1、程审查会议纪要号 基础资料 中交航务工程勘察设计院有限公司年月施测的工程区域 地形图 中交航务工程勘察设计院有限公司年月编制的工程区域 地质勘察资料 国家海洋局第三研究所年月编制的港港区南泊 位通用泊位工程水文分析计算专题报告 国家海洋局第三研究所年月编制的港港区南泊 位液体化工码头工程水文分析计算专题报告 福建省交通规划设计院年月编制的市港口陆域和 加工物流区填海造地工程可行性研究报告 中交航务工程勘察设计院有限公司年月编制的市 港口陆域和加工物流区填海造地工程区工程可行性研究补充方案。 研究报告编制范围 本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内的总平面布置水 工建筑物山体爆破及陆域形成等工程的可行性研究。 工程可行性研究主要结论 项目建设的必要性 市港口经济开发区在市乃至福建省的经济发展中占有重要地 位，是市经济发展新的增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有 功能配套齐全产业特色明显生态环境良好的海西现代化生态港口工业新 城。市港口陆域和加工物流区Ⅰ区填海造地工程是市港 口经济开发区的起步工程，为港口的建设发展提供了建设开发用地，对港口经济开发区现代化生态港口工业新城的建设和发展，乃至整个海峡西 岸经济区的进步发展，都具有非常重要的意义。 项目建设是建设海峡西岸经济区，做大做强港区，发展港经 济开发区的需要。 根据福建省委省政府关于加快建设海洋经济强省的若干意见， 港港区是海峡西岸港口群的重要组成部分，是福建省建设海峡西岸经 济区纲要和福建省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要确定加 快。
2、布置围 堤，长。 总围填面积，陆域填方量为其中地块围填 面积，填方量为地块围填面积含山体 开挖面积万，陆域填方量为。 工程等级及设计标准 根据本工程的重要性和使用年限，围堤为永久性建筑物，建筑物安 全等级为Ⅱ级建筑物围堤围堤安全等级为级围堤 围堤为临时建筑物。 漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 第章自然条件 地理位置 本拟建工程位于港港区的作业区。港港区作业 区位于福建省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经 ，北纬范围内，与我国台湾隔海相望。作业区 距厦门公路距汕头公路直线距离澎湖 港高雄港台中港。 图工程地理位置图 气象 根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带 海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北 风，夏季为西南风。根据东山气象台年观测资料统计，本地区的 气象特征值如下 气温漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 本流域属亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，四季如春，夏无酷暑，冬 无严霜。 多年平均气温 极端最高气温 极端最低气温 最高月平均气温 最低月平均气温 降水 累年平均降水量 累年最大降水量 累年最水降水量 累年最多月降水量 累年最大日降水量 年中雨量主要集中在月份，占全年降水量的，月至翌年 月份，其降水量较少，仅占全年的。 风况 本地区多年平均风速为，常风向为向，频率。
3、区控制性详细规 划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港 港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。 市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程，将 进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区 域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全 产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为市乃至福建省经济发展新 的增长点。本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他 台商投资相对集中地区经济发展的精神，是对福建省委省政府提出的加快 建设海洋经济强省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻 和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。 综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海 造地工程是非常必要的。 项目建设的可行性 通过对福建省市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深 测量地质钻探勘察泥沙冲淤砂石料资源调查和其他资料的收集论证， 并对项目建设条件协作关系总体布局规划水工结构施工条件投资 估算和经济效益等方面的调查研究分析论证，认为在港港区 作业区南港区进行市港口陆域和加工物流区Ⅰ区程建设规模如下 围堤全长，总围填面积其中地块围堤总长 ，围填面积地块围堤总长，围填面积 含山体开挖面积万。 投资估算及经济评价 投资估算 本工程方案工程总投资万元 方案二工程总投资万元。 经济指标按推荐方案计算 工程总造价万元建设期贷款利息万元工程总投资万元陆域 形成施工工期预计为个月。 经济效益分析 本工程是南码头南码头后方的陆域，其直接经济效益 在码头建设中。
4、占，其次为 向，频率占，强风向为及向，最大风速均为。年 中除夏季月以南南西向风为主外，其余三个季节均以东北风为主。 各向最大风速平均风速及风频率统计结果见表。 表东山气象台各向风速频率统计年 风向 最大风 速 平均风 速 频率 此外，根据东山气象台的测风资料统计，各风级频率见表。 第章概述 前言 市港口经济开发区位于福建省最南端东山湾东侧。港口经 济开发区在乃至全省的经济发展中占有重要地位。年月受福建 港口经济开发有限公司的委托，我公司承担市港口陆域和加工物流区 Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告编制任务。该项目是 市港口陆域和加工物流区Ⅰ区填海造地工程的主要组成部分，分期 建设。其中期工程形成Ⅰ区两个地块，主要为即将建设的南南 码头提供后方陆域。Ⅰ区地块为南码头后方需 要形成的陆域，其界线按年月日在我司召开的有关单位协调会确 定的界线地块为南码头后方需要形成的陆域，界线为北侧以规划的南 泊位栈桥为界，围堤前沿线位置为市港口陆域和加工物流区 期填海造地工程可行性研究补充方案确定的前沿线位置。 设计依据 依据文件 交通部颁布的水运公路建设项目可行性研究报告编制办法 设计合同 交通部颁布的系列港口工程技术规范 福建省交通规划设计院编制的港总体规划报批稿 福建省港港区控制性详细规划报批稿 福建省发展和改革委员会关于市港口陆域和加工物流区填 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,海造地工程项目建议书的批复闽发改交能号 福建省发展和改革委员会关于市港区陆域和加工物流区填 海造地工。
5、高雄港台中港。沈海高速公路和规 划的沿海大通道横贯半岛。高速公路杜浔互通口至作业区已建成 的疏港公路。于年开工的厦深铁路从经济开发区以北处经过，并 规划有铁路支线到达港口经济开发区，疏港条件较为便利。 工程区现状 作业区岸线条件优越，掩护条件良好，是天然深水避风良港之。由 于港区腹地经济发展较慢，作业区开发建设尚处于起步阶段，港口岸线基 本处于自然状态。年才建成吨级明达建材综合码头座，年 建成吨级力通滚装码头座。目前，正在建万吨级德液体化工码头 座。 存在的问题及解决对策 存在问题 半岛是个狭长的半岛，最窄处东西宽不足且多为山地丘陵 而现代化港口对港区用地有较高的要求，港口经济区的发展也需要大量的 土地以满足临港工业的需要，因此，土地缺乏是制约港区及经济区发 展的重要因素。 解决对策漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准 港区后方有较宽的浅海及滩地，通过填海造地可以满足港区陆域用地 需要，本工程根据物流区建设进程及相应用地需要，为即将建设的南南 码头提供后方陆域，其中期工程形成Ⅰ区两个地块。 漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准 第章建设规模与建设标准 建设规模 本工程建设规模符合本工程控制性详规的要求，根据设计范围所确定 分界线，确定地块建设规模如下 围堤全长，其中地块围堤总长，在南侧布置围堤， 长西侧布置围堤，距前方南码头前沿线，长 北侧布置围堤，距南码头前沿线，长。 地块围堤总长，在西侧布置围堤，长北侧。
6、目前作业区 南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能 够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。 另外，作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域 形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和 加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了 航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求又为今后作 业区的建设开发奠定了良好的基础，符合作业区整体开发建设的需要。 市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作 业区的起步工程，它根据福建省人民政府批准的区域发展建设规划 市港口总体规划和福建省港港区作业区控制性详细规 划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港 港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。 市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程，将 进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区 域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全 产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为市乃至福建省经济发展新 的增长点。本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他 台商投资相对集中地区经济发展的精神，是对福建省委省政府提出的加快 建设海洋经济强省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻 和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。 综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海 造地工程是非常必要的。 项目建。
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