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《（毕业设计全套）HGC1050轻型商用车转向系统设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....否则动力转向反而会形成快速转向的辅加阻力。油泵排量要达到这要求，必须满足如下不等式.式中油泵的计算排量油泵的容积，计算时般取泄漏系数，动力缸缸径动力缸活塞移动速度式中转向盘转动的最大可能频率，计算时对轿车取则动力转向系的油泵排量可表达为预开隙预开隙，为滑阀处于中间位置时分配阀内各环形油路沿滑阀轴向的开启量，也是为使分配阀内油路关闭所需的滑阀最小移动量。值过小会使油液常流时局部阻力过大值过大则转向盘需转过个大的角度才能使动力缸工作，转向灵敏度低。般要求转向盘转角时滑阀就移动的距离。式中相应的转向盘转角，转向螺杆的螺距，滑阀总移动量滑阀总移动量过大时，会使转向盘停止转动后滑阀回到中间位置的行程长，致使转向车轮停止偏转的时刻也相应“滞后”，从而使灵敏度降低如值过小，则使密封长度过小导致密封不严......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....转向摇臂的长度与转向传动机构的布置及传动比等因素有关，般在初选时对小型汽车可取，我的设计尺寸为。转向传动机构的杆件应选用刚性好质量小的或号钢的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置的需要确定。转向传动机构的各元件间采用球形铰接．球形铰接的主要特点是能够消除由于铰接处的表而磨损而产生的间隙，也能满足两铰接件间复杂的相对运动。在现代球形铰接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。弹簧沿拉杆轴线压紧的结构制造容易，常为中重型载货汽车所采用。但这种结构有明显的缺点，即弹簧的压紧力必须显著地大于汽车在最坏的行驶条件下作用于拉杆上的轴向力，这对于球头和衬垫的寿命也有不利的影响。弹簧沿球销轴线压紧的结构无上述缺点。在这种结构中弹簧的弹性压紧力必须显著地大于由于车轮通过不平路面而产生的作用于拉杆的最大垂向惯性力。以免在球形铰接处出现间隙......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....试取.圆周速度取计算载荷系数查表得使用系数根据和级精度，查表得查表得齿向载荷分布系数查表得齿间载荷分布系数修正值计算模数，故前取.不变.齿面接触疲劳强度校核校核公式为许用接触应力查表得由图得安全系数查表得弹性系数．查表得区域系数．重合度系数螺旋角系数由以上计算可知齿轮满足齿面接触疲劳强度，即以上设计满足设计要求。.齿条几何尺寸的确定根据齿轮齿条的啮合特点齿轮的分度圆永远与其节圆相重合,而齿条的中线只有当标准齿轮正确安装时才与其节圆相重合.齿轮与齿条的啮合角永远等于压力角.因此,齿条模数.,压力角齿条断面形状选取圆形选取齿数，螺旋角端面模数端面压力角法面齿距端面齿距齿顶高系数法面顶隙系数齿顶高齿根高齿高法面齿厚端面齿厚.齿轮轴的设计由于齿轮的基圆直径......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为转向摇臂长度为转向摇臂轴到动力缸活塞之间的距离。推力与工作油液压力和动力缸截面面积之间有如下关系.因为动力缸活塞两侧的工作面积不同，应按较小侧的工作面积来计算，即.式中，为动力缸内径为活塞杆直径，初选.，压力.。联立式.和式.后得到.所以活塞行程是车轮转制最大转角时，由直拉杆的的移动量换算到活塞杆处的移动量得到的。活塞厚度可取为.。动力缸的最大长度为.动力缸壳体壁厚,根据计算轴向平面拉应力来确定，即.式中，为油液压力为动力缸内径为动力缸壳体壁厚为安全系数，为壳体材料的屈服点。壳体材料用球墨铸铁采用，抗拉强度为,屈服点为。活塞杆用刚制造，为提高可靠性和寿命，要求表面镀铬并磨光。分配阀的参数选择与设计计算分配阀的要参数有滑阀直径预开隙密封长度滑阀总移动量滑阀在中间位置时的液流速度局部压力降和泄漏量等。......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....实现车轮无滑动地滚动转向。为了使左右转向车轮偏转角之间的关系能满足这汽车转向运动学的要求，则要由转向传动机构中的转向梯形机构的精确设计来保证。非独立悬架汽车的转向系中，转向传动机构由转向摇臂转向直拉杆转向节臂两个相同的转向梯形臂和转向横拉杆组成。后者与左右转向梯形臂又组成转向梯形机构。转向器在汽车上应这样安置首先应使转向摇臂下端与纵拉杆铰接的球头中心在转向过程中是在平行于汽车纵向平面的平面内移动其次，为了使转向纵拉杆与纵置钢板弹簧协调运动以避免转向车轮的摆振。.转向传送机构的臂杆与球销转向摇臂转向节臂和梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如和用模锻加工制成。多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形截面以合理地利用材料和提高其强度与刚度。转向摇臂与转向摇臂轴用三角花键联接，且花键轴与花键孔具有定的锥度以得到无隙配合......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....通常，当滑阀总移动量为时，转向盘允许转动的角度约为左右。.局部压力降当汽车宜行时，滑阀处于中间位置，油液流经滑阀后再回到油箱。油液流经滑阀时产生的局部压力降为.式中油液密度，局部阻力系数，通常取.油液的流速，。的允许值为。.油液流速的允许值由于的允许值,代入上式，则可得到油液流速的允许值滑阀直径.式中溢流阀限制下的油液最大排量般约为发动机怠速时油泵排量的.倍预开隙，滑阀在中间位置时的油液流速，.滑阀在中间位置时的油液流速分配阀的泄漏量式中滑阀也阀体建的径向间隙，般滑阀进出口油液的压力差滑阀直径密封长度油液的动力粘度。.转向传动机构设计转向传动机构是由转向摇臂至左右转向车轮之间用来传递力及运动的转向杆臂系统。其任务是将转向器输出端的转向摇臀的摆动转变为左右转向车轮绕其转向主销的偏转......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....主要参数如下图.油封的选择滚动轴承的选择根据选取滚针承的型号为，主要参数如右上图图.滚动轴承的选择推力轴承的选择根据选取推力止推螺母的参数，如下图轴承的型号为，主要参数如下图图.推力轴承的选取.动力转向机构设计对动力转向机构的要求.运动学上应保持转向轮转角和驾驶员转动转向盘的转角之间有定比例关系。.随着转向轮阻力的增大或减小，作用在转向盘上的手力必须增大或减小，称之为“路感”。.当作用在转向盘上的切向力时，动力转向器就开始工作。.转向后,转向盘应自动回正，并使汽车保持在稳定的直线行驶状态。.工作灵敏，即转向盘转动后，系统内压力能很快增长到最大值。.动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵车轮转向。.密封性能好，内外泄漏少。.液压式动力转向机构的计算动力缸尺寸计算动力缸的主要尺寸有动力缸内径活塞行程活塞杆直径和动力缸体壁厚......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....若齿轮与轴之间采用键连接必将对轴和齿轮的强度大大降低，因此，将其设计为齿轮轴．由于主动小齿轮选用材料制造并经渗碳淬火，因此轴的材料也选用材料制造并经渗碳淬火．查表得材料的硬度为，抗拉强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，转速图.齿轮轴的结构设计根据公式忽略磨损，根据能量守衡，作用在齿轮齿条上的阻力矩为.•，作用在齿轮上的轴向力为，作用在齿轮上的切向力为弯曲疲劳强度校核.剪切疲劳强度校核.抗拉强度校核满载时的阻力矩为齿轮轴的最小直径为，在此截面上的轴向抗拉强度为.本设计选择齿轮轴直径.其它零件的选择.六角螺栓的选择根据选取螺纹规格图.六角螺栓的选择.弹簧的选择根据选择代号为的冷卷压缩弹簧总圈数有效圈数材料直径节距取弹簧中径弹簧内径弹簧外径具体的数据如下图图.弹簧的选择垫圈的选择根据,选择相配合的螺纹规格为,具体数据如下图图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....组装好后以其壳体上的螺纹旋到杆的端部。以使杆长可调以便用于调节前束。其他杆端的球形铰接，其外壳应与杆件制成个整体。球头与衬垫需润滑，并应采用有效结构措施保持住润滑材料及防止灰尘污物进入。球销与衬垫均采用低碳合金钢如或制造，工作表面经渗碳淬火处理，渗碳层深，表面硬度。允许采用中碳钢或制造并经高频淬火处理，球销的过渡圆角处则用滚压工艺增强。球形铰接的壳体则用钢或制造。为了提高球头和衬垫工作表面的耐磨性，可采用等离子或气体等离子金属喷镀工艺对于轿车亦可采用耐磨性好的工程塑料制造衬垫。后者在制造过程中可渗入专门的成分例如尼龙二硫化钼，对这类衬垫则可免去润滑。杆件设计结果转向摇臂转向纵拉杆转向节臂转向梯形臂转向横拉杆.本章小结以上内容是对转向器各个参数的具体计算，包括零件尺寸和强度的计算以及校核......”。