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《（毕业设计全套）HGC5080随车起重运输车的改装设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在随车起重运输车总体参数确定后，对改装后整车的主要性能，即动力性经济性稳定性进行了计算，结果显示，改装设计后整车的性能基本上达到国家对改装车的标准要求。至此，对随车起重运输车的改装设计基本完成。本次设计过程中考虑到装卸地面的不平整度，因此对起升高度作了适当的调整。故其起重装置也可以在其它高度相差不大的同类底盘上进行安装，只需对方钢支架的安装位置稍作调整即可。同时，设计中因受到本身经验和考虑的欠缺，使得些部分的结构工艺性可能稍差。最后，虽然设计完成，但仍希望能随着今后知识进步的积累或者实际的应用中对其进行改进，使其更加完善，功能能更完美的实现。参考文献徐达，蒋崇贤.专用车汽车构造与设计.北京北京理工大学出版社，.汤建国.常林帕尔菲格随车起重运输车.工程机械刘哲义，何明辉.专用汽车构造.武汉武汉工业大学出版社韩海林.后置式随车起运车稳定性的确定.专用汽车郭艳玲,耿光增.长轴距随车起重运输车底盘匹配与性能优化.重型汽车龚斌......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....国内已有定型产品投放市场。从操作性能安全可靠性等使用效果上,第四代产品将逐渐取代了第二三代产品。而第代产品,由于其结构简单,重量轻,虽然技术含量低,但具有便于维修等优点,在发展中国家将仍有定的市场。随车起重装置在国内的发展只是近十几年的事情。年原邮电部从日本进口了批装有随车起重装置的厢式车。此后,由汉阳专用汽车研究所湖北汽车配件厂和邮电部明水通信机械厂三家合作进行了国产化研制开发,历时两年多,却因多种原因而未能投入使用。年初,邮电部明水通信机械厂组织技术人员,继续研制。在北京市邮政局的大力协助下,经过近四年的努力,产品质量日渐趋于稳定。国产化产品早期用汽车发动机作为动力。年实现以汽车蓄电池作为液压泵站的驱动力。年以后,随车起重装置因国内厢式车的发展而开始发展起来,技术水平也逐渐向国际靠近。据目前了解的情况,国内生产栏板起重装置的企业包括明水邮电通信设备厂等至少有家,产品结构型式有单缸四缸五缸及年代初的美国技术及最新型的五缸技术。尽管在产品结构形式上......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....，可得随车起重运输车的最大爬坡度为计算最大加速度将各挡的的值代入公式.，有其计算结果如表.所列。表.各挡的最大加速度挡位倒挡.燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，它可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据随车起重运输车的行驶初速度开始，计算出相应的发动机转速，有.然后计算出随车起重运输车在该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率平坦路面上匀速行驶时.根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率•，再利用下式计算百公里燃油消耗量.式中燃油的密度，。汽油可取柴油可取。随着车速的不同，各挡位燃油消耗量也不同，下面来计算下随车起重运输车在直接挡时经济速度下的燃油消耗量，代入式.得由公式.得由式.得.随车起重运输车稳定性计算.随车起重运输车静态稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高，其原因是由于副车架或工作装置的布置......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....所以随车起重机既能够实现起重作业，又不影响汽车底盘的载货运输。随车起重机的应用非常广泛，因其机动灵活等特点，深受广大用户的欢迎。本次随车起重运输车的改装设计是在已有的载货汽车中间安装起重装置，使汽车具有自起重装卸功能。本次设计是在选定总体设计方案的基础上，进行对随车起重运输汽车的机械部分，即举升机构的设计尺寸参数确定校核，及液压元件的选定。在此过程中完成了以下工作。了解随车起重运输汽车的概念功用结构。并在了解目前专用车改装用底盘类型及应用的基础上，确定选用二类底盘作为此次改装设计用底盘。然后，比较分析举升机构液压系统起重臂等相关不同方案的优缺点，完成对其的方案选择和做出适当的改进。从而完成对整车总体设计方案的最终确定。比较分析市面上的二类底盘，确定选用二汽底盘，计算出主要整车性能参数。完成对举升机构的运动学力学分析，确定举升机构相关尺寸参数，并完成了对所选用零件部分的校核。在选定的液压系统基础上完成了举升液压缸折叠液压缸液压泵的计算与选型，对于回转机构液压缸......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....年代,还在美国得到了新的发展。第二代产品产生于年代初的欧洲市场,在第代产品的基础上增加了翻转关门油缸。举升与翻转分别由二个独立油缸实现。最常见的是四只油缸的型式,也有双缸的。起升质量在以上,载物平台触地倾角,翻转动作凭操作者经验控制。该种产品目前主要用于美洲及东南亚地区。第三代产品产生于年代末的欧洲市场,是在第二代产品的基础上增加第五只油缸。这只油缸在液压系统中主要起相对位置的记忆功能,使载物平台触地离地的翻转动作不再由操作者控制而由液压系统本身控制,从而使升降过程相对平稳与安全。触地倾角般为。若兼作厢门用,因平台尺寸增大,倾角也可能小于。目前该类产品普遍用于欧美地区。第四代产品产生于年代初,其液压系统及功能原理同第三代产品,只增加了记忆油缸的尺寸,使记忆动作的范围进步增大。它不同于第三代产品的关键在于其载物平台增加特殊结构,由体改为两体活动联接,使平台触地后不仅能自动翻转,而且有个下沉的动作,使触地倾角达到,甚至在以下......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....专用汽车龚斌.液压传动随车起重运输车设计计算随车起重运输车的结构与参数.专用汽车汤建国.常林帕尔菲格随车起重运输车.工程机械型随车起重运输车研制成功.机电新产品导报王云琨.年随车起重运输车行业回顾.专用汽车徐达，陆锦荣.专用汽车工作原理与设计计算.北京北京理工大学出版社，.王望予.汽车设计.北京路简单,控制方便,液压系统的可靠性高,且安装方便。上述的分析与计算,为该机构建立了结构与性能等参数间的数学关系。有关推销与套筒间的摩擦与磨损,套筒导槽角和翻转角度与举升高度的适应性等问题,将有待进步的分析研究和结构发。随车起重装置在国外称为随车吊。本文按国家标准称其为随车起重装置。辆安装了随车起重装置的厢式货车在货物运输中,不仅显示其防雨防尘的专有功能,而且在货物的装卸方面实现了机械化。随车起重装置的发展随车起重装置的发展,在国外大体上可分为四个时期。第代产品产生于本世纪年代末,其特点主要是单缸举升,而栏板翻转靠手动,起升质量为左右,栏板又称载物平台触地倾角。目前......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....图.侧向稳定性的计算图由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有.取随车起重运输车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。同理，可以推出专用汽车纵向稳定条件若，则上坡时易后翻，有.若，则下坡时易于前翻，有.由公式可知所以随车起重运输车的横向稳定性能够保证。因，则上坡时易于后翻，由公式.可知所以随车起重车的纵向稳定性得到保证。由上述分析可知，随车起重运输车在进行装卸工作时能够保证其稳定性。.本章小结本章是对本次改装设计结果的检验，以此判断整车改装设计的合理性及实用性。对于本次改装设计的随车起重运输车而言，侧重于动力性，因此本章重点在于对动力性的计算，且通过计算发现随车起重运输车的动力性良好，能满足使用要求。此外，本章还对随车起重运输车的经济性和稳定性进行了分析计算，进步验证该车能满足使用要求。结论随车起重机是安装在普通载货汽车上的种起重设备，主要由稳定支腿回转基座吊臂总成吊钩等组成......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....因此需对整车的静态稳定性重新进行计算。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当随车起重运输车的总布置基本完成后见总装配图，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。根据汽车满载轴荷分配前轴，双后轴，可以估算出随车起重运输汽车满载轴荷分配情况，初定前轴，双后轴，因前轴至后轴的距离是.，则整车重心离前轴长为，离后轴距离为。重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。另方面，当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有.图.为厢式货车侧向稳定的临界状态，有......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....但就其发展而言,仍处于起步阶段。国内市场的扩展,还需要间与机遇。从时间上讲可能不会太久,从品种上讲,短时期内将仍是以多种型式并存,但最终可能是单缸产品和五缸产品为主。随车起重装置的基本原理随车起重装置的品种虽多,但其基本原但其基本原理却是相同的,即平行四连杆机构的平行移动原理实际应用中,是两组平行的四连杆机构,分置于汽车纵梁两侧,同步动作,而即为上文所说的载物平台栏板。设计时,须解决以下三个问题杆转动的动力杆转动动力的作用点及作用形式杆在点触地后,必须有个绕点转动动作,以便端触地,方便货物装卸。.动力系统随车起重装置在发展初期为汽车发动机通过取力器带动油泵驱动。由于工作时发动机需要怠速运转,现已很少采用。目前基本都采用微型液压泵站驱动,以汽车电瓶为动力源。微型泵站的基本构成有直流电动机与汽车电瓶电压匹配控制阀齿轮泵组合阀体溢流单向节流以及油箱电机启动开关控制开关等。根据汽车电瓶电压不同,直流电机有两种,功率根据起重量不同有等......”。