（图纸） 从动盘.dwg

（其他） 答辩相关材料.doc

（其他） 丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计开题报告.doc

（其他） 丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计说明书.doc

（其他） 过程管理封皮.doc

（图纸） 离合器盖.dwg

（图纸） 离合器装配图.dwg

（图纸） 膜片弹簧.dwg

（图纸） 摩擦片.dwg

（其他） 任务书.doc

（其他） 题目审定表.DOC

（图纸） 压盘.dwg

（其他） 中期答辩表.doc

1、显著地缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀。另外由于膜片弹簧具有非线性弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后，弹簧仍能可靠的传递发动机的转矩，而不致产生滑离。离合器分离时，使离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。此外，因膜片是种对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很少，而周布置弹离合器在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力，从而引起离合器传递转矩能力下降。那么可以看出，对于轻型车膜片弹簧离合器的设计研究对于改善汽车离合器各方面的性能具有十分重要的意义。作为压紧弹簧的所谓膜片弹簧，是由弹簧钢冲压成的，具有“无底碟子”形状的截锥形薄壁膜片，且自其小端在锥面上开有许多径向切槽，以形成弹性杠杆，而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，而后者借助于固定在离合器盖上的些为径向切槽数目的半铆钉来安装定位。当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，后支承圈则压膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，甚至膜片弹簧几乎变平。同时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使。

2、簧压紧装置即是为了适应这要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拔叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。摩擦离合器又可分为单盘离合器只有片从动盘，其前后两面都装又摩擦片，因而具有两个摩擦面。双盘离合器即增加了个从动盘。周布弹簧离合器采用若干个螺旋弹簧座压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。中央弹簧离合器仅具有个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央。膜片弹簧离合器是以膜片弹簧作为压紧弹簧液力偶合器靠工作液油液传递转矩，外壳与泵轮连为体，是主动件涡轮与。

3、齿长根据表中选择。花键尺寸选定后应进行强度校核。由于花键损坏的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压应力计算，当应力偏大时可适当增加花键毂的轴向长度。花键的挤压应力.式中发动机最大转矩花键毂的外径花键毂的内径花键毂的齿数花键毂的有效长度。从动盘毂般都由中碳钢锻造而成，并经调质处理，其挤压应力不应大于。从动盘毂采用锻钢，采用调质处理，表面和心部硬度在。提高花键内孔表面硬度和耐磨度，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及从动片配合处，应进行高频处理。.从动片和波形弹簧片的设计设计从动片，要尽量减轻其重量，并使其质量的分布可能地靠近旋转中心，以获得最小的转动惯量。为了减小转动惯量，从动片做的比较薄，般在。根据设计的需要采用从动片的厚度为，材料为中碳钢板号，表面硬度为，结构采用分开式弹性从动片结构。波形片材料采用，厚度为.，硬度为，并经过表面发蓝处理。.扭转减震器的设计由于发动机传到汽车传动系中的转矩是周期地不断变化的，从而使传动系统产生扭转振动。若振动频率与传动系的自振频率相重合会发生共振，影响传动系中零件的寿命。为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，在许多汽。

4、泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的结合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。自动离合器随着电子技术在汽车上应用，种自动离合器系统也进入了汽车领域，这种由控制单元控制的离合器已经应用在些轿车上，使手动变速器换挡的个重要步骤离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以使用心得使用条件。从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。此外，对离合器的使用要求也越来越高。所以，增加离合器的传扭能力，提高使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。.膜片弹簧离合器概述膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型载货汽车上广泛采用的种离合器。因其作为压簧，可以同时兼起分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，质量减少，并。

5、，将扭转振动衰减下来。扭转减振器的设计计算着重于减振弹簧。减振弹簧的材料。选用弹簧钢丝。减振弹簧个数的选取。根据表.，由于，所以取。表减振弹簧个数的选取摩擦片外径减振弹簧的位置半径。减振弹簧的位置半径般取,同时为了保证离合器可靠的传动发动机的转矩，减振弹簧位置直径约小于摩擦片内径约，所以取.。极限转矩。极限转矩是指减振器在消除了限位销与从动盘毂之间的间隙时所能传递的最大转矩，即限位销起作用时的转矩。它受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，般可取.式中发动机最大转矩极限丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计摘要具体如下介绍摩擦式离合器发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴即变速器的主动轴相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合和状态的。摩擦副采用。

6、丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计摘要半径汽车起步时所用变速器档位的传动比数值取.主减速器传动比，取.。各个数值代入.式得到。把和摩擦片的各个数值代入式.，得..。经过校核可知，摩擦片的设计符合相应的设计要求。.从动盘毂的设计发动机转矩是经从动盘毂的花键孔输出，花键之间为动配合，在离合器分离和结合的过程中，从动盘毂就能在花键轴上自由滑动。我国生产的离合器，其从动盘毂花键多用标准，其有关尺寸见表表从动盘毂花键的尺寸摩擦片的外径发动机的最大转矩花键尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效齿长根据表中选择。花键尺寸选定后应进行强度校核。由于花键损坏的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压应力计算，当应力偏大时可适当增加花键毂的轴向长度。花键的挤压应力.式中发动机最大转矩花键毂的外径花键毂的内径花键毂的齿数花键毂的有效长度。从动盘毂般都由中碳钢锻造而成，并经调质处理，其挤压应力不应大于。从动盘毂采用锻钢，采用调质处理，表面和心部硬度在。提高花键内孔表面硬度和耐磨度，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及从动片配合处，应进行高频处理。.从动片和波形弹簧片的设计设计。

参考资料：

[1]（毕业设计图纸全套）6SX320型叶菜清洗机的设计研究（含说明书）（第2353697页，发表于2022-06-25 05:36）

[2]（毕业设计图纸全套）6135G活塞工艺及铣顶面设计（含说明书）（第2353696页，发表于2022-06-25 05:35）

[3]（毕业设计图纸全套）6135G活塞工艺及钻Φ28孔夹具设计（含说明书）（第2353695页，发表于2022-06-25 05:35）

[4]（毕业设计图纸全套）6110型双层客车车身造型及骨架设计（含说明书）（第2353694页，发表于2022-06-25 05:35）

[5]（毕业设计图纸全套）6110型双层客车车身造型及骨架设计（含说明书）（第2353693页，发表于2022-06-25 05:35）

[6]（毕业设计图纸全套）60吨焊接变位机设计（含说明书）（第2353692页，发表于2022-06-25 05:35）

[7]（毕业设计图纸全套）60吨冲床上料机械手的设计（含说明书）（第2353691页，发表于2022-06-25 05:35）

[8]（毕业设计图纸全套）5自由度焊接机器人设计（含说明书）（第2353690页，发表于2022-06-25 05:35）

[9]（毕业设计图纸全套）5吨级的货车后驱动桥设计（含说明书）（第2353689页，发表于2022-06-25 05:35）

[10]（毕业设计图纸全套）5吨卷扬机设计（含说明书）（第2353688页，发表于2022-06-25 05:35）

[11]（毕业设计图纸全套）5吨三速电动葫芦的设计（含说明书）（第2353687页，发表于2022-06-25 05:35）

[12]（毕业设计图纸全套）5号电池充电器外壳的塑件注射模设计（含说明书）（第2353686页，发表于2022-06-25 05:35）

[13]（毕业设计图纸全套）5XD2型带式清选分离机设计（含说明书）（第2353685页，发表于2022-06-25 05:35）

[14]（毕业设计图纸全套）5T龙门皮革下料机总体设计及传动系统设计（含说明书）（第2353684页，发表于2022-06-25 05:35）

[15]（毕业设计图纸全套）5T单梁桥式起重机金属结构设计（含说明书）（第2353683页，发表于2022-06-25 05:35）

[16]（毕业设计图纸全套）500开坯线材轧机设计（含说明书）（第2353682页，发表于2022-06-25 05:35）

[17]（毕业设计图纸全套）5000KN四柱式通用液压机设计与计算（含说明书）（第2353681页，发表于2022-06-25 05:35）

[18]（毕业设计图纸全套）5010t双梁桥式起重机小车主起升机构设计（含说明书）（第2353680页，发表于2022-06-25 05:35）

[19]（毕业设计图纸全套）5010t双梁中轨箱型桥式起重机设计（含说明书）（第2353679页，发表于2022-06-25 05:35）

[20]（毕业设计图纸全套）4座微型客货两用车车架及制动系设计（含说明书）（第2353678页，发表于2022-06-25 05:35）