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《（优秀毕业全套设计）大功率涡轮增压器结构设计》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....导风轮进口外径周速.导风轮进口平均直径处周速．轮毂处周速.导风轮进口外径处相对速度．马赫数.导风轮进口气流角.导风轮进口气流角.导风轮进口气流角叶轮工作轮的初步设计压气机的工作轮由导风轮和叶轮组成。工作轮是压气机的主要工作元件。涡轮机输给压气机的机械能，就是通过工作轮传递给空气的，因此工作轮出口的气体压力和温度显著增加，同时气流速度也显著提高。按照构造型式不同，把工作轮分为三类闭式，半开式和开式。图星形工作轮目前，如图在小型涡轮增压器中，还常采用种星形的工作轮。它是介于半开式和开式叶轮之间的种型式。为了减少叶轮的重量，在叶轮的轮盘外缘对称地去掉部分，从而减小了叶轮的应力。因此它能承受很高的转速，可在小型涡轮增压器中应用以获得较高的增压压力。压气机工作轮按叶片型式分也有三种后弯叶片的叶轮，径向叶片叶轮和前弯叶片的叶轮。本设计采用具有径向叶片的星形工作轮。这种工作轮的主要优点是强度和刚性好，允许较高的圆周速度......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....校核压头系数．校核压气机效率.压气机消耗功率涡轮结构设计废气涡轮可分为轴流式和径流式两类。在轴流式涡轮中，废气沿涡轮旋转轴线方向流动。当流量较大时，它的效率较高它适用于大量的废气涡轮增压器。在径流式涡轮中，废气沿与涡轮旋转轴线相垂直的平面径向流动。在流量较小时，它的效率较高，制造又较简单，适用与小流量的废气涡轮增压器。这里主要讨论工作轮的设计。.涡轮结构典型的废气涡轮增压器结构如图所示，基本构造是把涡轮和压气机装在同轴上，并由轴承壳体等组成。压气机叶轮是用铝合金制作的精密铸件，叶片的形状通过应用流线解析技术等设计而成，近来离心式废气涡轮增压器叶轮都采用后弯式，扩压器用无叶型，以适应汽车宽广流量范围。涡轮叶轮用耐热性高的镍或钴合金材料，应用精密铸造法整体铸造。在由涡轮壳向涡轮叶轮流入的部分大多装有喷嘴，目前，般采用具有喷嘴性能的蜗壳，即所谓无喷嘴的涡轮壳。设有轴承，油道的中间壳和涡轮壳间的油封机构都很重要......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....容积系数.扫气系数.扫气过量空气系数压气机的主要工作参数是增压比效率流量和转速。通常以增压比为纵坐标，流量为横坐标，转速为参变数，并以等效率线绘制压气机的特性曲线，从而可方便地看出各种工况下，压气机各主要工作参数的相互关系。增压比增压比是压气机出口压力和进口压力之比。增压比是压气机最主要的工作指标，也是对压气机提出的基本要求。压气机的增压比主要是在工作轮和扩压器中获得的。离心式压气机工作压力的提高，主要靠离心力作用产生。离心力与工作轮外径处的圆周速度的平方成正比，而且在理想情况下，工作轮能加给空气的最大功也与工作轮外径处的圆周速度的平方成正比。因此，选用高强度的材料制造工作轮，可以提高圆周速度，进而提高压气机的工作压力。效率效率是压气机的经济性指标，说明压气机设计制造的完善程度。其中最重要的有多变效率和等熵效率。多变效率是指压气机的多变压缩功和压气机总功之比。等熵效率是等熵压缩功和压气机消耗的总功之比......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....本次设计也采用将导风轮和叶轮做成体的结构。导风轮的叶片型线主要有圆弧椭圆和抛物线等三种型线。近来较多采用抛物线型线，因为用抛物线构成的型面有下列优点能使气流以较低的流动损失平顺地从周向转到轴向导风轮叶片具有良好的强度特性叶型加工方法比较简单。抛物线型的叶片有平面抛物线叶片和圆柱抛物线叶片两种。前者是用平面上的抛物线去构成叶片型面，后者是用圆柱面上的抛物线去构成叶片型面。这两种抛物线型的导风轮具有差别不大的气体动力性能。本设计对导风轮的叶片型线采用平面抛物线。图导风轮的叶型导风轮的结构设计计算.工作轮外径处圆周速度导风轮进口前轴向气体速度取，导风轮进口前气体温度进气道的多变指数导风轮进口前气体压力.导风轮进口前气体比重.导风轮进口前截面积．导风轮叶片数与工作轮相同.导风轮堵塞系数选取.导风轮进口后气流轴向速度.轮径比选取.轮径比选取.轮径比.工作轮外径.压气机转速.轮毂直径.导风轮进口外径......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....扩压器有两种形式种是有叶扩压器，种是无叶扩压器。在结构上无叶扩压器所具有的个突出特点是没有喉部面积存在，因此在扩压器内不可能出现堵塞流动现象，因此本次设计采用无叶扩压器。扩压器的结构设计计算.马赫数.轮径比选取无叶扩压器.无叶扩压器出口直径.无叶扩压器出口气流速度.无叶扩压器出口气流温度.无叶扩压器长度.无叶扩压器多变效率选取.指数.无叶扩压器出口气流压力.无叶扩压器出口气体比重.无叶扩压器出口宽度选取.无叶扩压器出口气流径向分速.无叶扩压器出口气流周向分速.无叶扩压器出口气流角度其他参数设计计算压气机的其他参数设计.蜗壳出口气流速度选取.蜗壳出口气体温度.指数.蜗壳出口气体压力.蜗壳出口气体比重.蜗壳出口面积.压气机出口滞止气流温度.压气机出口滞止气流压力对初步设计进行校核通过对离心式压气机的初步优化设计后，还需要对本设计进行下校核，看看设计的是否符合设计的要求，满足设计出给的参数。......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....能获得较高的增压压力，同时制造也较简便。但它的效率稍低，这主要因为叶片面敞开，增加了与机壳间空气的摩擦阻力损失叶片通道内气流速度场较不均匀，增加了流动阻力，叶轮出口的气流绝对速度较高，使扩压器中的流动损失增加。离心式压气机的结构为轴向进气，径向排气。无单独导风轮，工作轮采用半开式，径向叶片。压气机工作轮套在铬铝钢制造的转子轴上，用螺帽固紧。工作轮采用实心铝材切削，无叶扩压器，蜗壳流通断面为圆形。工作轮的结构设计计算.工作轮叶片数.功率系数.工作轮出口气流轴向分速.工作轮出口阻塞系数选取.工作轮出口气体比重给定初值.工作轮出口气流径向分速.工作轮出口叶片宽度.工作轮出口气流速度.气流角.工作轮摩擦系数选取.工作轮出口气流温度.工作轮多变效率选取.指数．工作轮出口气体压力.验算工作轮出口气体比重扩压器的初步设计在叶轮出口应有个装置能够把叶轮出口的气体速度有效地降低下来，使气体动能转化势能......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....轴向进气具有进气均匀流动阻力损失小和结构简单等优点，因此应尽可能采用此种型式。但通常当轴承布置为内支承结构或内外支承结构压气机叶轮为悬臂支承时，才能采用轴向进气道。因此，在小型涡轮增压器上得到广泛的应用。般对进气道的要求是进气均匀，使气流均匀地充满工作轮的每个叶片通道。流动阻力损失小。进气道的流动损失对压气机的效率有显著的影响，因为这流动损失导致工作轮进口的气流温度增加，所以压缩功也就按比例增加，从而降低了压气机的效率。结构应尽可能简单和紧凑。要便于消音和清除杂质。图轴向进气道的结构根据设计参数进行热力计算等熵压缩功为空气绝热指数，.为空气气体常数，.环境温度导风轮的初步设计气体从进气道流出后，进入旋转的导风轮。它是压气机工作轮进口的叶片扭转部分。由于导风轮的叶片造型比较复杂，为了加工制造方便，在多数情况下，导风轮和叶轮是分开制造的。但在些小型涡轮增压器上，常把导风轮和叶轮做成体......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....压气机的等熵效率般为，个别的更高。由于多变压缩功大于等熵压缩功，故多变效率大于等熵效率。般等熵效率等于多变效率的。流量单位时间内流过压气机的气体重量或容积称为压气机的流量。每台压气机有定的流量范围，可以用给定增压比下，其最大流量和最小流量之比来表示。压气机的流量范围决定了它适用的柴油机功率范围。流量范围愈宽，则其适用的柴油机功率范围愈大。转速压气机工作轮每分钟的转数称为压气机的转速。因为压气机工作轮和涡轮工作轮装在同根转轴上，所以压气机的转速就是涡轮的转速，也是涡轮增压器的转速。初步设计的主要参数如下空气流量.增压比.环境压力.环境温度压头系数离心式压气机的结构设计离心式压气机的主要几何尺寸，包括进气轮毂直径，轮缘直径，叶轮直径，进出口速度，进气口流动角的些参数。进气道进气道是把气体引入压气机。它是压气机流程的第部分，对压气机的工作有直接的影响。叶轮进口有轴向进气，正预旋和负预旋种情况，本设计采用轴向进气道......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....隔热板涡轮，密封环涡轮壳推力轴承型密封圈膜片弹簧密封套压气机转子轴压气机叶轮压气机后盖板中间壳卡环浮动轴承图涡轮增压器结构图径流式向心涡轮在形状上很像离心式压气机，但气流的流动方向与压气机相反，在定程度上可以把径流式向心涡轮的工作过程看成离心式压气机的逆过程。径流式向心涡轮的进气壳，般与排气壳连在起进气道设置在喷嘴环径向的周围，离进口越远，流通截面越小，以使流量沿圆周均匀地分布。由于切向进气流动损失小，因此多采川切向进气形式按通道数可分为单通道双通道和三通道三种。常压增压使用单通道，脉冲增压多用双通道或三通道，但以双通道为多。双通道又有全周进气和分隔进气两种。分隔开的双通道进气是种传统的结构形式，但这种结构使涡轮叶轮始终处于半周进气的不均匀状态，影响涡轮效率口因此，近来年全周进气使用较为普遍。进气道的截面形伏如同压气机蜗壳，也分为圆形梨形矩形梯形等形状，梨形蜗壳径向尺寸较大......”。