1、线无影响线路路径方案成立的 地质构造问题，区域稳定性好，无 不良地质现象，无采空及压矿。 沿线无影响线路路径方案成立的地 质构造问题，区域稳定性好，无不 良地质现象，无采空及压矿。 对沿线通信设施的影响对沿线通信线无危险和干扰影响。对沿线通信线无危险和干扰影响。 跨河情况 沿线洪灾主要分布在芦山河玉 溪河火井河出江河斜江河 干溪河等跨越河流临河沿岸低洼地 带，本方案跨河段塔位均有地形利 用，基本不受其洪水影响。各河段 均不通航。 沿线洪灾主要分布在宝兴河陇 西河临溪河名山河南河斜 江河干溪河各跨越或经过河流临 河沿岸低洼地带。平原河流跨越段 不同程度地受到洪涝灾害影响，因 内涝积水持续时间短，线路受其 影响甚微。 重要交叉跨越 电力线次 电力线次 电力线次 电力线次 电力线次 电力线次 高速公路次 人力运距 汽车运距 协议情况已取得所有市县建设局规划部门的同意。 该方案对市及邛崃市城市 规划影响较大，上述两市均建议走 北方案。 路径方案比较及推荐意见 分析比较上述南北两个路径方案，两方案均适宜于走线，主要差异 在于北方案路径比南方案短，参考限额设计指标进行投资估算，北方 案比南方案节约万元，且北方案距沿线较繁华的城镇更远，对城镇发 展更为有利，因此沿线市县建设规划部门均同意北方案，而南方案因距 市及邛崃市城区较近，不利于城市未来发展，故市及邛崃市规划 局建议采用北方案。在交通条件方面，南北两方案总体均较好，但南方案 出。
2、以及房前屋后的树竹较多。正西山至水口带植被十分发育。 北方案所经山区地形最高点海拔米正西山，基本无重冰区。 北方案不影响沿线乡镇及工业规划。 北方案在月塔头跨芦山河，跨越段下游已规划飞仙关堤坝式中型水电 站，该电站正常蓄水位，对跨河塔位无影响。 南方案 线路从千伏变电所出线后右转至溪后头跨芦山河，经许家山， 从九岭岩与园光山之间翻越罗绳岗山脉南段碧峰峡风景区南侧，于太 平镇北跨陇西河，在金鸡关跨成雅高速公路，经名山境内的城西镇新店 东南，在周山再跨成雅高速公路，走百丈镇东南黑竹镇西北进入邛崃境 内又依次经甘溪镇大唐镇西北卧龙东南，于宝林镇的东南面处 跨南河至靠江村，从前进镇东南左转入大邑境内又经高山苏场西面， 于龚堰沱跨斜江河从八角庙跨干溪河入境内，再东经崇德西过王 场，平行华阳千伏线路进入千伏变电所本方案总体上先 沿西东方向走线，在名山城南镇左转成沿西南东北方向走线，线路全 长约，曲折系数。途经市所属的天全县雨城区名山县 及成都市所属的邛崃市大邑县市行政区域。 沿线可利用的主要公路有天全邛崃大邑国道及上里县 级公路，除飞仙关太平段因翻越罗绳岗山脉交通条件较差外，其余地段 交通运输条件较好。 沿线除翻越罗绳岗山脉段有部分高山大岭和山地外，其余大部分为丘陵地形，地形条件较好。 沿线未穿越大的森林保护区，但线路经过地段多数为退耕还林区，丘 坡地带以及房前屋后的树竹较多。飞仙关至金鸡关带植被十分发育。 南方案所经山区地形最高点海拔米罗绳岗山脉，有重 冰区。线路已避开邛。
3、路走廊费用大致为万元，平均为万元，本工程采用 同塔双回路建设能明显降低走廊清理费用，从而降低工程总投资约。 从保护生态环境和降低工程投资两方面出发，在超高压线路建设时， 采用同塔双回路是缓解通道拥挤的有效途径。本工程途经天全县芦山县邛崃市大邑县市行政区域，前段山势陡峻，森林茂盛，后段人口 稠密，房屋密集。为减小线路走廊宽度，减少沿线林木砍伐量和房屋拆迁 量，保护沿线生态环境，本工程轻冰区推荐采用同塔双回路架设。 可研阶段工作概况 我公司在接受千伏线路新建工程可研设计任务后，根据 建设单位省电力公司的要求，即开展了路径方案选择的前期工作， 并组织各有关专业到相关部门进行了全面的收资工作，对路径大方案区域 内的现场情况进行了踏勘及调查，向沿线经过的所有市县行政建设规划 管理部门征求对拟订的路径方案的意见，并根据反馈的意见对路径方案进 行了修正，取得了所有上述单位的原则路径协议。随后对路径方案涉及的 重要跨越跨电力线等地段，作了方案比选并部分进行了实测， 保证了路径方案的可实施性。 最后根据现场的收资踏勘以及协议情况，在万地形图上对全线 路径作了进步的优化，由此提出可研阶段路径方案及推荐路径方案，编 制可行性研究报告。 路径方案概况及推荐意见 两端变电所进出线 变电所出线 变电所推荐所址位于市城区西偏北方向，与市城区 的直线距离约，地处天全县城区东南方向约的天全县始阳镇光 荣村组。其出线间隔最终为回，向北偏东方向出线回， 向南偏西方向出线回。根据系统规划，为本期回，预。
4、崃市城镇规划。 南方案在溪后头跨芦山河，跨越段下游已规划飞仙关堤坝式中型水电 站，该电站正常蓄水位，对跨河塔位选择有定影响。 路径方案比较 序 号 路径 方案 比较 内容 北方案南方案 线路长度 曲折 系数 地形地貌 以大同为界，西南侧的 变大同段为溶蚀峡谷和脊状中 山地貌，高程在米，该段 在中部正西山处最高为米，东 西两侧逐渐降低。大同变段 为侵蚀构造的缓坡带状单斜低山和 深切割丘陵地貌，高程在 米，植被较发育。 变太平段为溶蚀峡谷 和脊状中山地貌，高程在 米太平新店段为侵蚀构造的 缓坡带状单斜低山，山顶宽缓，多 呈椭圆状馒头状，山脊与岩层走 向基本致，植被较发育新店 银屏段为冰水堆积冲洪积扇状 平原以及冰碛高阶地地貌。 地形 高山，占，占 山地，占，占 丘陵，占，占 平地，占 海拔高程 气象 条件 全线设计冰厚翻 正西山个别塔位按校核。 最大设计风速。 全线设计冰厚 。 最大设计风速。 交通运输条件 沿线可利用的主要公路除飞仙 关镇芦山县芦山县高何镇 邛崃市等县级公路外，在本线路附 沿线可利用的主要公路有天 全邛崃大邑国道及 上里县级公路，除飞仙关太平段序 号 路径 方案 比较 内容 北方案南方案 近还有较多的乡村公路与本线路平 行或交叉可以利用，交通运输条件 较好。 因翻越罗绳岗山脉交通条件较差 外，其余地段交通运输条件较好。 沿线地质情况 。
5、 号 主变 紫坪铺 二 备用 北 至华阳 至华阳 至雅安 至雅安 至紫坪铺 至紫坪铺 预留 预留 预留 预留 路径方案及推荐意见 路径方案选择原则 确定本工程路径方案时，主要考虑了以下原则 在两端变电所进出线范围要考虑线路走廊统规划。 避开场镇和规划区，满足市区县的规划要求。 尽量靠近现有公路，充分利用各乡村公路以方便施工运行。 尽量缩短线路路径降低工程造价。 尽可能避让Ⅰ级通信线，经凤禾余家坎升隆 铜鼓庙任家岗至大岩下右转，平行冷竹关临邛千伏线路并在其南 侧走线，翻正西山，经武家山北侧灯盏窝在大窖左转，跨过冷竹关 临邛小关子临邛硗碛隆兴三条千伏线路后右转，又依次经高 何镇何场火井镇油榨，跨宝珠山邛崃千伏线路后至水口镇右 转，走大同的东南面及西江的西北面，跨出江河半边街河段进入大邑境内， 走高堂寺西北侧跨过栗子坪电站子龙庙千伏线路在悦来镇东面两 千米处跨越斜江河倒马坎河段，经匡家沟里仁场，最后进入千伏 变电所。本方案总体上沿西南东北方向走线，线路全长约，曲折 系数。途经市所属的天全县芦山县及成都市所属的邛崃市大 邑县市行政区域。 沿线可利用的主要公路除飞仙关镇芦山县芦山县高何镇邛崃 市等县级公路外，在本线路附近还有较多的乡村公路与本线路平行或交叉 可以利用，交通运输条件较好。沿线地形条件较好，除变出线段及翻正西山段有部分高山大岭外， 其余大部分为山地和丘陵地形。 沿线未穿越大的森林保护区，但线路经过地段多数为退耕还林区，丘 坡地。
6、双回路建设的经济性 根据国外国内情况，在线路走廊拥挤地带，宜采用多回路建设。同 塔双回路的走廊宽度与个单回路相当，同塔双回路架设可减少个走 廊，在环境保护和线路走廊赔偿费用上较有优势。我国线路建设并不征用 线路走廊通道，而仅征用塔基占地，因此在占用土地赔偿方面优势并不明 显，但在减少林木砍伐房屋拆迁及青苗赔偿方面比两个单回路具有明显 的优势。由于双回路铁塔负荷重，基础根开比单回路大左右。从国内 已建的千伏同塔双回路的投资分析，同塔双回路在线路本体投资上与 两个单回路相比稍有增加。按限额设计指标进行对比，个千伏双回 路的铁塔及基础的材料耗量均大于两个单回路，其中铁塔钢材增加约 ，基础钢材相当，基础混凝土增加。从线路走廊费用来看，千 伏线路走廊费用大致为万元，平均为万元，本工程采用 同塔双回路建设能明显降低走廊清理费用，从而降低工程总投资约。 从保护生态环境和降低工程投资两方面出发，在超高压线路建设时， 采用同塔双回路是缓解通道拥挤的有效途径。本工程途经天全县芦山县邛崃市大邑县市行政区域，前段山势陡峻，森林茂盛，后段人口 稠密，房屋密集。为减小线路走廊宽度，减少沿线林木砍伐量和房屋拆迁 量，保护沿线生态环境，本工程轻冰区推荐采用同塔双回路架设。 可研阶段工作概况 我公司在接受千伏线路新建工程可研设计任务后，根据 建设单位省电力公司的要求，即开展了路径方案选择的前期工作， 并组织各有关专业到相关部门进行了全面的收资工作，对路径大方案区域 内的现场情况进行了踏勘及调查，向沿线。
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千伏输变电新建工程项目可行性研究报告
