（答辩稿）ZL80装载机液力变矩器设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

《（答辩稿）ZL80装载机液力变矩器设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....循环圆尺寸的确定变矩器有效直径确定确定循环圆形状尺寸.本章小结第章闭锁离合器及单向离合器的设计计算.闭锁离合器.闭锁离合器的主要计算摩擦副和摩擦系数的选择摩擦力矩的计算摩擦表面的尺寸选择.闭锁离合器的设计.单向离合器型式的选择.材料选择.外圈内半径.滚子数目及滚子长度.楔角.验算接触挤压应力.检查外圈的强度.压紧弹簧.本章小结第章关键零件设计校核.理论基础.轴的校核.本章小结结论参考文献致谢摘要随着车辆动力技术的提高和车辆向高速重载自动化方向的发展，车辆的安全性能受到了人们的普遍重视，从而对车辆制动系统的可靠性稳定性和操纵性提出了更高的要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....位能。凡是依靠工作液体动能的变化来传递或变换能量的液体元件称为液力元件。如果在传动系统中有个或个以上的环节用液力元件来传递动力，叫做液力传动。常用的液力元件有液力变矩器和液力偶合器。其中液力变矩器由泵轮，涡轮和导轮组成，形成环形工作腔，在工作腔中充有工作油液。工作时，泵轮由动力装置带动旋转，同时带动油液在工作腔中沿循环流线运动，将能量转换为液体的动能和压能。运动的液体经过导轮的变矩作用，把能量通过涡轮传递到后面的传动机构。而液力偶合器只有泵轮和涡轮，没有导轮，没有变矩作用，只具有调速特性。液力传动的主要优点有以下几个方面具有自适应性......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由表.可以看出用曲线拟合方程求得各点的值与原离散点的值相对误差均在以内，因此可以认为此拟合方程是可信的。同理也可验证其它拟合曲线都与实际相符，在此不阐述。表.离散点与拟合曲线上对应点的偏差相对误差由，.•，求得直线段方程由式.和.得柴油机的转矩拟合方程.图.是用最小二乘法拟合并绘制的柴油机原始特性曲线图.是用最小二乘法拟合并绘制的柴油机净外特性曲线。.液力变矩器原始特性液力变矩器能容系数的计算液力变矩器泵轮吸入转矩为.式中液力变矩器的有效直径，为.转矩系数在有效直径，转速，工作液体重度为时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....选题的目的及意义.国内外研究的现状.设计的主要内容第章装载机液力变矩器设计方案.各种液力元件的工作原理液力变矩器液力减速器以作业为主的工程机械的液力变矩器.装载机液力变矩器性能要求.设计原则.装载机液力变矩器结构形式.布置形式.本章小结第章装载机液力变矩器性能计算.柴油机与液力变矩器的功率匹配柴油机与液力变矩器的原始数据柴油机特性曲线的拟合及转矩方程的求解.液力变矩器原始特性液力变矩器能容系数的计算液力变矩器泵轮吸入转矩.共同输入输出特性柴油机的净转矩计算共同工作点的求解输出特性匹配分析.本章小结第章液力变矩器循环圆设计.相似设计法.循环圆形状的选择......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....关键词装载机液力变矩器闭锁液力减速器束流理论特第章绪论在车辆发展的过程中，传动装置伴随着内燃机的应用而应用。并且为了与其更好的匹配，能够将动力装置输出的转矩转速变为适应各种行驶工况要求的转矩转速，进而提高车辆的机动性能。尤其是近半个多世纪以来，车辆传动的技术水平有了很大的提高。经历了从机械传动，到电液控制的液力机械综合传动为了满足传递功率密度的不断增长，从单功率流到双功率流或多功率流传动，其功用不断完善，来适应使用条件和行驶要求各异的不同车辆。.选题的目的及意义液体在运动过程中所具有的液体能般表现为三种形式动能......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....本论文针对种新型装载机液力变矩器进行了系统深入地研究。本文基于束流理论，建立了装载机液力变矩器在牵引工况和制动工况的数学模型，对液力变矩器的原始特性和净外特性进行了理论计算和分析，为研究该液力元件和发动机共同工作特性提供了理论依据。本文基于设计了装载机液力变矩器，研究了该液力元件在车辆下长坡连续制动工况和紧急制动工况的制动性能，从而使得液力制动力得到充分利用，改善和提高了车辆的制动性能，实现了车辆的恒扭矩制动。基于以上分析，对新型装载机液力变矩器进行台架试验......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....共同输入输出特性柴油机的净转矩计算在对柴油机与液力变矩器共同工作进行分析时，柴油机传给变矩器泵轮轴的功率和转矩是去掉动力辅助装置如冷却风扇发电机空压机变矩器冷却循环系统油泵等所消耗的功率和转矩后余下的功率和转矩。因此要用扣除这些功率和转矩后的特性来做共同工作的传动特性。如果各辅助装置的参量已知，可直接求出各辅助装置消耗的转矩。但是，不是所有情况下都会给出各泵的参数。这样便不能用上面两个公式求解。为了得到传到液力变矩器的净转矩值大小，需对辅助装置消耗的转矩进行估算。根据经验，.装载机液力变矩器设计摘要,装载,机液力变矩器,设计,毕业设计,全套......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....泵轮转速，同柴油机转速。图.发动机原始特性曲线图.发动机净外特性曲线由于液力变矩器的原始特性数据表.中给出了的值，则液力变矩器的能容系数根据式.得.液力变矩器的能容系数分别为.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.对应的制动工况能容系数最高效率工况能容系数最大传动比能容系数最大能容系数分别为.，.，.，.。液力变矩器泵轮吸入转矩根据式.，可得出柴油机在不同转速不同传动比下泵轮吸入转矩的大小，进而可用最小二乘法拟合曲线并绘制出液力变矩器的输入特性曲线图。图.是液力变矩器的输入特性曲线，表.是不同转速不同传动比下泵轮的吸入转矩。图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....转矩，以适应不同的路面状况和使用要求。转矩随转速的降低自动增大，低速稳定性好。启动扭矩大，有利于平稳起步，加速均匀。具有过载保护功能。液力变矩器能够减轻传动机构中各种零部件承受过大的过载力矩，同时也缓和了对发动机的冲击。具有减振的作用。由于工作液体的粘性，液力变矩器可以等效为定大阻尼小刚度的元件，吸收衰减由于发动机曲轴不平稳运转引起的振动，同时还能提高车辆在像加速或制动这种不稳定工况的动态响应，延长发动机和传动部件的使用寿命。操纵简化。采用液力传动装置的传动机构可以减小排档数，简化换档操纵，进而提高车辆的平均行驶速度......”。