1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....与齿数多少有关，般取，齿数多时取偏小值花键的齿数见齿的工作长度，单位为花键齿侧面的工作高度，矩形花键此处为外花键的大径，为内花键的小径，为倒角尺寸，单位均为渐开线花键传递大功率和大转矩的无级变速器几乎是空白。已经在汽车上使用的无级变速器的最大转矩为•.般常见的载货汽车和客车的主要参数可知其发动机功率，最高转速•，最大转矩•。载货汽车变速器的变速比.，客车变速器的变速比.。二钢带式变速器最大传递转矩是。奥迪.配备的变速器使用了链条，最大传递转矩是。日产弧锥环轮式能够传递和。通过以上资料我们不难看出无论是钢带式链条式，还是弧锥环轮式都不能满足载货汽车和客车的要求。.目标车型拟订本设计的目标是设计种能够满足载货汽车和客车要求的。通过大量的分析和计算。在尽量发挥的性能的前提下我把设计要求定为表......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....。二中间轮沿腔圆的直径配置的图.属于这类的有瑞典出品的型图和英国出品的型图。弧锥杯轮式无级变速器在改变传动比时，中间轮与弧锥杯的接触点的位置在变化。在输入转矩不变的情况下接触点的摩擦力与接触点到弧锥杯的转动中心的距离成反比。这种现象限制了弧锥杯轮式无级变速器的传动能力。为了使接触点的摩擦力在输入转矩不变的情况改变传动比时，摩擦力为定值，的输入轮为滚轮，滚轮与平盘的接触点到滚轮的转动中心的距离是定值，所以在输入转矩不变的情况下改变传动比时，滚轮与平盘的接触点的摩擦力为定值，这样就充分发挥了滚轮平盘摩擦传动的传动能力。采用多点传动，动力共分路传递。这样就有效地提高了传动能力。相比之下，弧锥杯轮式无级变速器传动的分流数就少了些。在实际应用中般是路传动，所以在传动能力方面有优势。在变速比方面......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....端面重合度ε.轴向重合度ε.法向重合度ε.中点分度圆的切向力.圆周力径向力轴向力齿轮速度.支承情况两轮皆两端支承接触强度弯曲强度校核结果和参数齿轮接触强度许用应力.齿轮接触强度许用应力.接触强度计算应力.满足齿轮弯曲强度许用应力.齿轮弯曲强度计算应力.满足齿轮弯曲强度许用应力.齿轮接触强度计算应力.满足圆周力.齿轮线速度.使用系数.动载系数.齿向载荷分布系数.齿间载荷分布系数.是否修形齿轮否节点区域系数.材料的弹性系数.接触强度重合度系数.接触强度螺旋角系数.重合螺旋角系数.锥齿轮系数.接触疲劳寿命系数.是否允许有定量的点蚀否润滑油膜影响系数.润滑油粘度度.工作硬化系数.接触强度尺寸系数.齿向载荷分布系数.齿间载荷分布系数.抗弯强度重合度系数.抗弯强度螺旋角系数.抗弯强度重合螺旋角系数......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为防止输出轴所承受的剪切应力超过了轴的剪切持久极限，所以要对轴进行校核。.是发动机发出最大转矩时平盘的压力，也是平盘传递给输出轴的最大拉力，所以代入公式.得.式中表示输出轴受的最大拉应力，表示输出轴的截面积输出轴半径见。和.的计算方法相同，即依据名义转矩公式.来计算。需注意的地方在于滚轮与从动平盘通过花键来传递运动给输出轴。因为滚轮传动分为路，这整个过程中从滚轮到输出轴之间运动的传递只占其中的半，传动效率为，所以式中表示输出轴受的最大转矩，平盘表示平盘最大工作半径见由公式.得最大转矩剪切应力式中为输出轴的转力即.式中表示输出轴受的最大转矩剪切应力,见。输出轴的材料为，其剪切持久极限大于，所以输出轴完全可以传递升高以后的转矩。.花键强度计算查参考资料得花键的强度约束静联接.动联接......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....所选尺寸的计算结果不能满足强度等要求时需再另进行尺寸材料等的调整，进行计算校核，直至能够满足设计目的。初步选择基本零部件的基本尺寸如下自动加压装置凸轮中径，自锁角.输入锥齿轮大端模数.,齿数,大端分度圆直径.小锥齿轮大端模数.,齿数,大端分度圆直径.调速锥齿轮Ⅰ大端模数.,齿数,大端分度圆直径.花键筒外花键大径.,筒内径,筒长调速锥齿轮Ⅱ大端模数.,齿数,大端分度圆直径.输出锥齿轮Ⅰ大端模数.,齿数,大端分度圆直径.惰轮大端模数.,齿数,大端分度圆直径.输出锥齿轮Ⅱ大端模数.,齿数,大端分度圆直径.输出轴直径平盘Ⅰ外径，最小工作半径，最大工作半径平盘Ⅱ外径通过改变中间轮的摆角来实现变速。按照中间轮相对于主从动轮的位置的不同......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....新型滚轮平盘式无级变速器的技术参数及计算本次课题设计是传动装置进行结构上的创新设计，首先，使其在理论上能满足扩大无级变速器传动功率及传动转矩的要求然后，对设计好的传动装置上的各个零部件进行强度校核，如果不能满足要求，再对零部件的参数包括材料热处理和形状等进行改进，使其最终满足设计要求。些连接件和附件在此就不详加说明了，计算原理方法在.中简单介绍。.新型滚轮平盘式无级变速器基本零部件尺寸及计算过程简述基本零部件尺寸新型滚轮盘式无级变速器的基本零部件部分取自于现有产品，如钢球平盘式型无级变速器半环型锥盘滚轮式型无级变速器等。些所选尺寸并非每个都和已知件相同,只是取其中部分经验上应用较为广泛的值。选择尺寸时应首先考虑装配问题，当尺寸无法装配时，则另设尺寸值，使其能满足装配。然后进行理论计算......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....即.其中为计算应力为许用应力最大接触应力.见.设使用寿命为小时，输入转速为见根据应力循环次数公式.次查参考资料表得.图.的接触应力循环次数关系图由图.曲线所示，钢见的应力循环次数.次时，其接触疲劳强度为大于，所以满足要求。图.查参考资料表自动加压装置计算无级变速器重的自动加压装置左右两个凸轮半球中推动齿的升角是发动机的转矩及无级变速器传动装置所传递的转矩所决定的，故只能通过将现存零件进行改进已达到我们所要满足的要求查参考资料得到输入转矩所受压力与凸轮升角的关系公式。ν.式中表示自锁角，表示凸轮中径，ν表示凸轮升角。由于平盘对滚轮的压紧力是由自动加压装置提供的，而力的作用是相互的，所以加压装置中的滚轮也受到滚轮通过平盘传递的压紧力且平衡，所以凸轮的推动齿面受到的压力等于.。代.见进入式.所以ν......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....,.齿轮精度项目名称齿轮齿轮第组精度第二组精度第三组精度齿轮副侧隙齿轮副法向侧隙公差.输入轴承计算由.输入锥齿轮分析计算由齿轮基本参数部分得到锥齿轮圆周力.。锥齿锥齿轮传动，其载荷沿齿宽分布不均匀大端处的单位载荷最大，但分析作用力时，为简便起见，可近似假定载荷沿齿宽分布均匀，并集中作用于齿宽中点节线处的法向平面内,见图.图.直锥齿轮受力分析齿面间的法向力可分解为三个分力圆周力径向力周向力，各分力大小公式为.圆周力.见半环型锥盘滚轮式型无级变速器齿轮基本参数..因为所以..式中表示最大接触应力。.滚轮的接触疲劳强度计算根据滚轮约束条件分析，滚轮上的接触应力为稳定循环变应力......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....相比之下的变速比就要小些大约为.。这是因为的变速比等于滚轮到平盘的转动中心的最大距离除以滚轮到平盘的转动中心的最小距离，而弧锥杯轮式无级变速器的变速比等于中间轮到弧锥杯的转动中心的最大距离除以中间轮到弧锥杯的转动中心的最小距离的平方。为了增加的变速比可以将两挡变速器与串联。.新型滚轮平盘式无级变速器方案假设和最终方案以下是的两种不同的假设结构方案图.结构方案.输入轴.输入锥齿轮Ⅰ.小锥齿轮.惰轮.输出齿轮Ⅰ.输出轴.输出齿轮.输出齿轮.组合锥齿轮.惰轮.输入锥齿轮Ⅱ.壳体.平盘Ⅱ.滚轮.平盘Ⅰ.压板Ⅰ.压板Ⅱ.拉杆图.传动路线方案图.结构方案二.输入轴.自动加压装置.输入锥齿轮.小锥齿轮.调速锥齿轮Ⅰ.丝杠.花键筒.调速锥齿轮ⅠⅠ.滚轮.平盘Ⅰ.输出锥齿轮Ⅰ.惰轮.输出锥齿轮Ⅱ.输出轴.平盘ⅠⅠ.弹簧图......”。

（其他） 毕业论文.doc

（图纸） 调速齿轮A4.dwg

（图纸） 惰轮A4.dwg

（图纸） 滚轮A3.dwg

（图纸） 加压凸轮组A4.dwg

（图纸） 平盘(6).dwg

（图纸） 输出齿轮A4.dwg

（图纸） 输入齿轮1(10).dwg

（图纸） 输入齿轮1A3.dwg

（图纸） 输入齿轮2A4.dwg

（图纸） 外壳1A3.dwg

（图纸） 外壳2A2.dwg

（图纸） 外壳3A3.dwg

（图纸） 外壳4A1.dwg

（图纸） 总装图A0.dwg