1、吐量现状 年以前，宁波港是个设施简陋的内河小港，经过三十 多年的发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展的道路， 港口吞吐量实现了高速增长。年宁波港货物吞吐量达到 亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港 口之列，其中集装箱吞吐量达到万。年以来宁 波港完成货物吞吐量情况见下表。 宁波港年年货物吞吐量览表 表单位万万 年份 总吞吐量 其中外贸 其中煤炭 石油 矿石 集装箱 第章概述 报告编制的主要依据 长江三角洲珠江三角洲渤海湾三区域沿海港口建设规划 年年，年月日国务院第次常务会议 通过 关于印发长江三角洲地区港口建设规划年年 的通知，发改交运号文 浙江省沿海港口布局规划，交通部规划研究院浙江省交 通规划设计研究院 舟山市镇总体规划年年月， 上海同济城市规划设计研究院 港区控制性详细规划年，浙江省交通规划设计 研究院 关于舟山港港区控制性详细规划的批复浙交复 号，浙江省交通厅舟山市人民政府 城市规划行政主管部门出具的城市规划意见 国土资源行政主管部门出具的项目用地预审意见 环境保护行政主管部门出具的环境影响评价文件的审批意见 大浦口集装箱码头工程工程可行性研究报告年 月，中交规划设计院 省发展改革委员会关于开展大浦口集装箱码头项目前期 工作的通知，浙发改交通号文 地质灾害危险性评估矿产资源压覆评估， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,浙江省工程勘察院 水土保持方案报告书，舟山市水利勘察设计 院 大浦口集装箱码头工程环境影响报告书，交 通部天津科学研究所 大浦口集装箱码头工程安全预评价报告， 北京交运安全卫生技术咨询中心 大浦口集装箱码头工程节能评估报。
2、指标 泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位 个水工结构均按万吨级船舶设计。 设计年通过能力万。 码头岸线总长。 码头前沿设计底标高。 项目用地万其中项目红线用地万，安置 用地万 工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。 经济评价 国民经济内部收益率为 经济净现值万元 全部工程投资所得税前财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期含建设期 贷款偿还期含建设期。 三项目申报单位情况 为响应浙江省委省政府提出的整合两地港口资源加快推进宁波 舟山港口体化的战略决策，宁波港集团有限公司香港宁兴集 团有限公司和舟山市港口开发有限公司按的出资比例于年月日正式成立了甬舟集装箱码头有限公司， 开发建设经营大浦口集装箱码头工程。甬舟集装箱码头有限公 司位于舟山市，是具有中国法人资格的中外合资经营有限责任公司， 注册资金万美元，规划总投资为近亿元人民币，建设经营 万吨级大型集装箱泊位座，经营期限为年。现将公司三 方股东情况介绍如下 宁波港集团有限公司 宁波港集团成立于年月日，其前身为宁波港务局，是 目前国内家大型服务企业之，为国有独资企业。宁波港集团企 业注册资金为亿元。至年底，宁波港集团企业总资产达 亿元，所有者权益为亿元，少数股东权益为亿元。宁 波港是个集内河港河口港和海港于体的多功能综合性的现代 化深水大港。现有生产性泊位座，其中万吨级以上深水泊位 座。最大的有万吨级原油码头，万吨级可兼靠万吨船 的矿石码头，第六代国际集装箱专用泊位以及万吨级液体化工专用 泊位已与世界上多个国家和地区的多个港口通航。宁波港 主要经营业务有港口经营管理引水领航拖驳船码头租赁装 卸搬运船舶代理船舶电讯服务仓储港口铁路施工港口机械 。
3、，但功能不强。 这些问题表明与航运中心的发展目标和我国在国际海运中应有的地 位相比仍有较大差距。今后，随着我国社会主义市场经济体系的不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济 合作与竞争政策的执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。 针对这形势及周边国家地区港口的发展动向，国家今后将集中力 量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自的航 运中心，以尽快形成合理的集装箱运输体系。 宁波是上海国际航运中心的重要组成部分，具有得天独厚的港航 条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到 很大改善，集装箱码头的运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠 拢。宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船的专用泊位，现已形 成万的通过能力，增长势头良好，至年月，宁波 港已开通各类航线条，其中国际航线条。目前世界前位 的班轮公司均已登陆宁波港，的集装箱船舶也已挂靠宁波 港。参照国际上集装箱枢纽港的发展规律，枢纽港的重要标志是吞吐 量在万以上，年宁波港集装箱吞吐量已经达到 万，年预计可达万。表明宁波港正处在建成集装 箱枢纽港的关键时期。因此，必须把握建设上海国际航运中心的大好 契机，充分发挥港区的深水优势，建设大浦口集装箱码头工程， 为实现枢纽港目标奠定坚实的硬件基础，使宁波舟山港成为名符其 实的上海国际航运中心集装箱枢纽港的南翼，从而有利于尽快建设上 海国际航运中心，促进我国沿海港口集装箱运输体系的形成，提高我 国在国际航运市场的竞争力。 近年来，随着国际集装箱运输的发展，大型集装箱班轮公司纷纷 通过联盟兼并收购来实现规模经济效益，发展其全球网络，同时 建立以大型现代化的船舶为主的核心船队，并投资码头建设和。
4、集装箱装箱港口工程建设与监理船舶垃圾清理。年宁波港 货物吞吐量已超过亿吨，仅次于上海港居中国大陆港口第二位 集装箱吞吐量可超过万，居中国大陆港口第四位。 二香港宁兴集团有限公司 香港宁兴集团有限公司成立于年，是宁波市政府全资 拥有的在香港注册的有限责任公司。公司注册资金为万元港币。 截止年底，公司资产总额为亿元港币，所有者权益为 亿元港币。公司的宗旨是立足海外服务宁波办好窗口共同发展。公司在日本德国美国澳大利亚香港和宁波设有全资 直属公司，并在宁波市设有办事处。公司主要经营业务有实业投资 进出口贸易国际经济技术合作劳务合作工程承包项目融资和 房地产开发等并为海外工商企业界和科技界人士前往国内投资和技 术开发提供咨询和服务。余年来，公司通过自身资产结构的不断 优化，直是在香港银行界享有最好信誉的中资企业之。 三舟山港口开发有限公司 舟山港口开发有限公司成立于年月日，注册资金 万元人民币，至年底，舟山港口开发有限公司资产为 万元,所有者权益为万元。公司主要经营业务为港口 码头及土地投资开发，其性质为国有投资。 第二章拟建项目情况 港口现状及问题 港口概况 宁波舟山港位于我国大陆海岸线的中部，长江入海口的南 缘，距香港高雄釜山神户等亚洲大港均在以内， 至美洲大洋洲等在左右。港口地处我国南北海运主 通道和长江黄金水道交汇的交通要冲，地理位置适中，区位优势 明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省 长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。 二港口现状 港口。
5、大型集装箱船满载全天候进出 的码头。为适应集装箱船舶大型化发展的要求，建设大浦口集装 箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航 运中心声誉，尽快形成我国合理的集装箱运输体系的最佳选择。 建设大浦口集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市 体化发展趋势的基础。尽快建设大浦口集装箱码头工程，将带动宁波市 舟山市的经济发展，增强两市的辐射力和影响力。 综上所述，无论是从符合国家的宏观规划，促进区域经济协调发 展，建设上海国际航运中心，还是从提高宁波舟山港的国际竞争力， 合理利用我国有限的深水岸线资源，适应集装箱船舶大型化发展趋势 等多个角度考虑，建设大浦口集装箱码头工程都是十分必要的。 该工程作为标志性启动工程，它的建设也是积极响应浙江省委省政府 提出的整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策 的重要举措。 二建设的可能性 岛所在的北仑海域具有良好的风浪掩护条件，大浦口湾口朝 西南，拥有天然的深水岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约 大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青山环抱，环境优雅，陆域 纵深约，目前大多为盐田和农田。根据舟山市规划，年将 建成岛至宁波镇海跨海大桥，将岛和镇海以陆路相通。同时， 港区后方有大量的砂石料可供开采。经过北仑港区多期工程的建设， 施工单位具有丰富的施工经验，施工设备齐全，施工技术有保障。因 此，建设大浦口集装箱码头工程在技术上是可行的。 三建设规模及主要技术经济指标建设规模 根据宁波舟山海域年年集装箱运量预测，结合港 口岸线资源情况及装卸工艺计算结果，大浦口集装箱码头工程的 建设规模为个万吨级大型集装箱泊位可兼靠万吨级大 型集装箱船舶，设计年吞吐量为万。 主要技术经。
6、口发展空间，共同促进区域 经济协调发展。 建设大浦口集装箱码头工程，是建设上海国际航运中心 尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的 需要 改革开放以来，我国外向型经济的迅速发展带动了集装箱运输量 的迅猛增长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万 ，占全球港口集装箱总量的左右，在亚洲乃至世界集装箱 运输中占有重要地位。年，中央关于建设上海国际航运中心的 决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大 量集装箱通过香港日本韩国等港口中转的局面得到彻底扭转，远 洋集装箱直达率逐步提高，促进了我国对外贸易的发展。上海国际航 运中心的建设过程中存在的主要问题是中心上海港航道水深不够 码头能力不足尤其缺乏大型深水集装箱泊位北翼太仓港建设刚刚 起步，尚未承担起应有作用南翼宁波港虽已初具规模，但功能不强。 这些问题表明与航运中心的发展目标和我国在国际海运中应有的地 位相比仍有较大差距。今后，随着我国社会主义市场经济体系的不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济 合作与竞争政策的执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。 针对这形势及周边国家地区港口的发展动向，国家今后将集中力 量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自的航 运中心，以尽快形成合理的集装箱运输体系。 宁波是上海国际航运中心的重要组成部分，具有得天独厚的港航 条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到 很大改善，集装箱码头的运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠 拢。宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船的专用泊位，现已形 成万的通过能力，增长势头良好，至年月，宁波 港已开通各类航线条，其中国际航线条。
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集装箱码头工程项目可行性研究报告
