1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....很容易诱发另种故障，从而形成连锁反应。如齿轮啮合间隙过小，它会引起驱动桥发热，也会引起驱动桥发响，还会引起主减速器早期损坏。主减速器是驱动桥的心脏，其早期损坏将严重影响驱动桥的使用寿命。其早期损坏的形式主要有齿轮副早期磨损轮齿断裂主动齿轮轴承早期损坏等。齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮的早期磨损。轴承的预紧力过大或过小。预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命预紧力过小时，使齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副的早期磨损。未按规定加注齿轮油。主减速器必须按规定加注齿轮油，才能保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短里程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀粘结和急剧磨损。从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移。调整螺母松动，造成被动齿轮偏移，啮合间隙变大使齿轮副早期磨损。常见故障轮齿断裂。速比为固定值，它般均与中央单级桥组成为系列。在该系列中，中央单级桥仍具有性，可单独使用......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....所以工作平稳，噪声和振动小，另外弧齿锥齿轮与双曲面齿轮相比，具有较高的传动效率，可达。主减速器主从动锥齿的支承型式主动锥齿轮的支承形式可分为悬臂式支承和跨置式支承两种。悬臂式支承结构的特点是在锥齿轮的大端侧要用较长的轴径，其上安装两个圆锥滚子轴承。为了方便折装，应使靠近齿轮的轴承的轴径比另轴承的轴径大些。靠近齿轮的支承轴承有时也要用圆锥滚子轴承，这时另轴承必须要用能承受双向轴向力的圆锥滚子轴承，支承刚度除了与轴承形式，轴径大小，支承间距离和悬臂长度有关以外，还与轴承与轴及轴承与座孔之间的配合等度有关。跨置式支承虽然承载能力较高，但其制造工艺较复杂且成本较高，不易折装而悬臂支承可解决以上存在的问题。由于车传递的转矩较小，所以，在此选用悬臂支承，并且两轴承的跨度适当加大，以提高其支承刚度。从动齿轮多用圆锥滚子轴承支承......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....转速降低，并将接受的动力传递方向改变后传给差速器。在拆装维修过程中，主减速器装配与调整的质量好坏，直接影响着主减速器的技术状态和主减速器齿轮副的使用寿命。因此必须按照技术要求和方法步骤进行，以确保装配质量和调整精度。主减速器在装配过程中的调整主要包括主从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整，主从动圆锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整等。在对主减速器进行装配调整时为了保证装配调整质量，必须遵守以下调整规则第首先调整轴承的预紧度，再调整齿轮副的啮合印痕，最后调整齿轮副的啮合间隙。第二主从动圆锥齿轮轴承的预紧度必须按原厂规定的方法和数值进行检查与调整，在减速器调整过程中，轴承的预紧度不得变更，始终都应符合原厂规定值。第三在保证啮合印痕合格的前提下，调整齿轮副的啮合间隙。啮合印痕和啮合间隙的变化量都必须符合技术条件，否则就要成对更换齿轮副......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....则将从动齿轮向外移开。“根出主”，即当啮合印痕偏向齿根时，将主动齿轮自从动齿轮移开若此时齿侧间隙过大，则将从动齿轮向内移近。在以发动机为动力的汽车机械式传动系中，驱动桥处于传动系末端，其基本功能是增大传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。所以汽车驱动桥应具有如下功能能保证具有合适的减速比，使汽车具有最佳的动力性和燃料经济性具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性尽可能地减轻重量，以减轻汽车的自重齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声。因为驱动桥功能复杂，所以故障率较高。其故障主要有主减速器早期损坏，驱动桥发响发热及漏油等。驱动桥故障的原因千差万别，各种故障的形成也不是单孤立的，而是相互联系的......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....为了提高汽车驱动桥的离地间隙，可将普通的由对圆柱齿轮构成的轮边减速器的主动齿轮置于其从动齿轮的垂直上方，这种布置方式的优点是结构紧凑强度高成本低，故广泛用于越野汽车上。综上所述，普通圆柱齿轮式轮边减速器驱动桥还有以下几点优点普通圆柱齿轮式轮边减速器驱动桥，制造工艺简单，成本较低，是驱动桥的基本类型，在越野汽车上占有重要地位与其它型式轮边减速器驱动桥相比，由于产品结构简化，机械传动效率提高，易损件减少，可靠性提高。因此，圆柱齿轮式轮边减速器驱动桥在车型上的应用非常成功，很容易达到提高越野性的目的第章主减速器设计主减速器的结构型式主减速器齿轮的类型主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮双曲面齿轮圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等型式。在此选用弧齿锥齿轮传动，其特点是主，从驱动齿轮的轴线垂直等于点，由于轮齿端面垂叠的影响，至少有两个以上的齿轮同时咬合，固此可以承受较大的负荷，而且其齿轮不是在齿的全长上同时齿合......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....使牵引力增大或速比增大时，可不改变中央主减速器而在两轴端加上圆锥行星齿轮式减速器即可变成双级桥。这类桥与中央双级减速桥的区别在于降低半轴传递的转矩，把增大的转矩直接增加到两轴端的轮边减速器上，其“三化”程度较高。但这类桥因轮边减速比为固定值，因此，中央主减速器的尺寸仍较大，般用于公路非公路军用车。圆柱行星齿轮式轮边减速桥。单排齿圈固定式圆柱行星齿轮减速桥，般减速比在至之间。由于轮边减速比大，因此，中央主减速器的速比般均小于，这样大锥齿轮就可取较小的直径，以保证重型卡车对离地问隙的要求。这类桥比单级减速器的质量大，价格也要贵些，而且轮穀内具有齿轮传动，长时间在公路上行驶会产生大量的热量而引起过热因此，作为公路车用驱动桥，它不如中央单级减速桥。普通圆柱齿轮式轮边减速器。在双级主减速器中，通常把两级减速齿轮放在个主减速器壳内，也可将第二级减速齿轮移向驱动车轮并靠近轮毂，作为轮边减速器......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....第二种是双级减速器，其从动锥齿轮与二级减速的主动圆柱齿轮固定在同根轴上，两端用轴承支承在主减速器壳上。调整垫片的位置在两轴承盖与壳体之间。增加调整垫片，预紧度减小减少调整垫片，预紧度增大。二主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整要求主从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮的中部偏向小端，离小端端部，接触痕迹的长度不小于齿长的，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的，般应距离齿顶齿侧间隙为，但对每对锥齿轮副啮合间隙的变动量不得大于。当主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙不符合要求时，应按照下列方法调整，简化口诀是“大进从”，即当啮合印痕偏向大端时，将从动齿轮向主动齿轮移近若此时齿侧间隙过小，则将主动齿轮向外移开。“小出从”，即当啮合印痕偏向小端时，将从动齿轮向主动齿轮移开若此时齿侧间隙过大，则将主动齿轮向内移近。“顶进主”，即当啮合印痕偏向齿顶时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在安装减速器和主从动圆锥齿轮轴的轴承时，应使其具有定的预紧力，进而平衡部分前后轴承的轴向负荷。这样即可使主从动锥齿轮在工作时保持正确的啮合，又可使前后轴承获得较为均匀的磨损。首先，调整主动锥齿轮轴承的预紧度，调整其预紧度有两种方法第种方法是通过增减调整垫片进行调整。调整垫片的位置，有的在两轴承之间隔套前，有的在轴肩前，有的在主减速器后面。增加调整垫片，预紧度减小减少调整垫片，预紧度增大。第二种方法是用个弹性隔套来调整，它靠安装时，按规定力矩拧紧突缘盘固定螺母，使隔套产生的弹性变形来保证主动锥齿轮轴承的预紧度。其次，调整从动锥齿轮轴承的预紧度。根据驱动桥的结构不同分为两种方法第种是单级减速器，其从动锥齿轮轴承就是差速器轴承，调整从动锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承的预紧度，靠调整差速器轴承两侧的调整螺母来实现。两侧的调整螺母拧紧，预紧度加大两侧的调整螺母拧松......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....在此，主减速器的传动比为，轮边部分传动比为，使其没有变化，之后可以不进行传动系列传动比重新分配。主减速器齿轮计算载荷的确定按发动机最大转矩和最低档传动比确定以动锥齿轮的计算转矩式中发动机至所计算的主减速器驱动锥齿轮之间的传动系最低档传动时，在此取此数据参考车型发动机输出的最大扭矩，在此取此数据参考传动手上传动部分的传动效率，取该汽车的驱动桥数目，在次取由于猛结合离合器而产生冲击载荷时的超载系数，对于般载货汽车矿用汽车越野车以及液力传递及自动变速器的各类汽车。取当性能系数时，可取，当，当车满载的总质量，取。所以即按驱动轮打滑转矩确定从动齿轮的计算转矩式中汽车满载时个驱动桥给水平地面的最大负荷，预设后桥承载的负荷轮胎对地面的附着系数，对于按转般轮胎的公路用车，取对于越野汽车取对于安装防滑宽轮的高级轿车......”。