 系 培育和壮大主导物流企业，积极发展行业性和专业性物流，建立高效的 国际物流通关体系创造具有国际竞争力的投资环境 充分利用南京市的现有物流资源，避免重复建设和浪费。 同时，规划提出了要建设禄口航。
6、都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重要作用将与 日俱增，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运 吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制， 万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲， 尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路 线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国 的平均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨，集装箱吞吐 量万。多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而 五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。在发展现代物流业时，南京可充 分依托这种优势，促进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形 成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南京市实现国内生产总值 亿元，比上年增长。第二三产业结构为，其中石 化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全 市工业总值和工业增加值的比重分别为。按照南京市十五工 业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这些支柱产业 的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发 展重点和发展方向。 社会零售业南京的。
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