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《（毕业设计全套）EQ1040轻卡前桥与转向系统的设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....ⅱ侧滑左侧各断面垂直面内弯矩上式中,带入值与紧急制动时致ⅲ越过不平路面垂直面内弯矩ˊˊ式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如下表表弯扭矩计算结果断面糸数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化图计算断面糸数ⅠⅠ断面如图所示垂直面内抗弯断面糸数水平面内抗弯断面糸数ⅱⅡⅡ断面换算断面简图如图图断面计算简图垂直面内抗弯断面系数ⅡⅡ断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。形心轴的坐标......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在主销的两个支撑上产生反作用力和汽车侧滑时左主销上支承的反作用力左主销下支承的反作用力右主销上支承的反作用力右主销下支承的反作用力汽车越过不平路面时动载荷在主销上下支承上产生的作用反力和。.弯矩计算在紧急制动和侧滑时，主销下支承的反作用力为最大，在越过不平路面时，因主销下端的作用力臂大于上端，所以只需要计算主销下支承处的弯矩图汽车紧急制动时汽车侧滑时汽车越过不平路面时抗弯断面系数剪切面积和主销衬套挤压面积的计算主销抗弯断面系数.主销剪切面积.主销衬套挤压面积主销外径，主销内径.应力计算分别计算各工况下的弯曲应力剪切应力挤压应力如下表表弯曲应力剪切应力挤压应力计算结果表主销受力.主销材料及许用应力许用应力按力作静载荷计算时，.本章小结本章通过对主销作用力简图分析......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。主销即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。转向节转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块或安装限位螺钉。转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....ⅱ侧滑汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。确定侧向滑移附着糸数在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力离，并达到最大值离为保证不横向翻车，须使滑翻，则有，所以，得到.，取.对车轮接地点取矩垂直反作用力横向反作用力ⅲ越过不平路面汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值取动载荷糸数.载荷计算结果列表，如下表.弯矩及扭矩计算选择下述四个部位计版式其断面的弯矩扭矩ⅠⅠ断面位于钢板弹簧座内侧，属于前轴中部最弱部位。此断面内弯矩最大钢板弹簧座可视为梁的固定端，故两钢板弹簧之间这段梁可不考虑受扭ⅡⅡ断面位于钢板弹簧座外侧附近，此断面内就弯矩最大，而扭矩最小ⅢⅢ断面处的弯矩，扭矩均较大ⅣⅣ断面位于梁端，此断面内扭矩最大......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....剖析前梁的内部结构，对断面在各种情况下进行计算分析。第章转向节强度计算.截面系数计算取轮毂内轴承根部处指轴为计算断面作用力按表取值。.弯矩计算弯矩在三种条件下进行计算紧急制动时侧滑时超越不平路面时计算用参数.应力计算紧急制动时侧滑时超越不平路面时弯矩应力计算结果见列表表弯矩应力计算结果.转向节的材料许用应力及强度校核材料许用应力查.本章小结本章对截面系数计算，弯矩计算，应力计算，确定了转向节强度，材料及许用应力。第章主销强度计算.主销作用力计算简图图主销作用力计算简图主销受力见计算参数表表主销受力参数.计算载荷计算时，忽略主销倾角的影响，并假定力的作用点位于主销衬套中点。按表取值汽车紧急制动时力在主销的支承反力和。主销受到和的作用......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....水平面内的抗弯断面系数抗扭断面系数ⅣⅣ断面垂直面内，水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数各断面尺寸参数见表表各断面尺寸参数断面系数计算结果如下表表断面系数计算结果应力计算计算公式汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力水平面内弯曲应力合成应力扭转应力在矩形长边中点上的扭转应力在矩形短边中点上的扭转应力工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。对于上翼面长边中点，其相当应力汽车侧滑时垂直面弯曲应力汽车越过不平路面时垂直面弯曲应力应力值计算结果列表前轴材料的许用应力材料调质硬度许用应力表应力值计算结果.本章小结本章主要是对转向桥强度计算，对紧急制动，侧滑，越过不平路面进行分析，从而进行前周载荷计算。以及在上述三种情况下......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....转向桥结构形式本前桥采用非断开式转向桥.选择前桥结构型式及参数前轴结构形式工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。转向节结构型式整体锻造式。主销结构型式圆柱实心主销。转向节止推轴承结构形式止推滚柱轴承。主销轴承结构形式滚针轴承轮毂轴承结构形式单列向心球轴承.本章小结本章叙述了转向桥的结构形式，对其结构参数进行分析，结构参数的选择。确定了前桥梁的结构形式为“工”字形式的梁。从而确定了前轮的定位角。第章转向桥强度计算.前轴强度计算前轴受力简图如图所示图汽车向左侧滑时前轴受力图前轴载荷计算ⅰ紧急制动工汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值，因质量重新分配，而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得取路面附着糸数.制动时前轴轴载千质量重新分配分配糸数......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....装有调整垫片，用以调整轴向间隙。左转向节的上耳装有与转向节臂制成体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成体的凸缘。两凸缘上均制有矩形键与左转向节上下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。轮毂轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封有的油封装在转向节轴颈的根部，有的还装有挡油盘。旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....应力计算。确定了主销的强度。对强度分析，最终确定了制造其材料。可以承受最大许用应力。结论经过了段时间的设计工作，在对于轻卡为例进行研究分析计算可以得出以下结论以轻型载货汽车为例，进行循环球式转向器总成及主要零部件设计，并进行了相关校核工作。采用两级传动副，螺杆钢球螺母传动副以及齿扇螺母传动副完成了循环球式动力转向器机械传动部分的设计，其机械传动比为.。随着工作时间的增长，齿条螺母和齿扇的磨损也变得严重，为保证齿条螺母与齿扇的啮合间隙不至过大，需要安装间隙调整装置。设计中采用齿向可变齿厚的齿扇，利用间隙调整螺钉实现齿条螺母齿扇啮合间隙的调整。转向桥是利用转向节使车轮偏转定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩......”。